W126Club.nl

Uur loon
het zoeken naar de wel bekende speld in de hooiberg kost veel tijd
remblokjes als die versleten zijn valt de motor niet van uit .
het zou niet best wezen als alle wagens waar de blokjes v an versleten zijn tot stilstand zouden komen.zie je het voor je remblokjes op 5mm versleten en dan valt de motor uit om dat het waarschuwings lampje aan gaat.
En olie gebruiken om uit te vinden waar hij benzine weg lekt in de olie?
sorry mare elke hobbyist weet al dat dat boven de zuigers weg komt en dat er om de 1of andere reden dus teveel brandstof word ingespoten.
daar heb je geen extra olie verversbeurt voor nodig
ik zet mijn vraagtekens bij de kundigheid van deze garage.
en het voelt voor mij aan alsof ze geen verstand van zaken hebben en je een poot uittrekken waar je bij staat

Ik zou ze onmiddelijk laten stoppen met je wagen.
de wagen op laten halen en naar zutphen naar de hobbyhut laten brengen
Ik heb er meer vertrouwen in dat hans het voor je oplost
dan deze garage waar je nu bent het zal oplossen
ik vermoed dat het je een beste duid gaat kosten en dat het probleem niet word opgelost
Omdat naar mijn idee het co de oorzaak is van de benzine in de olie
Grote kans dat je spinnenkop doorslaat of je injectors open blijfen of een koudstart injector die geactiveerd blijft waardoor er teveel benzine word in gespoten

lekker weghalen daar.
voor die 600,- was hij elders wel gemaakt misschien.

Heb de auto terug..
V olgens hun helemaal goed..

Maar mijn ondervinding:

Op eerste moment dacht ik.. ja hij is goed.. maar al na even stevig optrekken kom ik er al snel achter dat hij veel minder hard op trekt dan wat hij deed, en met een geluid alsof er iets van vloeistof sijbelt tijdens gas geven.. weet niet precies hoe ik dat moet uitleggen..
Naast dat stationair lopen op 2000 toeren?? naar mijn weten is 1000/1200 de norm van een m110?? heb hem afgegeven met 1600 toeren, en krijg hem terug op 2000?? maakt punt 1 een klere herrie, punt 2 ja lijkt mij dat het allemaal te hard loopt waardoor hij stikt met optrekken..
Naast dit ruikt de olie nog steeds naar benzine.. de uitlaat & rondom de auto NIET meer..
De remmen is ee ntotale ramp.. pedaal gaat opeens heel zwaar en remt heel stroef af..
Ze hebben opzich aan de remmen niet veranderd, alleen iets met de sensor oid tegen afslaan

Het probleem met afslaan is opgelost.. tenminste.. heb er nog geen last van gehad
De benzine zou misschien kunnen omdat er nog wat in kwam wegens zoeken naar de lek.. en niet her verversen.
maar de rem? waardoor die nou opeens zo zwaar gaat, en traag afremt heb ik geen idee? het is vooral met sommige situaties behoorlijk gevaarlijk hoe hij afremt..

kan misschien allemaal wat gewenning zijn.. of aan de bestuurder liggen wegens van Mercedes in opel rijden van opel in renault hahah en dan weer terug naar Mercedes

maar goed heb een factuur van de onderhoud gekregen..

Graag wil ik horen van is dit een goede besluit geweest om heen te gaan, of volgende keer NIET weer.

Ja zoals ik t lees weggegooid geld !

Geen kaas van gegeten daar !

Gewoon met je klachten teruggaan

hallo,

volgens mij heb je al voldoende mogelijkheden aangedragen gekregen maar je moet er wel iets mee doen.
dus heb je nu een aardige rekening en ben nog niets verder.
ga naar zutphen met die wagen en zeker weten dat je er blij vandaan komt.

Gr. John Prins.

Gezien de rekening is meneer Verlengsnoer ergens in de provincie Groningen woonachtig

Misschien is de regio vermeldenswaardig om gerichte tips te kunnen geven

ik ben het met de anderen eens
het klinkt alsof er meer aan de hand is
zoals het slecht remmen kan maar zo je rembekrachtiger zijn die defect is (vandaar het harde pendaal)
hier door vacuüm lekkage hoog motor toerental slecht co afstelling
ik zou er niet blij mee zijn

Ik zie buiten nieuwe olie en filter alleen maar verdelerkap (rotor ? ) en bougiekabels op de factuur vermeld ?

Verder niet veel verwijzingen naar jouw probleem / klacht ?

Daarnaast rekenen ze € 12,64 (ex BTW) voor één bougie

Een 'V-Line nr-4' is zo te zien gewoon een bougies van NGK (BP6E) en die hoeven niet meer dan € 5 te kosten zo te zien. http://bougiewebshop.nl/ngk-v-line-boug ... -nr-4.html

En dat keer 6, dus dat is snel verdienen.
Volgens mij gebruiken ze in Zutphen altijd de NGK BP6ES en die bevallen prima.

