W126Club.nl

Oke met een tang en handschoenen dus.
Thx Leeflang had het zelf kunnen verzinnen heerlijk simpel.

of met spanningsvoeler(lampje 12volt)op de afsluiter van verdamper aansluiten.
auto op contact zetten en na 2 a 3 seconden valt spanning op afsluiter weg.
dit is een alternatief voor als je geen schokkende ervaring op wil doen

Nog beter.

Heb net de multimeter aangesloten, op contact en afgelezen.
Eerst meet ik 9V en na 2 seconden valt ie terug op 0V.
Dat lijkt dus te werken.

Maar loopt dus zowel op benzine als LPG beroert stationair.

Ik zou even je brandstofleiding bij de pomp losmaken en even goed afdoppen en zekering van pomp er uit. Weet je zeker dat die geen benzine meer krijgt.

Het slechte stationair lopen is wel heel regelmatig.
Kan daar nog iets uit op gemaakt worden?

Dat je probleem continu aanwezig is?

9 volt is wel weinig, heb je zoveel verlies in de bedrading, slechte massa, of is de accu zo zeer ontladen?

Accu is nieuw maar zal eens opnieuw meten.

Net opnieuw gemeten maar boven de 11v komt ik niet.
De relais hoor je gewoon klikken.

Inmiddels de opvoer- en etpurleiding los gehaald en afgedopt.
Ook de aansluitingen op de spinnenkop zijn afgedopt.

Toen lopen op LPG en perfecto. CO meteen afgesteld en als vanouds.

De dubbele brandstof is dus wel bewezen maar nog niet hoe dit opeens mogelijk is.
Vuile verstuivers of luchtwegerarm en plunjer.
We zullen het nooit weten helaas want ik ben niet meer van plan te investeren. ??

Hoezo niet meer investeren Teun ga je hem opruimen ?

Nee hoor ik blijf W126 rijden maar heb nu een brandstof probleem en nog steeds trillingen.
Met de huidige prijzen lijkt het mij handiger deze op te rijden of verpatsen en een andere te kopen wellicht.

Je hebt nog gelijk teun
je kan ook twee brandstof afsluoters plaatsen
jan je ingeval van nood toch nog op benzine starten

Dat zijn de kosyen idd niet Douwe maar helaas loopt ie op benzine nog steeds beroerd.
Andere spinnekop heeft niet geholpen.

Grote kans dat je injectors lekken
je zou injector reiniger aan de brandstof kunnen toevoegen

Ik ben verbaast dat je nu nog steeds last van trillingen hebt, je hebt toch bijna alles al uitgewisseld? Maar dat is een ander topic.

Is het reinigen en testen van je injectoren geen optie?

Je kan ook zoals Douwe dat wel doet, perslucht op de ingaande opening van je spinnekop zetten (niet meer als 1 bar) dit om te kijken of je membraan nog goed is. Er moet dan wel brandstof inzitten, de uitgaande opening met de vinger afsluiten, de injector leidingen los, uit deze openingen moet het nu borrelen, als er 1 spuit is het fout.
Maar misschien heb je dat al gedaan met Douwe zelf.

Het is dan al meer dan een half jaar of langer geleden dat deze spinnenkop is gemonteerd
toen sloeg de oude spinnenkop door op een cilinder
het kan maar zo dat dit nu weer het geval is
al verdenk ik de injectors
controleren is de enigste manier

Haha de injectorcleaner zit in de benzine maar deze komt nie meer lamgs de injectoren

Ja Richard, de hele auto zit vol nieuwe onderdelen.
Alles nieuw voor en alles nieuw of uitgewisseld achter en in het midden.
Meerdere setjes banden en velgen en perfect uitgelijnd.
Ook de geleerden staan voor een raadsel.
Nu is het zo dat de complete aandrijflijn en automaat van een 500 zijn.
Mijn motor is een 380 (motorwissel) en ik heb wel eens gelezen dat dat helemaal niet past.
Iig een goeie auto voor onderdeeltje. Haha alles nieuw.

als je echt niet meer wil investeren in je auto kan je hem altijd nog alleen op LPG laten lopen.
ik heb in een van mijn vroegere auto s ooit eens de stuwschijf er uitgehaald.
en daarna heb ik 7 jaar 200.000 km alleen op LPG gereden .
was weliswaar een 280E maar als die dat kan waarom een 380 dan niet?

Klopt Tonnie dat ben ik ook van plan.
Alleen wil ik nog ff horen hoe of wat zonder stuwschijf rijden?
Alleen op LPG zou dat kunnen.

Het geeft mij dus ook niet het gevoel in een limousine te rijden en dat frustreerd.
Gelukkig ben ik dol op sleutelen en leergierig anders had ik al veel eerder opgegeven.