W126Club.nl

Beste forum leden.

Ik zit heb een probleem bij mijn 280SE waar ik op het forum nog niet echt iets over heb kunnen vinden.
Zodra ik hem start en hij is koud. Dan loop hij keurig netjes. Zodra ik een beetje gas geef (5%) loopt hij ook netjes op in de toeren. Geef ik iets meer gas dan valt hij terug in toeren en slaat hij af als ik gas blijf geven. (als ik veel gas geef (80%) dan backfired hij volgens mij en gaat daarna moet moeite toch klimmen in de toeren.

Zodra de motor net boven de 40 graden komt werkt hij perfect zoals het hoort en heb ik nergens last van.
Misschien nog een nuttige toevoeging op LPG had ik er geen last van

Als ik hem warm start (dus boven de 40 graden) heeft hij er ook geen last van.
Het toerental is koud hetzelfde als warm in zijn Neutraal kan dat er ook mee te maken hebben (zie foto's)
Iemand enig idee? Want ik ben een beetje ten einde raad. (Hans had het over een of ander waspotje zou dat het kunnen zijn)?

Alvast bedankt.
IMG_20140424_232003649.jpg
IMG_20140424_232813761.jpg

er zit geen waspotje op een 280SE.
er zit wel een thermo tijd schakelaar en een koud start injector op een 280.
ik zou die eerst eens nakijken .
daarna zit er ergens ook nog een warmloopregelaaar.
even daarop zoeken op het forum

Ik heb de koudstart injector even gecheckt en die lijkt gewoon goed te werken.
Ook lijkt met dat het probleem niet omdat hij na het starten slecht loopt en dat ding loopt überhaupt maar een aantal seconden mee.

Ik heb net ook even de WUR gecheckt en die lijkt ook gewon prima. Ik weet niet precies hoe ik hem kan testen maar hij is in ieder geval goed aangesloten.

Ook denk ik dat daar het probleem niet ligt omdat ik nog steeds back-fires krijg die ik niet kan verklaren.
Als iemand nog iets weet graag, want ik kom er niet meer uit.

Geen last van vacuüm lekkages?
gescheurde slangen
zit er ook een vacuüm vervroeger op de ontsteking mogelijk is hier het membraam stuk van
bougie kabels verdelerkap rotor ontstekings module bobine

Ik ben inmiddels 2 keer bij hans in zutphen geweest in die is volgens mij niks geks tegen gekomen.

Kan het iets te maken hebben met de gele stelschroef onder het luchtfilterhuis? Dat die te ver open staat of iets dergelijks.

dat zou je stationair stel schroef moeten zijn en in combinatie met de co stel schroef stel je hem goed op co
zodra je dus weer aan die stelschroef draait verandert ook je stationair co
je mag er van uit gaan dat hans hem goed heeft afgesteld die hoef je wat dat betreft niks bij te brengen

Oke, dan ga ik daar inderdaad mooi vanaf blijven

Maar waar kan het dan aan liggen is de grote vraag.

ik gok op vacuüm lekkages
het klinkt alsof hij bij koude motor meer vacuüm lekkage heeft dan bij warme
hier door reageert de motor bij koude start niet goed op gas geven en krijgt een verkeert mensel
dus koud staat door de vacuüm lekkage het co niet goed
maar ik ga ervan uit dat dit allemaal gecontroleerd is

Kan ik dat zelf op een of andere manier controleren eventueel?

ik heb hier een rook potje voor gemaakt
het werkt op gereduceerde perslucht en een sigaar
en het werkt perfect
ik sluit het aan op de slang naar de rembekrachtiger
die kan trouwen ook aardig voor vacuüm lekkages zorgen