W126Club.nl

Tsja Han, het is een kwestie van marktwaarde, kijk om je heen en dan moet je een aardig beeld krijgen van wat je auto nu waard is.

De staat en uitvoering wordt /is nu dus heel belangrijk en bepaalt of je een redelijke prijs voor je
auto kunt ontvangen.

Echte " pareltjes " behouden hun waarde maar daar zijn maar heel weinig mensen van die
zo'n auto zoeken en dan moet je geduld hebben.

Er wordt dus veel aangeboden en dan vallen de minderen " door de mand " en dan wordt het
vraag en aanbod .

Wanneer je na 1 jaar 30 geïnteresseerde aan de deur gehad hebt en geen van alle koopt de auto,
zak je van zelf met je prijs .

Mijn auto is recentelijk getaxeerd op € 14.500,00 maar dat ga ik er in de verkoop never nooit voor vangen

Is helemaal afhankelijk van de staat .

Ik zou zeggen, probeer het eens

Mijn 560SEL is van 1987 en is getaxeerd op 20000,--
Deze heb ik al sinds juli 2004 en doe ik ook nooit weg.
Echter als ik ooit Total los of diefstal brand meemaak kan ik nooit en te nimmer dezelfde uitvoering terug kopen.
En dit omdat ik die nog nooit gezien heb behalve de 380SEL Caruna die in paleis het Loo staat.
Ook met de nieuwe mrb heb ik dus niets mee te maken wat waarde betreft.
Gr..jos

Even voor de goede orde ..,

Ik verkoop Josje ook never

Zitten zooooooveeeel uren en delen in, is gewoon niet te
Verkopen .

En ze is nog lang niet klaar ..,,

Nog lang niet klaar? Veel meer kan je er toch niet meer inbouwen, dacht ik.

Op het moment is de waarde van onze auto's behoorlijk laag, helaas. Mensen durven nauwelijks een klassieker te kopen omdat niet iedereen de mogelijkheid heeft om hem 3 maanden op eigen terrein te stallen. Daarnaast is er in relatief korte tijd nogal wat veranderd in de regelgeving wat onzekerheid veroorzaakt. En, ook niet onbelangrijk, we zijn de crisis nog niet helemaal te boven. Allemaal factoren die een negatieve invloed op de economische waarde hebben.
3000 euro is op dit moment al best een aardig bedrag voor een W126, ook al zijn ze voor veel eigenaren veel meer waard.

De MRB zal de waarde inderdaad doen dalen. De jaarlijkse kosten zijn immers wat gestegen, en je mag je auto drie maanden per jaar niet meer gebruiken. Met dat laatste valt voor de meeste liefhebbers wel te leven, denk ik, mits ze hun auto ergens kwijt kunnen. Maar voor de liefhebbers en niet-liefhebbers die hun auto het hele jaar door als dagelijkse auto willen gebruiken maakt het natuurlijk wel wat uit. Hun vraag valt weg, en dat gaan we toch wel voelen lijkt me.

Wat betreft taxatiewaarde: ik snap dat niet helemaal. Regelmatig zie je de vraagprijs van een auto onder de taxatiewaarde van diezelfde wagen liggen, ook voordat de nieuwe mrb-regels bekend waren. Als iemand snel van zijn auto af moet om wat voor reden dan ook, dan snap ik dat wel. Maar ik zie het echt vaak. Liggen taxatiewaardes structureel te hoog? Maar dan zouden verzekeraars dat toch niet accepteren?

Ben benieuwd wat mijn SEC gaat opbrengen,zit er toch aan te denken om
Hem te verkopen,werd op LPG al geen gebruik van gemaakt,en nu ook niet !

Stilstand is ook achteruitgang !

Moeilijk allemaal,maar richting Zuiderburen is nog genoeg animo !


Taxatiewaarde is geen verkoop maar vervangingswaarde,lijkt misschien hetzelfde maar is het niet,
Zeker als het om een exclusief model of uitvoering gaat,heb bij mijn auto ook een rapport,het
Gaat er ook om wat er aan geld ingestoken is,meestal heeft de liefhebber zelf ook een reportage
Met foto's van een eventuele restauratie,dat telt vaak mee !

De taxatiewaarde is doorgaans altijd hoger dan de verkoopwaarde.

