W126Club.nl

Hallo Allemaal,

Vanmiddag begon de 500SE ineens te schudden en onregelmatig te lopen voor een stoplicht.
Hij regelt wel het toerental bij want toen hij ging schudden regelde de motor het toerental wat omhoog.

Ik meen ook dat de automaat wat sneller terugschakelt bij gasgeven nu dus ik vermoed iets met het vacuüm in het spruitstuk? Onder de motorkap ziet alles normaal uit maar ik meende iets meer aanzuigsisgeluid te horen in de buurt van de linkerkant bij een soort klep op het uitlaatspruitstuk. Is dit afgasrecirculatie?
Zit die klep normaal dicht of open?
Als ik het vacuumslangetje lostrek en/of dichthoud verandert er niets in de stationairloop.
Als ik aan het doosje zuig lijkt hij lek want ik zuig er gewoon doorheen.

Kan de motor misschien teveel lucht krijgen via die RVS leiding op het spruitstuk aar de inlaat?

Bij gasgeven en zo werkt en loopt de wagen normaal. Het is een 500SE van 1982 uit Zwitserland.

Alvast bedankt voor tips!
Math
uitlaatretour.jpg

Zou goed kunnen dat het ventiel lek is.
Normaliter opent het ventiel een verbinding tussen uitlaat en inlaatspruitstuk, maar alleen als de motor voldoende warm is en als je gas geeft.
Als de gasklep dicht is (stationair loop) hoort het slangetje geen vacuüm te hebben, pas als je gas geeft wordt het vacuüm gezogen waardoor het ventiel geopend wordt.
Als de motor stationair draait hoort het ventiel dus gesloten te zijn, als het dan toch open is zal de motor inderdaad slecht lopen.

Er zijn aardig wat mensen die het ventiel en de slang hebben afgedopt.
Heb gelezen dat dat motorvervuiling scheelt.
Maar als ik jouw verhaal zo lees Leeflang is dat dus niet goed.

Ik begrijp niet helemaal wat jij bedoeld teun.

Theorie wat schoner de lucht die een motor aan zuigt
wat meer zuurstof als daar in zit
wat beter en vollediger de ontbranding kan zijn
voeg je inplaats van verse koele lucht hier warme half ontbrande uitlaatgassen bij
zal dat in mijn idee niet bij dragen aan een schonere motor
Maar eerder voor een verroeting van de motor
de uitlaatspruitstukken die ik los heb gehad
waren allemaal dicht geroet en hadden zodoende ook hun werking verloren.
Dat is de reden waarom de meesten afgesloten worden.
wat er niet meer op zit kan ook geen storingen veroorzaken.

Afdoppen is beter voor een schonere motor is ook wat ik bedoel
Douwe. Idd schone lucht ipv uitlaatlucht.

Maar Leeflang geeft aan dat een niet goed werkend ventiel de motorgamg kan beinvloeden.
Ik neem aan dat afdoppen het vacuumcircuit weer sluitend maakt.

Inderdaad een lekende vacuüm klep kan voor motor loop problemen zorgen

Dus de simpele oplossing zou afdoppen zijn voor hem.

het vacuüm slangetje loopt naar een temperatuur schakelaartje op het blok
en vandaar als ik mij niet vergis naar een kruis stukje dus kan in zijn geheel verwijdert worden
en afgedopt worden op het kruis stukje
de klep op de uitlaat kan in zijn geheel verwijdert worden
aan de zijde van het spruitstuk kan een simpel hydroliek eind dop /afsluitdopafsluitplug.jpg
met de oude wartel geplaatst worden
of de inschroef nippel eruit draaien en een stop plaatsenafsluit plug _.jpg
en op de RVS leiding kan aan het uiteinde een afsluitplug bevestigd worden van dit type
afsluit plug.jpg

Hallo Douwe, Leeflang,

Bedankt voor het meedenken!
Ik zat inderdaad ook al te denken om het geheel dan maar te verwijderen en af te doppen.
Ik ben benieuwd of de klep dan inderdaad vast open staat.

Ik zal eerst eens wat afsluitdopjes gaan zoeken... gasdraad, waterleidingdraad..?

Jammer dat het laatste weekje voor de winterslaap dus niet meer lekker gereden wordt, maar dit klusje gaat dan mee met de rest voor tijdens de winter.

Ik stap dan over op mijn W110 200 benzine

Groeten, Math

De koppeling van de leiding naar de klep was helemaal afgebroken!

Ik heb het geheel eerst maar eens verwijderd en de opening in de leiding dichtgemaakt met een rubber stopje.
Nu loopt de motor weer rustig stationair (nou ja met wat lawaai door dat gat in het uitlaatspruitstuk natuurlijk).

Ik zal dat eens gaan afdoppen.
De leiding helemaal weghalen is wat lastiger, die loopt helemaal door tot onder het inlaatspruitstuk, ik zie zo niet waar die vast zit zonder veel meer te moeten demonteren.

Groeten, MathEGR gebroken.jpg
EGR klep.jpg

Mooi dat je het probleem hebt gevonden