W126Club.nl

Hey,

De laatste tijd begin ik een probleempje te merken aan mijn auto:

De motor starten lukt altijd.
Wanneer de auto een tijdje heeft stil gestaan moet je wat langer doorstarten +/- 15 SEC.
Als de motor dan gestart is, dan draait hij goed stationair.

Alles is goed tot wanneer je veel gas geeft, dan sputtert de motor.
Als je veel gas geeft, dan begint de motor echt hard te sputteren en grote schokken te geven.
Na een paar seconden van schokken en sputteren is dit over.
Geleidelijk aan tijdens de rit gaat dit over en na 5 min rijden merk je er niets meer van.

Als je tijdens die eerste 5 minuten overschakelt naar LPG, dan draait hij niet meer goed op LPG.
Na een halve minuut slecht draaien op LPG is alles weer goed.
Bij starten op LPG heb je hier ook helemaal geen last van.

Mij lijkt het precies dat er te veel benzine binnen komt.
Zou dit de spinnekop kunnen zijn? Of zou ik de injectors moeten verdenken?
Misschien iets anders?

het is best mogelijk dat dit aan je spinnenkop ligt maar eerder verdenk ik de ontsteking delen
hoe is het gesteld met de verdeler kap rotor en bougie kabels ?
koude motor condens doorslaande kabels =stotterende motor

als dit op LPG is dan vermoed ik dat de verdamper het gas nog niet warm genoeg heeft dus niet genoeg kan verdampen
kan zijn dat je de koelvloeistof moet bij vullen dat het dan over is
een betere oplossing is een circulatie pomp in het koel systeem van de verdamper plaatsen dan heb je zelfs bij min 15 geen problemen om op LPG te rijden met koude motor

Hey,

Ik kan startten op benzine of LPG en overschakelen wanneer ik wil.

Het probleem doet zich voor als ik op benzine start en rijd.
Hij sputtert wanneer ik veel "benzine" geef..

Op gas heb ik helemaal nooit last. Tenzij na het overschakelen van benzine naar gas.

De bougies zijn niet oud.
Bougie kabels zijn spiksplinternieuw.
Rotor is ook spiksplinternieuw.
De verdeelkap is in zeer goede staat.

Enkele weken geleden had ik problemen bij kickdown op LPG. Met deze nieuwe bougie kabels was dit opgelost.

Maar terug op het huidige probleem:
Op benzine sputtert hij na het starten.
Op LPG start hij zonder problemen.

Dus ik vermoed een probleem in het benzine systeem, correct?

ja ik denk dat jij in de juiste richting zit
mogelijk eens de injectors laten testen of wat injector reiniger door de brandstof

Jah, injector reiniger..
Misschien is het goedkoper, en effectiever om de injectoren er gewoon uit te halen.
Zo'n product is redelijk duur..

Wanneer ik van Benzine naar LPG over schakel, draait de motor slecht.
Een voorbeeld. Ik ben 50 km/u aan het rijden, dan schakel ik over van benzine over op LPG. Daarna rem ik, wanneer ik dan stil sta, draait hij slecht stationair. Alsof hij wil stil vallen. (Benzine die lekt?)

Maar andersheids: als ik start en een paar kick downs geef, stottert de auto tijdens deze kickdowns heel hard. Maar na een paar keer gaat dit over en rijd hij weer goed.
Kan een slechte injector "beter" worden tijdens het rijden?

Wat raden jullie aan?

Zelf zou ik niets (laten) vervangen maar eerst de afstellingen van de motor laten controleren (testen)door iemand met verstand van zaken en de benodigde apparatuur, zowel op benzine als ook op gas. Hierna weet je geheid meer

Wat bedoel je met problemen met kick down gehad ?
Wat waren de problemen dan ?

"Maar andersheids: als ik start en een paar kick downs geef, stottert de auto tijdens deze kickdowns heel hard. Maar na een paar keer gaat dit over en rijd hij weer goed.
Kan een slechte injector "beter" worden tijdens het rijden?"

Kick Down met koude motor; nooit doen. Zoals Peter aangaf even goed laten nakijken en afstellen en zuinig omgaan met de motor. De mijne draait momenteel koud ook niet geweldig, waarschijnlijk mengsel met koude motor niet helemaal ok. Binnenkort ook even laten afstellen.

Als dat stotteren net na het overschakelen van benzine naar LPG is
dan kan het zijn dat de injectors nadruppelen
en zodoende de stottering veroorzaken door dubbele brandstof

De injector word niet beter maar de brandstof druk in de leiding tussen spinnenkop en injector is weggelopen naar de cilinder en is op een gegeven moment op dan loopt de motor weer goed

Injector reiniger is niet duur kost iets van 15 euro per flesje wat je in de tank brandstof gooit
nieuwe injectors zijn duurder maar dan is wel gelijk het probleem opgelost

Hey,

Hierbij zal ik een volledige uitleg geven.

Toen ik de auto kocht draaide hij niet op benzine. Binsbergen, de verkoper, rade me aan om de spinnekop te vervangen.
Zodus heb ik een goedkope, 2de handse, spinnekop gekocht en geplaatst.
Vlak daarna heb ik de motor afgesteld bij een LPG installateur, op benzine EN op gas.