Het bedrag van de taxatiewaarde is een indicatie.
Het zou ongeveer het bedrag moeten zijn om bij een total-loss je huidige wagen te vervangen door een gelijkwaardig exemplaar. Dus ook met dezelfde opties en in dezelfde staat.

Ik heb zelf een 500SEL die roestvrij is, waarvan de motor heerlijk loopt en alle opties naar behoren werken.
Als ze die zouden stelen of hij wordt plat gereden, dan moet ik een andere 500SEL kunnen kopen met dezelfde opties en die in dezelfde staat kunnen brengen.

De taxatiewaarde is dus de het bedrag om een andere te kopen PLUS de kosten om die auto in dezelfde staat te brengen. De meeste van ons hebben aardig wat werk en nieuwe onderdelen in de auto zitten en hebben het meeste wel op orde. En laten we eerlijk zijn; aan de meeste W126's die te koop staan is altijd wel wat werk.
Dat laatste moet je dus ook meerekenen.

Mijn W126 zal in de verkoop ook bij lange na niet de taxatiewaarde opleveren, maar ik ben dan ook niet van plan hem te verkopen.

De mijne is 3 maanden terug nog op 10.000 euro getaxeerd. Ik vind dit alleen relevant bij schade, diefstal of brand. De waarde in het economische verkeer is beduidend lager. De gevoelswaarde aanzienlijk hoger!!

Jammer van al die regels in Nederland
Hier in België moet de auto gewoon 25 jaar zijn en er zijn geen andere vereiste.
€35 belasting per jaar en voor de mijne 500SE 1983 €139,84 verzekering per jaar.

Dat vind ik dan toch wel interessant, taxatiewaarde vs verkoopwaarde. Stel (ik moet er niet aan denken) dat ik mijn Benz in de prak rij. En stel dat er een exacte kopie van mijn auto bestaat, die dus automatisch de perfecte vervanging van mijn oorspronkelijke wagen is. Dan zou het toch raar zijn als de eigenaar van de kopie zijn auto aan mij zou verkopen voor een prijs lager dan de taxatiewaarde? De taxatiewaarde is toch de werkelijke waarde van een auto, gegeven de staat waarin hij is?

Laat ik het nog extremer stellen. Als de verkoopwaarde altijd lager ligt dan de taxatiewaarde, dan kan ik dus geld verdienen door een auto te kopen, hem all-risk te verzekeren en hem daarna (voorzichtig) total loss te rijden?

Inderdaad een irritant bij-effect van de MRB-maatregel, die 'plotselinge' stijging van schadeclaims en de premiestijging voor oldtimerverzekeringen die daar weer het gevolg van is. Voor zover ik weet is dergelijke verzekeringsfraude juridisch strafbaar, maar ja, bewijs het maar eens. Dus ja, de goeden lijden onder de slechten helaas.

Heb deze week gehoornd dat er maatschappijen zijn die een nieuwe taxatie vragen of niet ouder. Dan 3 maanden.
En ze hebben ook nog gelijk want er gebeurt te veel.
Gr..jos

Heb mijn nieuwe taxatie gisteren doorgestuurd naar de verzekering.
Nu was de vorige taxatie ook al weer drie jaar geleden, dus ik was gewoon aan de beurt.

Bij taxaties waar ze hun vraagtekens bij hebben, kan ik me voorstellen dat ze om een verse taxatie vragen.

Ik kan me ook voorstellen dat ze gaan bijhouden welke taxateurs boven of onder het gemiddelde zitten.
Als een bepaalde taxateur structureel hoger taxeert, kan dat ook reden zijn om daar eens naar te kijken.

Tengevolge van deze prijsdaling is de W126 wel heel erg interessant geworden voor degenen, die:
- Niet al te veel km's rijden (benzine- en onderhoudskosten) en
- in de pekelperiode er toch niet mee rijden en
- voor die periode een andere auto hebben en
- de W126 dan " van de straat kunnen halen" en
- de W126 ook een heel erg mooie auto vinden.

Exact mijn profiel

zo word hij hier al enkele jaren gebruikt op die manier
ben reeds ook weer zonder punten van aandacht door de APK gefietst
maar ook ik ontkom er niet aan dat m.n wagen minder waard is mja dat bepaald de markt
al heb ik een er net origineel exemplaar maar hij zal bij de volgende taxatie toch minder waard zijn
jammer maar helaas
ik verkoop hem toch niet