W126Club.nl

Beste leden,

Na 2 maanden nog steeds geen resultaat. Auto loopt nog steeds hoogtoerig. 1500 rpm
Economy meter blijft wel keurig helemaal links (wilt dit zeggen dat er geen vacuumprobleem is?)

Wel gaat die af en toe soms normaal draaien ( rond de 700) maar dat is tijdelijke fenomeen

Bv: als ik hem start (koud) dan draait hij 900, begint lichtjes te stijgen na een paar minuten.
Maar soms als ik 10 seconden door trek (vol gas) dan daalt hij wel.

Deze ochtend kwam mijn geupgrade leerlauf module van Rene terug. Had hem ook de stappenmotor gestuurd. En hij zei dat deze inorde waren. Geinstaleerd maar draaide nog steeds hoogtoerig. Na een paar keer gas geven neutraal daalde hij naar 900rpm. Dus ik blij maar na 1 keer gas nog een keer te geven weer naar 1500 rpm

Naast deze probleem heb ik wel nog 2 problemen. Mss dat ze linken maar elkaar
1) temperatuur komt nauwelijks boven de 40 en helemaal niet boven de 60 graden. Van brummen (nl) naar gent (be) geen enkel keer boven de 60 graden. Thermostaat is dood of de sensor (heeft dit een link met mijn hoogtoerige V8?)

2) laatste tijd sluiten ook niet alle deuren weer toe. Dit gebeurt ook af en toe. Maar niet altijd (ook een link met de hoogtoerige motor?)

Mvg ibrahim

Owja het is een 1983 500SE
117.963

De deuren en de motor staan los van elkaar
ik vermoed dat in 1van de deuren een lekke luchtbalg zit waardoor die niet sluit of open gaat
het motor toerental kan heel goed samen bangen met het niet op thempratuur komen van de motor
Ik zou eerst het thempratuur probleem oplossen dan word je kachel misschien ook warm
is voor deze tijd van het jaar wel fijn

Bedankt voor de reactie douwe

Enig idee waar ik die temperatuursensor kan vinden. Heb daarnet gekeken maar vond hem niet

Voor op de motor als je er voor staat en je kijkt er naar is het een beetje aan de linkerkant
Ik zou eerder de thermostaat eens vervangen

Thermostaat bestel ik deze weekend bij de dealer dan

Zupthen is een eindje van hier xD (300km) trouwens vandaar had ik mijn auto gekocht (Brummen) dacht dat dit dichtbij zupthen was.

Wordt hij echt niet warm, of geeft de meter het verkeerd aan?

Trek de stekker van de temperatuursensor voor de stationair regeling er eens af, dan "denkt" de regeling dat de motor warm genoeg is en zou hij het toerental omlaag moeten regelen.
Die sensor zit onder de slang die van het rechter (in de rijrichting) kleppendeksel naar het luchtfilter gaat, bij de vulbuis voor de versnellingsbak in de buurt dus.
Tenzij je een katalysator versie hebt, dan zit er een sensor in het voorste motordeksel, een beetje onder, achter de luchtpomp.

Volgens mij wil een goed weekende economymeter nog niet zeggen dat je geen vacuumprobleem hebt.
Heb wel eens gelezen dat deze rechtstreeks op het blok is aangesloten.

Toch niet toevallig ook een ontbrekende vacuumswitch? Zit op het linkerscherm.

Bedankt voor alle reacties. Zat op school vandaar de late reactie. Ik zal dit eens morgen alles na checken wat jullie hebben geschreven

Gasklep sensor ? Kan zijn dat je die hebt
En kan een oorzaak zijn

Hmm die had ik nog niet gehoord. Maar zal er eens over opzoeken. Bedankt

Functioneel is dat hetzelfde als waar Teun het over had.
Om de stationair toerental module te laten weten dat die het toerental moet gaan regelen zit er tot mei 1983 een vacuüm bediende schakelaar in (die waar Teun het over heeft), na mei 1983 is het de schakelaar direct aan de gasklep die Marco noemt (de stekker daarvan zit in de buurt van de linker koplamp en de onstekingsmodule).

Ik zou toch even naar een kenner rijden... die kan zo veel meer zien en controleren dan over het toetsenbord
anders blijf je nog 2 maanden aan modderen.

Ook een 4 gastester kan een beeld geven hoe de motor zijn benzine verbrand .

Er zitten tal van toerental compensaties op die het probleem kunnen zijn

Auto is van 4 april dus nog voor mei.
Ja het beste lijkt me dan om naar een kenner te rijden. Maar woont in gent België. Dus ik ken geen kenner die in de buurt woont

Den haag en Utrecht ook te ver ?

Allebij 2 uur rijden van mij

Dat valt toch mee

Klinkt dan meer als een probleem met de schakelaar (al dan niet vacuüm) van de gasklep dan met de temperatuur(sensor).