W126Club.nl

Sinds 2 dagen heb ik weer wat nieuws, Als ik rijd met de wagen hoor ik om de minuut een sissend geluid. Dit klinkt alsof de stadsbus de deuren sluit maar dan heel zachtjes. Als ik stilsta en stationair sta te draaien gebeurt dit niet. Misschien een overdruk ventiel of een lek in de vacuüm. Let wel, ik heb pas een andere versnellingsbak eronder!!
alvast bedankt

Heb je orthopedische rugleuningen?

Neen die heb ik niet!

Dit heb ik volgens mij ook, bij mij lijkt het altijd ergens bij de bestuurderskant vandaan te komen... Ben ook wel benieuwd wat dat kan zijn!

Beste Hans,

Dank je.
Dat zou t wel eens kunnen zijn, als ik hem op contact zet met de lampen aan, en draai aan de verstelling hoor ik niets. Voorheen hoorde je dan wat zoemen. waar kan ik t defect dan vinden?

Gr. Rob

Het kan zijn dat er een vacuumleiding of vacuumpotje lek is bij de versnellingsbak. Welke het sissend geluid geeft.
Even goed vacuüm meten.

Je hebt ergens een vacuüm lek.
Steek een sigaar op en koppel de vacuüm slang van de koplampverstelling aan een nieuw rietje (anders geeft het niet zo`n lekkere smaak) neem een trek van de sigaar (inhaaleer niet) en blaas uit in het rietje. Als je ergens rook ziet is daar het vacuüm lek. En het voordeel is als je het lek hebt gevonden, heb je een smoes om de sigaar op te roken.

Ik kom even terug op een ander antwoord in dit topic. i.v.m. een andere klacht van je auto in een ander topic. Waarin je waarneemt dat de radiateurslang niet hard word. Misschien is er toch een lek in koelwater gedeelte. Welke ook een sissend geluid kan geven.
Als je met de auto rijdt bouwt het koelsysteem druk op. Een lek hier in is gemakkelijk te controleren. Als de motor op 80 graden is, uitzetten en een minuut wachten en de dop van het expansievat los draaien. Als je geen gesis hoort, dan heb je ergens een lek in het koelsysteem. Indien er een lek is dan kun je het beste het expansievat onder druk zetten door een pompje hier op aan te sluiten, en kijken waar er water lekt.
Een eventuele lek in het koelsysteem is niet vast te stellen met een compressiemeting tenzij het de koppakking betreft.

Even uitleggen Marc, we zagen dat de radiatorslang onder erg hoge druk stond en het vermoeden was dat die druk werd opgebouwd door een lek in de koppakking dat nu uitgesloten is. Hoogstwaarschijnlijk zou het toch de afsluitdop kunnen zijn die de druk niet aflaat.