W126Club.nl

Hallo wie kan mij vertellen wat hier de oorzaak van is en hoe kan ik dit verhelpen.
Op LPG koude start perfect 1000 toeren no problemo.
Maar kom ik in de file dan wordt alles warmer onder kap en dan gaat hij steeds lager stationair draaien.
Heeft iemand hier ervaring mee.

Dit probleem heb ik dus ook.

Betreft het hier ook een 280? Het probleem doet zich bij mij voor bij zowel benzine als op LPG.

Ik heb hierover ook een topic aangemaakt bij techniek.

Ik alleen op gas ik heb ook een 280SE
Bezine weet ik niet daar heb ik nog niet op gereden.

Hoi

De mijne heeft het alleen met een koude motor. dus het zal wel iets in de benzine huishouding
zijn. Ik heb daar wel een heel uitgbreide site voor gevonde namelijk.


http://www.hehlhans.de/tipp98-24.htm

Deze gaat over een g klasse maar wel met een 280SE motor. Wil hier nog wel een topic
overbeginnen maar nog geen tijd gehad.

succes met zoeken.

groetjes Robke

Hallo beste Mercedes fans...hoeveel toeren moet zo'n 8 pitter eigenlijk stationair draaien met warme motor (420SE) die van mij loopt ook maar een kleine 600 warm ik vind dat ook aan de lage kant,daarbij loopt hij dan ook niet echt netjes maar met veel gewankel vd motor.
Ik denk zelf dat dit te maken kan hebben met de injector rubbers en evntueel bougies en bekabeling ,of ben ik nu abuis?

Volgens mij moet zowel een 6 als 8 cilinder ongeveer 900 rpm maken als deze stationair draait.
Voordat je gaat zoeken naar een oorzaak moet je de auto eerst goed laten afstellen, zowel op LPG als benine.
Als je zeker weet dat dit goed gedaan is kan je pas naar andere oorzaken gaan zoeken.

Hallo jongens,
Dit wijkt een beetje af van mijn vraag.
Bij een warme motor bedoel ik file rijden, hoe warmer hij wordt hoe rotter hij gaat lopen.
Heeft dit ook met lekke vacuüm slang te maken.
Of toch puur afstelling.

Wat ik zeg, laat de auto eerst afstellen dan kan je pas naar andere oorzaken gaan zoeken.

Wijkt nietzover van je vraag af toch?B)

OK... zijn volgens mij niet vervangen in de laatste 20 jaar....
(of het moet er in't Japans in staan)

Gr.
Arjan

Oke sorry Geert,
Er stonden ook ineens veel andere antwoorden ik wist nu niet meer of over mijn vraag ging.
Maar ik zal hem eerst eens goed laten afstellen.
Bedankt.

Geert,

Ik heb het zelfde probleem. Mijn auto is helemaal goed afgesteld, het probleem wat zich voor doet (lage toeren bij warme motor en op een gegeven moment afslaan) heeft niet te maken met de afstelling van de motor. Uiteraard is het van invloed, hoe beter hij is afgesteld hoe minder je merkt dat de motor laag in toeren gaat lopen.

Maar je moet volgens mij de volgende site die 'superrobke' al aangaf een bekijken.

http://www.hehlhans.de/tipp98-24.htm


Hier staat het volgens mij aardig goed omschreven en dan gaat het om hoofdstuk 8.2 :

Ik ben geen held in het duits dus je zult het zelf even moeten vertalen of misschien dat iemand anders het hier op het forum kan. Maar volgens mij is de: "Zusatzluftschieber (idle air control valve) - Leerlaufstabilisierung" stuk.

Graag hoor ik of iemand hier meer over kan vertellen.

op die site staat onder dat hoofdstuk: Beim Pkw ist ab 1981 der Zusatzluftschieber durch einen elektronisch gesteuerten Leerlaufsteller ersetzt worden (neues Steuergerät). ofwel, zoals ik het lees; bij gewonen personenwagens na 1981 zit er geen zusatslufts. meer op, maar een elektronische
stationair regelaar.
motor afstellen kan wel, als je weet of er nergens een vacuümlek enz. is, anders heeft afstellen geen zin.

Hallo jongens,
Het probleem is bij opgelost en eigen was de oorzaak simpel.
Het koel systeem was maar halfvol zo had ik hem ook aangeschaft maar niet gecontroleerd.
Nu wordt hij ook niet meer zo warm.
Nu volgende maand ff langs Zutphen om alles goed af te stellen.
Ik kan in ieder geval weer file rijden zonder dat hij afslaat (A13).

Je hebt dus goed mazzel gehad! Koelsysteem half leeg.......

Cor

ja inderdaad,
Ik was er zelfs mee naar Hamburg gereden zonder problemen gelukkig.
Motortje loopt ook een stuk lekkerder.