W126Club.nl

Ik zou zeggen neem eens contact op met je buurman,Frank117 in Knokke, België

Bedankt leeflang, zal er vandaag eens naar kijken. Hoe weet ik dat het stul is? Hoe te controleren? Of gaat dat niet en moet ik het van de eerste vervangen?

Het is in beide gevallen een schakelaar, die kun je met de multimeter doormeten.
De bijbehorende stekker er af trekken en de multimeter aansluiten (stand weerstandsmeting).
Als het gaspedaal niet is ingetrapt moet de weerstand 0 ohm zijn, als het wel is ingetrapt (ook al is het een beetje) moet de weerstand oneindig zijn.
Als je een vacuümschakelaar hebt moet daarvoor de motor draaien, bij een schakelaar direct aan de gasklep hoeft dat niet.

Als je toch de stekker er af haalt kun je meteen even meten of de zwart/rode draad van die stekker 12 volt heeft (met de auto op contact).

Van zodra ik thuis ben. Meet ik het door. Bedankt

Mvg

Dit is de bewuste vacuumswitch.

Deze vacuumswitch heb ik. Aan de rechterkant. Aan die kant had de vorige eigenaar een ongeval gehad. Mss dat hij door de impact niet meer goed werkt

Apart die hoort links en de gele vacuümslang moet erop aangesloten zitten.
Deze komt vanaf je gasklep.

Als je in de auto zit (links vooraan) achter naar de auto kijkt rechts.
Maar heb net de slang van de vacuumswitch eruit gehaald en er weer in gestopt. Draait nu 650 rpm. Had ff een moment van 1500rpm. Daarna weer mooi 650 rpm.
Temperatuur eindelijk eens boven de 40 graden kunnen halen. Heb eens ook de sensor eruit gehaald en weer erin gestopt. Had geen effect. Maar stopt bij 60 graden met stijgen, krijg hem niet warmer als 60 graden.

Of hij zakte omdat hij warmer was. Of omdat ik ff zat aan het slangetje die is verbonden met de vacuumswitch. 1 van de 2 moet kapot zijn.

Haal zowel de stekker als het slangetje er af, meet de weerstand en zuig dan aan de slang aansluiting.
Zonder te zuigen moet de weerstand oneindig zijn, als je zuigt moet die nul ohm zijn.
Zo niet dan is de schakelaar kapot.

Nog een test: trek de stekker er af en verbind bij draaiende motor de twee aansluitingen van de stekker met elkaar met een stukje snoer.
Als ze niet verbonden zijn zal het toerental tamelijk hoog zijn, als je de twee aansluitingen met elkaar verbindt moet het toerental omlaag gaan.
Zo niet, dan zijn er ook andere problemen dan de vacuümschakelaar.

Sorry voor de late reactie ik had deze week te druk met leren. Ik zal dit ff eens controleren. Bedankt leeflang

Mvg

beste

heb je de thermostaat inmiddels gemonteerd ?
koelvloeistof temperatuur meten met thermometer
temperatuur zou boven de tachtig uit moeten komen

Groet

Update: Ja ik heb de thermostaat vervangen en de temperatuur is mooi 85 graden. Ik ben tot de conclusie gekomen dat ik een elektrische probleem heb. Namelijk er kwam geen elektriciteit naar mijn leerlaufmodule. Auto werd vorige week gecheckt motorisch en gelukkig is mijn auto motorisch inorde dus vaccuumsysteem zou inorde zijn. Hij staat nu in de Bosch service om te kijken waarom de accu soms niet terug oplaad en waar er eventueel elektrische problemen zijn.

Mvg