W126Club.nl

ik heb mijn 560SEC nar een bevriende automonteur gebracht om hem een beurtje te geven en de motor te laten afstellen omdat hij niet zo lekker liep. Bleek dat de bougies helemaal dicht zaten. Dit euvel is dus opgelost. Maar bij het afstellen van de co na het vervangen van de bougies blijkt dat hij verschrikkelijk rijk loopt. tussen de 7 en 10% de motor stinkt werkelijk naar benzine. Aangezien de monteur weinig verstand heeft van de K-jet heeft hij geprobeerd de stelschroef terug te draaien maar als hij dat probeert dan slaat de motor af en verzuipt hij, zodat hij hem niet meer aan de praat krijgt. ik ben een absolute beginner qua techniek van onze auto's, dus wet even niet meer wat ik moet doen. Ben nu gestrand bij de garage.

ligt dit aan de co afstelling of heeft het geven van teveel benzine een andere oorzaak? Als hij loopt, dan loopt hij als een zonnetje, zij het wel veel te rijk. En als het aan de co afstelling ligt, hoe krijgen we hem dan goed zonder dat hij afslaat?

heb bij de documentatie over de K-jet gekeken maar dat gaat me allemaal boven mijn pet.

Hey,

Welke richting hebben jullie gedraaid aan de co schroef?
Als je het mengsel armer wil krijgen moet je linksom (CCW=counter clockwise) draaien.

waarschijnlijk injectors of spinnenkop lek of zo.
ruikt je olie ook naar brandstof?

ik zou beginnen met de injectorenw te reinigen.

Injectoren zijn in 2008 vervangen. Probleem is dat hij gewoon heel veel nevel geeft. Dus veel benzine aanvoert. Stelschroef is inderdaad naar links gedraaid. Daarbij pakte de schroef overigens niet altijd. Als hij wel pakte ging de klep gelijk open en sloeg de motor gelijk af. Kan het overschot aan brandstoftoevoer kunnen liggen aan de spinnenkop?

dan zal het idd de spinnenkop zijn waarschijnlijk.
maar ja 2008 is ook alweer 6 jaar geleden. en in 6 jaar kan er veel gebeuren.

maar ruikt je olie naar benzine? als dat zo is zou ik er niet te lang mee doorrijden als ik jou was.

groeten

olie is net vervangen en ruikt niet naar benzine. spinnenkop hebben we naar gekeken en lekt ook niet. injectoren doen het volgens de monteur ook prima. als hij loopt dan loopt hij goed. zou het dan toch allemaal aan de co afstelling liggen? hoe krijg je deze goed?

nog even voor de duidelijkheid
om co af te stellen moet je het schroefje een stukje naar beneden drukken en dan draaien, als je alleen eraan draait gebeurt er niks.

anders zou ik het niet weten

controleer eens of alle bij de pompen het wel doen onder de auto
heb hier ook een keer zon geval gehad die verschrikkelijk naar benzine stonk alsof hij teveel kreeg
bleek achteraf dat 1 van de twee pompen het niet deed

dan heb je hele grote kans dat je spinnenkop is overleden

als de benzine eruit spuit zal het de spinnenkop zijn.
heb er nog een liggen voor je.

kan je zo ophalen in den haag kan hem er ook op zetten voor je en daarna afstellen voor je.

als het uit de klep spettert zoals jij omschrijft
dan is het de plunjer van de spinnen kop die lekt
want bij de klep zou alleen lucht langs horen te komen

O-ring misschien kapot rond plunjer spinnenkop ?

je kan de jettronic ook afstellen op een andere manier als aan de co kast.
in dit geval kijk je niet de naar co maar de verhouding brandstof en lucht. in principe is co alleen een waarde voor de APK, de perfecte verhouding tussen lucht en branstof van de motor is belangrijker.
en er zijn meerdere manieren om de jettronic te testen met alleen een multimeter. dat leg ik je nog wel een keer uit peter

maar in dit geval had hij al verteld dat hij aan de co tester hing dus ben ik er vanuit gegaan dat hij hem zo zou gaan afstellen.
verder heb je gelijk inderdaad, aan de co stel knop draaien zonder enige testapperatuur is natte vingerwerk.
zou ik nooit doen in ieder geval.

ik draai al sinds 1986 dus vanaf begin invoer APK keuring bij alle auto s die ik heb gehad tijdens keuring de co goed.
ook bij de keuring bij RDW voor LPG keuring.
buiten de keuringsinstantie s draai ik de schroef weer op een stand zoals ik hem goed vind lopen