W126Club.nl

De laatste tijd loopt de temperatuur van mijn koelwater te hoog op bij stilstand/stationair. Ik ben nu aan het kijken waar het aan kan liggen. Bv slechte radiateur en/of thermostaat, deze dingen zijn mij wel duidelijk. De hulpfan deed het wel maar denk dat deze sensor nu ook aan vervanging toe is.

Heb net gevoeld of de radiateur overal even warm is en dat is redelijk goed. Bovenin is die wel wat heter dan onderin.
Maar wat toen opviel is dat vanaf onderkant radiateur loopt een slang naar het reservoir toe en die slang is koud, ook het koelwater in het reservoir is koud, klopt dit? Wie kan hier iets over zeggen??

Blijft deze slang en het water in het reservoir ook koud na een rit? Of test je het bv door hem gewoon stationair op temperatuur te laten komen?

Het water in het reservoir doet niet mee in de circulatie, dus dat blijft relatief koud.

heb het getest bij stilstand/stationair. ga zo een ritje maken.
klinkt iid logisch dat het reservoir relatief koud blijf.

Normaal word ook het reservoir warm door geleidings warmte
maar je radiateur hoort over al even heet te worden
en zodra je radiateur genoeg stralingswarmte afgeeft activeert deze stalings warmte de thermokoppel van de fan
dus als jij koelings problemen hebt kan het eigenlijk 4 dingen zijn
1 door een half dicht geslipte radiateur te weinig koel oppervlak
waardoor de motor thempratuur oploopt
maar door dat hij half dicht geslipt is
er te weinig stralings warmte word afgegeven
waardoor de thermokoppel niet word geactiveerd en de fan dus niet sneller gaat draaien
Controleren warmte afgifte radiateur in dien
dit kan je controleren door te voelen tijdens het opwarmen van de motor of de radiateur geleidelijk over het hele koel oppervlak even redig warm word
blijfen bijvoorbeeld zijkanten koeler dan mag je stellen dat daar de doorstoming belemmert is
Oplossingen reinigings middel of radiateur vervangen

2 of wel een perfecte warmte verdeling op de radiateur en een perfecte stralingswarmte
maar een thermokoppel die niet goed werkt en dus de fan niet inschakelt wanneer extra koeling nodig is
oplossing thermokoppel fan vervangen

3 of een thermostaat die niet goed werkt waar door de motor teheet word
eigenlijk blijft hij dan dicht staan in dit geval
motor wordt heet radiateur blijft koel onderin word wel warm boven in door stralings warmte

4 iets wat minder vaak voorkomt is de pomp stuk
enkel komt het voor dat de waaier van de pomp los komt van de as
dus v snaren en poelie draaien zo als het hoort maar de waaier in de pomp blijft zo goed als stil staan
hier door weinig tot geen water ciculatie

hoi Douwe, mooie en duidelijke uitleg. Ik ga de punten één voor één controleren.
ik weet al dat de temperatuur schakelaar die de hulpfan inschakeld niet werkt. als ik de stekker hiervan op de massa druk dan springt de hulpfan direct aan.
wat waarschijnlijk wel goed werkt is de thermostaat, als de temperatuur meter boven de 80 graden komt dan pas voel ik de radiateur warm worden.
ik zit ook te denken aan een flush bv van toralin, iemand hier ervaring mee?

net nog even getest temperatuur gestegen tot ca 95 graden.
bovenkant radiateur is heet en slang ook.
onderkant radiateur handwarm ook de slang die vanaf de waterpomp/ thermostaat komt.
Misschien toch de thermostaat?

hoi Rob,

ik zou niet tobben je heb al zoveel aan je wagen gedaan, ga voor een nieuwe radiateur.
het lijkt er op dat ie verstopt zit, ik zou hem zeker niet met iets spoelen is tenslotte maar een tijdelijke oplossing.
ik heb nog een goede gebruikte liggen uit een 380 van 1985 die mag je wel proberen, de wagen had rond de 130.000 km gelopen.

