W126Club.nl

Wellicht goed om te weten dat ik laatste tijd regelmatig vacuüm lekken tegenkom door
lekkende injector hulsjes , ondanks dat ze net vernieuwd zijn.

Daarom wilde ik hierbij een advies met jullie delen . ter illustratie heb ik er wat foto's bij gevoegd.

De hulsjes waar de injectoren in komen dichten met een ring af in de kop en om de injector zit een
rubber die op zijn beurt weer op het hulsje afdicht.

Vanuit de fabriek is een er een zwarte afdichting gemonteerd , bestel ik hem los dan krijg je een groene
en naar blijkt een veel betere kwaliteit afdichting. (viton ? )

Ik zou dus een nieuw hulsje bestellen , zwarte afdichting verwijderen en een nieuwe groene monteren.

P9020055.JPG
P9020056.JPG
P9020057.JPG
P9020058.JPG
P9020059.JPG

Geld dit ook voor mijn type 2 300 met spruitstuk van na 1988 (het gewijzigde model)
Als dat zou is zou ik graag 6x groen rubber willen ontvangen

of geld dit alleen voor de 8 cilinders wellicht de maar van het rubber ff op meten
Dan meet ik dat bij m.n 6 cil ook ff na

wachtend op je antwoord

mvg

Noop , bij jouw is maar 1 type mogelijk . Ze hebben ook een ander formaat

Jij zal met je geleverde delen moeten doen

grt

Marco

En dat groene ringetje staat nog mooier ook....

Zijn die zwarte ringen die ik nieuw van jou ontvangen heb wel afdoende of toch op advies
van douwe klein beetje vloeibare pakking er rond om heen ik zit ook niet te wachten
op vacuüm lekage nadat ik alles vernieuwd heb
Ik ben ook van mening als vloeibaar niet voorgeschreven word het eingelijk niet nodig is
Mja soms kan het idd wel een oplossing zijn

en welke vloeibare pakking gebruiken jullie hier voor merk en type

Ik gebruik prime seal type 3

Ik heb deze gebruikt rond mijn hulzen ! De injectoren heb ik op de bovenkant schacht
Ook wat voorzien !

Ik blijf dan toch eigenwijs en doe het zonder de kit.

Met de groene ringen moet het afdoende zijn

Als dat afdoende is ?
Maar toen ik mijn hulzen ging vervangen was dit mij nog niet bekend !
Ik bedoel van de groene O-ringen !

Plaatje van na het vervangen,in mijn ogen dicht dit nu ook af !
Duidelijk is het blauw te zien van de seal !

ik hoor helemaal niks over schoonmaken? die "kommetjes" waar die hulzen in gaan moeten ook goed schoongemaakt worden.
en een beetje vaseline zou genoeg moeten zijn.
marco weet je ook wat het verschil is tussen de twee rubbers? is de groene dikker of zo of alleen ander materiaal?

persoonlijk vraag ik mij af of die klemmetjes niet ook vervangen zouden moeten worden, waar je de injector mee vast zet. bij de eerste types zonder hark zal dit niet snel gebeuren maar type 2 is een raar beugeltje.
als dit beugeltje wat verbuigt kan hij ook niet goed meer afsluiten, en kan de boel ook gaan lekken.

Uiteraard moet de kom worden schoongemaakt !
Ik heb er een stuk tod ingedaan en eromheen rijkelijk met remmenreiniger alles gecleaned !
En uitgewreven met doeken !
De groene ringen lijken me dikker !
Vaseline is niet nodig kunt ze er makkelijk zonder intikken !
Heb een stuk bezemsteel op maat gemaakt en gebruikt daarvoor !
De plaatjes kun je wat verbuigen zodat ze de injector wat beter aandrukken als zij de spanning wat
kwijt zijn !

als je een beetje vaseline gebruikt heb je geen steel of iets dergelijks nodig en floepen ze er zo in.
maar dat mogen de mensen zelf uitzoeken hoe zae dat willen monteren, met kit mag ook maar ik vind het geen gezicht persoonlijk.
de vaseline sluit ook wel beter af als zonder heb ik het idee.

maar de kit of siliconen die jullie gebruiken zal wel beter afsluiten waarachijnlijk.

Vaseline sluit NIET af en smelt als motor warm wordt !

In de howto die ik in de tijd gemaskt heb kan je zien dat ook hier de kommetjes brandschoon en ontvet zijn.
in de tijd heb ik ze ook met vaseline gemonteerd en ook de klemmen weer gebogen zodat meer druk op de oring afdichting zou komen.
helaas bleven er toch enkele lekken.
en gezien ik meerdere wagens hier heb gehad die ook dit probleem hadden zijn wij toen op kit in plaats van vaseline over gestapt.
Bij mij zie je de kit niet gezien dit dunner is en zwart en het overtollige is weggehaald
maar zo heeft een ieder zijn voors en tegens

van de week heb ik er eentje gedaan de hulsen en de injectoren.
na ze er eerst ingedaan te hebben zonder vaseline lekte hij een beetje, de motor liep niet mooi.
daarna alles verwijdert en opnieuw gemonteerd met vaseline.
als een zonnetje daarna.......

jij en douwe hebben goede ervaringen met kit of weet ik wat
en ik met vaseline. mooi toch kan je meerdere dingen gebruiken.

Ik heb het vermoeden,(benzinelucht en soms slecht starten met warme motor) dat bij mijn SEC één of meerdere injectoren lekken,ik ben van plan om alle acht de injectoren te vervangen.
Maar als ik het nu goed begrijp kon het ook wel eens aan die rubberen ringen liggen? Lijkt mij het proberen waard om eerst alleen de rubbers te vernieuwen?

De injectoren vervangen leek mij de laatste logische stap,ik heb namelijk al het één en ander vervangen/gedaan:

Accumulator vervangen

Luchtomloopklep vervangen

Alle delen van de ontsteking

Brandstofrelais

En het injectiesysteem is gereinigd

Normaal rijd ik ook met mijn luchtfilterbehuizing erop zie je ook geen blauw,zelfde als op straat !

das ook waar en het zal ongetwijfeld beter werken.
misschien als het een beetje netjes kan zoals douwe beschrijft wil ik het wel eens uitproberen maar het wordt vaak rommelig met al die kit overal. en er staat ook niks over in de wis verder.

en die vaseline is ook niet om af te sluiten, maar eigenlijk alleen om er makkelijk in te gaan. je kan ook net zo goed dw40 gebruiken.