W126Club.nl

Igec en ik hebben mijn automaatbak van de 420SE gereviseerd, we hebben alle speling eruit zowel de horizontale als de verticale speling aan de as aan de kant van de koppelomvormer.
Net zegt me iemand hier dat er vaak bewust speling in deze as wordt gehouden i.v.m. het uitzetten door warmte met als gevolg dat hij dan vast zou lopen, dit klinkt niet on-aannemelijk!

Hoe zit dit nou?

klinkt niet on aannemelijk, maar in de wis of andere Mercedes documentatie zou moeten staan hoeveel je aan zou moeten houden aan speling. en of er wel of geen speling in zit zou er ook moeten staan.
maar het lijkt me wel dat het spulletje uitzet ja.

Bij een te krappe passing kan er geen olie door het buslager waar de koppel omvormer in draaid
hier door word het lager en de koppelomvormer heet het gaat verschrikkelijk janken
As van koppelomvormer word blauw
ik heb in de tijd een lager terug in de bak gelijmt helaas met vullende lijm
hier door werd de al gebruikte lager bus kleiner
zon bus lager zit aan 1kant een gleuf in vandaar dat hij kleiner kan worden als je vullende lijm gebruikt.
koppelomvormer had een mooie strakke passing in het lager
ik had binnen 5 km de bak aan het gillen

automaat-1.jpg

De rode as is nu spelingsvrij, in en uit en heen en weer!
Dit is de as die ik bedoel. Ik dacht dat de keerring geen speling aankon i.v.m. lekken.

Hoeveel speling zou dit mogen zijn, iets speling is natuurlijk een ruim begrip!

De toleranties staan in de documentatie... Maar het is lastig meten bij de uitgaande as als het lagerdeksel is gedemonteerd zonder speciaal (nauwkeurig) gereedschap. Gaat om tienden.
Mijn bak had geen speling maar jankte. bij demontage bleek 1 van de dunne vulringen op de uitgaande as gebroken.

Ik heb nu 1 minder en heb geen speling en de boel draait soepel rond. Janken is nu ook weg. Vermoed dat er ooit een vulring teveel is gebruikt.

De eindafstelling van het totale assenpakket zit in het achterste lagerdeksel door middel van de vulringen.

De automaatbak is goed van nieuwe seals te voorzien, alleen erg lastig zijn de lipseals in de drums te krijgen.
Dit kan goed door een ring van een stuk dunne harde folie te maken en deze in de drum te plaatsen, de zuiger in de duwen en de folie er uit trekken. Secuur karweitje
Ook de veertjes van de drums exact terugzetten (plaats van de missende veertjes) zoals het zat i.v.m.balans.

Al met al goed te doen als je geduld hebt!

We hadden in het achterste lagerdeksel 2,5 mm vulringen, Toen liep de as zwaar. We haalden 0,5 eruit en toen hadden we weer meer als 1 mm speling. Daarna weer 0,3mm bijgezet, de speling was weg en de as draaide soepel met de hand.
Over welke zuiger induwen heb je het?

In die drum zit een zuiger voorzien van een lipseal die de koppelingsplaten bedient, die zuiger wordt teruggeduwd door die veertjes.
Zoals je ziet mist er een veertje, dit hoort zo de boel is zo gebalanceerd. Dus zaak om de veertjes exact op dezelfde plaats terug te zetten.

Drum.jpg

trommel.jpg
]
Er zijn plekken waar je al geen veertje kunt plaatsen omdat daar een staafje zit.

De veertjes zitten om de staafjes

De veertjes hebben we helemaal niet losgehad.
Maar even terug, de speling moet ongeveer 0.4mm zijn.