W126Club.nl

Ja inderdaad is wel heel appart normaal zou je niet verwachten dat het zo zou werken
Het lijkt mijn een slijtage slag voor de pomp

Wat me opvalt is dat de leiding meteen ijskoud is als ik hem aanzet, er zit natuurlijk nieuw gas in en nieuwe onderdelen. Zou deze airco -toen die in nieuwstaat was in 1986 - dus ook zo gewerkt hebben??

Eerlijk gezegd heb ik van te voren nooit gekeken hoe deze pomp draaide, ik dacht dat deze bleef draaien totdat ik hem uitzette. Dat zou natuurlijk kunnen als de druk te laag was????

Hoe werkt dit bij jou Douwe?

nou dat werkt nog niet
ik heb net vanmiddag een andere pomp gemonteerd
dus morgen afpersen en met wat gelukk afvullen
daarna zou het moeten werken

brr koud koud het was dat ik aan het testen was hoe koud maar ik zou bijna de kachel erbij aan gaan zetten
maar nu weet je nog niks want ik heb er niet opgelet wat mijn pomp deed

en Douwe, heb je nog gekeken?

Gr.. Rob

helaas ik heb er nog geen tijd voor gehad

en als ik mij niet vergis had jij type 1 en ik type 2 hier zit al verschil in andere aansturingen en andere pomp
tevens als ik mij niet vergis heb jij mono ventiel met druk knop systeem en heb ik duo ventiel met draaiknop systeem
dus al met al kan je hem niet met mijn systeem vergelijken denk ik

Ik heb altijd gedacht dat ik type 2 had! Bedankt.

hahah inderdaad mijn foutje
stom ik had andere gedachtes
en het scheeld niet zo veel want robje1968 heeft een grijze typ1 en is ook met elektriche problemen bezig
en jij een grijze type 2 en heet robby en bent ook met elektriche problemen bezig dus vandaar mijn vergissing
het is voor allebij een grijze wagen en heten allebij rob en zijn allebij met elektrich in de weer
maar je hebt wel een mono ventiel met druk knop instalatie
en die werkt vast weer anders dan mijn duo ventiel met draai knoppen

Beste,
Ik heb een uitdaging:
Een 320CDI in een W124 300TD Turbo.
Bijna alles werkt, maar m'n airco nog niet.
De draadboom van de hele auto is van een 300TD TURBO van 1988 met airco.
Nou had ik een vraag over de 3-polige stekker die normaal op de aircopomp van de 300 motor zit.
3 kleuren:
blauw/groen> is de magneet koppeling
Dan heb je blauw/wit en blauw/rood; waar zijn die voor? zit er in de pomp van een 124 nog een sensor of zo?
Ik heb blauw/groen aangesloten op het enige draadje van de 320CDI-aircopomp> er gebeurd niks, alleen als ik 12V op dat draadje zet gaat de pomp meedraaien maar dan wordt ie niet geregeld!
HOE kan ik dit oplossen?

BVD

Je stelt hier een vraag over een pomp van een 320CDI ? De meeste auto's van de eigenaren hier komen niet verder dan 1990.

Ik denk dat je een probleem hebt met de techniek uit 2000 en wellicht wel jonger

Ik denk dat je meer kans hebt op een ander forum.

Wij hebben maar 1 puls draad en bij de diesels nog een toerental signaal

Maar aan de andere kant lijkt je pomp ook met 1 stuurspanning genoegen te nemen en die gebruiken
onze pompen ook. wellicht zit het probleem op een ander vlak.

Verbind de druksensor eens door en meet dan op de stekker

Ik denk dat die draden voor het toerental signaal zijn gezien jij het over een diesel hebt
En in de aircopomp het toerental signaal zit
en jij het over de bedrading van de W124 hebt

Beste mederijders,

Ik heb de oplossing: De toerensensor van de aircopomp van de W124, voorop de poelie van de "CDI-aircopomp gebouwd.
Het klima-relais meet dan dat de pomp meedraaid en houdt de stroom op de magneetkoppeling. Als het relais niks meet gaat ie na zo'n 4 SEC. uit.

Ik wil jullie dit toch laten weten.

Super geregeld