Toen we hem aan het afstellen waren op gas, zei de LPG-man: “je bougiekabels zijn versleten” (te veel onverbrande gassen, ofzoiets).
Het was me ook al opgevallen dat de bougiekabels hun beste tijd achter de rug hadden, want de isolatie was half ingesleten.
Dus heb ik nieuwe bougiekabels gestoken en direct ook de rotor mee vervangen.
De bougies zijn nog redelijk nieuw.
Vroeger merkte ik dat als ik een kickdown gaf op LPG, dat de auto soms inhield, en pas later reageerde. Dit probleem lag aan de slechte bougiekabels, want met de nieuwe heeft hij geen problemen meer op LPG. Op LPG start, en rijd de auto perfect.

Vlak nadat ik de auto had afstelt, met de nieuwe spinnekop, had ik voor de eerste keer het probleem dat de auto hard schokte op benzine. Na 5 min was dit over, en toen ik thuis was had ik voor de zekerheid zo’n injector reiniging product in de tank gedaan.
Vervolgens heb ik er geen last meer van gehad tot enkele weken terug, en nu heb ik dit probleem iedere keer dat ik op benzine start.

Om af te sluiten leg ik het probleem nog eens uit:
Op LPG starten gaat goed, dan heb je nooit problemen.
Als je op LPG start en rijd en pas later over wil schakelen naar benzine, valt de motor stil. Dan moet je stoppen en +/- 15 seconden door starten op benzine. Dan start hij op benzine.
Wil je dan veel gas geven op benzine, dan sputtert hij. (gedurende de eerste +/- 5 min heb je hier last van)
Daarna rijd hij deftig op benzine.
Als je dan uiteindelijk weer op LPG overschakelt, dan wil de motor ook 5 minuutjes niet goed stationair draaien op LPG.(idd dubbele brandstof?)

Starten, met koude motor op benzine is hetzelfde: eerst moeilijker starten, en vervolgens sputteren. Na 5 minuten heb je hier geen last meer van, tot je wil overschakelen op LPG dan draait hij weer 5 min slecht op LPG.

Maar idd zoals Peter zegt zou het nooit geen kwaad kunnen om hem nog eens aan een CO2 machine te hangen..Vermoedelijk heb ik hem vorige keer wel deftig afgesteld, maar zeker ben je nooit.

M
Bij mijn 560 had ik ook dat deze op 2 brandstoffen liep.
Mijn gas boer heeft de pomp toen via een relais geschakelt zo dat deze uitgaat op benzine en weg was het.
De 2 pompen leveren zoveel druk dat de Injectoren niet alle benzine kunnen tegenhouden
En ja ik weet dat er verschillend over gedacht wordt en dat de pompen van serie 2 moeten draaien volgens sommigen.
Maar het probleem is weg of niet en daar gaat het om en het is weg.

maar wat waren de problemen met kick -down ? heb je een back-fire ervaren , stilgevallen of ....

Dus jullie zeggen: injector reiniger er in kappen.
Dan zal ik dat maar doen.

Mijn vader heeft er nog staan van Marly. Ik dacht dat die 60 euro was ..
Dus zo goedkoop is dat spul niet, vind ik..

Momenteel ben ik nog voor 3 weken aan boord, voor mijn werk.
Als ik over 3 weken thuis kom, zal ik de bus er in kappen en noodgedwongen de tank moeten leeg rijden.. (leuke reparatie techniek)

De vorige, opgeloste, problemen op LPG waren dat bij een kickdown, de ontsteking niet kon volgen en de auto al schokkend optrok.
Tijdens het heel hard oprekken schokte hij heel hard, als of je: kickdown - gas loslaat – kickdown - gas los.
Ook hoorde ik het toerental constant op de radio.(hoge toon, zoemend)
Met de nieuwe kabels was dit allemaal opgelost.

Over 3 weken + een paardagen om de tank leeg te krijgen, horen jullie meer!
Alvast bedankt, nog tips of tricks? Altijd welkom!
Toch alvast bedankt.

ik zou eerst eens de injector leidingen langs lopen of die wel goed vast zitten
wat ik vermoed is dat je meerdere injector leidingen niet goed vast gezet hebt en dat die dus lekken
je zult het niet zien door natte plekken omdat die benzine verdampt
controleer ook eens je brandstof slangen of die wel goed vast zitten
voor al bij de brandstof pomp wil het nog al eens gebeuren dat er haar scheuren ontstaan of door uitdroging geen goede afdichting meer geven en zodoende lucht mee zuigen wat ook het stotteren kan verklaren
ook wil het wel bij het brandstof filter lekken
heb kort geleden ook zelf een nieuw filter geplaatst wat lekkage had
waar brandstof uitlekt kan lucht mee gezogen worden of leidingen op leeg lopen wat het lange starten weer verklaard.

Maar dat verklaart niet het probleem dat ik heb na het overschakelen benzine => gas..

Ik hoop wel dat het probleem niet erger geworden is tegen dat ik over 3 weken thuis ben.
De auto gaat dan 6 weken stil gestaan hebben.
Hopen dat hij dan nog op benzine wil rijden.

Hey,

Ik ga nu nog niets los trekken.

Eerst zal ik eens die injector reiniger zijn werk laten doen.
Als het dan nog niet opgelost is laat ik de CO controleren. En vervolgens zien we wel.

Is het de bedoeling om op gas op en benzine te blijven rijden ?

Wordt deze oldtimer als dagelijkse vervoermiddel gebruikt ?