Gr. John Prins

Ik denk inderdaad dat je thermostaat dan dicht blijft
je kan even zonder thermostaat proberen om te kijken wat hij dan doet
Als het goed zou zijn komt hij dan niet goed op thempratuur
En dan kan je slechte door stroming in de radiateur uitsluiten

Als de radiateur niet egaal warm is zet ik ook in op de radiateur . John zijn aanbieding van " proberen "
zou ik lekker aanpakken .

Weet niet wat hij er voor vraagt , ,maar voor 50 euro kopen als dat de oplossing is/geeft lijkt me
het proberen waard ....

Nieuwe (immi) kost geloof ik 150 euro (origineel 600,00 )

John bedankt voor je aanbod! Ik hou het even in mijn gedachten, ga vanavond/morgen eerst de thermostaat eruit halen en kijken of ik hem kan testen. Eventueel proberen zonder thermostaat.
Dit is het makkelijkste. Ik meen een nieuwe thermostaat ca 35 euro en een radiateur 125 euro kost.

hoi,

ik hoor het wel Rob.

Gr. John Prins

heb de thermostaat getest en die gaat open ik vraag me af of die ver genoeg open gaat.
Het is een originele bher en staat erop dat die bij 74 graden open moet gaan.
het nr is 002 203 77 75.

En ?

Ging die thermostaat bij 74 graden C open ?

Helaas vermeld je dit niet

hoi Rob,

ik denk dat ie niet veel verder open kan gaan als ik naar de veer kijk die er op zit.

kan je hem met de hand verder open doen, als ie koud is natuurlijk.

Gr. John Prins

de temperatuur waarbij die open ging weet ik niet Peter, het water was aan het begin van het kookpunt. ik denk ca 90 tot 95 graden.

koud kan ik hem verder open drukken.
ik ga sowieso een nieuwe plaatsen, kost niet zoveel

Tot (ongeveer) 74 graden hoort dat grote gat rechtsonder gesloten te zijn.
Tussen 74 en 92 graden hoort dat gat steeds verder open te gaan tot hij niet verder kan.
Boven 92 graden hoort de schijf, die net linksboven van de foto af valt, de bijbehorende opening in het thermostaathuis af te sluiten.

vandaag dit probleem maar weer eens opgepakt.
ga nu kijken of de radiateur misschien de oorzaak is.
heb de radiateur gedemonteerd en laat hem een nacht vol staan met ontkalker en misschien een nachtje met soda.
mocht dit niet helpen dan ga ik een andere radiateur proberen.

een andere, zelfde, radiateur schijnt voor mijn type moeilijk te vinden omdat ik er eentje heb met een oliekoeler ernaast.
kan hem makkelijk ombouwen naar zonder oliekoeler. Heb nog een oliefilterhuis zonder aansluiting voor een oliekoeler maar vraag me af of dit zomaar kan.

Ik heb het zelf ook gedaan, het ombouwen van de radiateur.
Heb de twee aansluitingen van het oliefilterhuis doorverbonden met een stuk slang van bij de hydrauliekzaak, als je een ander oliefilterhuis hebt liggen is het waarschijnlijk nog beter.

Ik twijfelde eerst een beetje om het doen, maar aangezien de "goede" radiateur vier keer zoveel zou kosten...
Mijn oliedruk daalt niet bij een warme motor ofzo, dus volgens mij kan het wel. De meeste van ons rijden ook niet met onze 126 als formule 1 piloten, dus volgens mij is het grotere koelvermogen van de radiateur voldoende.

die olie koeler zal er idd niet voor niet op zitten
een rad met olie koeler is toch gewoon immitatie te koop bij paul (steronderdelen.nl)
en nieuw zo ie zo mja zo als marco al zij die kost je 600

ik meende ooit gehoord te hebben dat hans van de hobby hut wist/weet hoe snel een volle
rad leeg zou moeten lopen dus vol met water alles afdoppen en dan uit een bepaald gat
alles uit laten lopen mag .... SEC duren en zo was ook te controleren of hij verstopt is
wellicht dit ff na vragen aan hans van de hobbyhut