@ Hans,

Ga er woensdag mee naar de keuring, er word verder niet in gereden enkel naar de keuring heen en terug,

Heb jij toevallig een adres, en evt een vervoerder die de Benz richting zutphen kan brengen?
want zoals de verdelerkap enzo had ik ook al vervangen.. waarom hun dat nogmaals hebben gedaan blijft mij een raadsel (en ja er zitten andere onderdelen op dan die ik had)

En zou je een prijsindicatie kunnen maken wat het ongeveer zou gaan kosten? (als je dat zo 1,2,3 weet)

evt zou ik met de Benz die kant op kunnen rijden, mja weet neit of dat wel zo heel verstandig is, aangezien ik dingen lees dat o.a de bobine naar zn grootje gaat met alle gevolgen van on herstelbare schade aan de motor wegens een hoge hoeveelheid benzine in de carter

hoor het graag

@ de rest, bedankt voor de info.. had me twijfels al bij die garage, naja ga er nu dus helemaal niet weer heen, (Y)

@Douwe.. weet ook niet of jij je geroepen voelt om er naar evt. te kijken en/of het kan maken (zie vorige bericht) want sexbierum ligt vanuit hier een kleine 50 km dichterbij dan zutphen , nog ver genoeg weg haha,
hoor het wel

Ik zou je zeker een heel eind op weg kunnen helpen
maar hans is er meer op afgejaagt dan mij en heeft meer dingen opvoorraad
dan dat ik heb
helemaal voor 6 cilinders heb ik niet veel onderdelen liggen
maar die keuze is aan jou

Weet niet of je Facebook hebt ?

Even kijken bij Rick Bot heeft een autotransporter en vervoert auto's door heel Europa !

@ Hans.

kan jij/jullie de problemen gegarandeerd maken?
Heb het 1 en ander nagekeken... maar zelf kom ik er niet uit

Klachten zijn al wat bekend:

Benzine komt in de olie:
Slaat af met afremmen (warme motor)
Lekt koelvloeistof ergens.
en rempedaal gaat zwaar en remt ook slecht.

zo ja, kan je er een richtprijs op geven wat het zoal gaat kosten
want dan regel ik dat de auto jullie kant op komt, en hoop ik dat jullie me uit de brand kunnen helpen

Want baal er enorm van omdat hij op gas als een zonnetje liep, niks geen afslaan probleem, olie rook netjes naar olie enz..

Sinds die amateurs is hij behoorlijk verneukt en hoop niet dat ze de motor naar z'n grootje geholpen hebben.

@orion.. bedankt is dat voor enkele reis? of incl terug brengen?

Heb intussen nog het 1 en ander nagekeken, paar krikjes kunnen lenen om onder de auto te kunnen liggen

tot conclussie toch een vacuüm lek kunnen vinden bij de mengel regelunit, dat opgelost.
co wou niet goed afstellen.. de gas beugel boven de stuwschijf verwijderd en poging tot co astellen 2.. en dat lukte, terug afgesteld op 800 toeren.., motor loopt mooi rustig, slaat niet meer af met remmen

2 dagen heeft hij toppie en rustig gelopen.. tot ik met me domme verstand de verlichting aan het laten staan waardoor de accu leeg was...
De auto overgestart met een andere auto die kenbaar een slechte accu had ... maar bij het starten sprong me merc wel aan maar erg slecht.. waarsch net niet voldoende stroom..

sindsdien loopt hij weer voor geen meter
Bij starten loopt de motor van 1000 naar 1500 toeren op.. dan gaat het iets van PFFFT en zakt hij weer terug naar 1000, loopt weer op naar 1500 en zo heletijd door tot de motor warm is
bij warme motor gaat hij op 600 toeren lopen.. waardoor hij ook op 5 cilinders gaat lopen.
zet je de motor uit en start je hem opnieuw, dan gaat ie op de 300 toeren zitten en heel erg schudden en klapperen en dan moet de straal gas bij geven om hem stationair op 600 te laten lopen..

baal er mooi van.. dacht ik hem goed te hebben op heb benzine in de olie probleem na.. maar helaas.. door die lege accu terug naar af....

Auto van voor tot achter nagekeken.. ook nog weer met de co zitte nspelen.. wil niet goed.. stuwschijf check gedaan, is recht.. vacuumlekken niks te vinden

zolang je rijd is het goed blijf hij aan maar gaat met stil staat op 5 cilinders lopen
en met koude start loopt ie vreemd

iemand tips??

Heb er ook sterk aan zitten denken om hem te verkopen.. erg jammer.. maar word er beetje moe van.. blijf er mee bezig maar ben daar nog niet helemaal over uit.. wil wel graag zon autotje weer, maar dan liever een 300 ofzo met open dakje , want die van mij is altijd snik heet, kachel doet het slecht en de koeling is ijskoud haha

hoor het graag

Dat je kachel het slecht doet lijkt mij niet anders werd het niet snik heet in de wagen
hij doet het te Goed en vermoedelijk krijgt het mono of duo ventiel geen spaning om te sluiten
mogelijk gewoon een zekering die slecht contact maakt.
en wat betreft je motor rij naar zutpen hans kan je hier heel goed mee helpen
als ik het zo hoor zou het een ontstekings probleem kunnen zijn
gezien hij op 5 poten loopt zoek eens uit welke cilinder het is mogelijk je kabel stuk
of hij krijgt hier teveel brandstof ingespoten wat dan het onregelmatig lopen verklaard
ik zou hem op transport zetten naar zutphen

zojuist nog het koelvloeistof probleem verholpen... een marterbeet in 1 van de water slangen... stukje van 30 cm vervangen met nog paar klemmetjes, dus als ik dat goed heb gedaan lekt hij in ieder geval geen koelvloeistof meer

Enige wat nog steeds beetje is is dat de motor niet helemaal goed loopt zowel koud als warm niet,
En die benzine in de olie.

Gooi er morgen even schone olie in, even zien of het dan ook olie blijft of weer benzine word.. (i.v.m. het vacuüm lekje bij de megsel regel unit) mja kleine kans dat het daar aan lag.

Maar Hans ik laat het wel even weten wanneer we die kant op komen
We gaan binnenkort een weekendje weg, en zijn we waarsch in de buurt, dus dan kan ik hem zo bij jullie brengen ,