W126Club.nl

Beste leden,

Mijn bak slipt nogal, van 2 naar 3 wat minder maar van 3 naar 4 wel duidelijk

Vorig weekend naar zupthen geweest. Er zat dextron 3 in dus gelijk ververst en dextron 2 in gedaan. Filter en k1 piston vervangen. K2 zag er nog goed uit. Bakdruk verhoogt naar 4,4 bar standaard 4 bar. Ik heb er nog maar 300 km mee gedaan. Kan dit nog goed komen met de nieuwe olie en filter??

Automaat moet ook ff nadenken als ik hem in achteruit zet. Welke onderdeel is kapot??

Automaat helemaal vervangen door een andere exemplaar of gewoon doorrijden en kijken of het verbeterd?

Mvg ibrahim

500SE 1983 baknummer: ik dacht dat het eindigde op 711

dat een automaatbak even moet denken voor hij in de achteruit gaat is vrij normaal
een aanrader is ook om hem van uit de d even neutraal te zetten voor je hem door schakelt naar de r
dit voor komt piek drukken in de bak en het vermindert de klap in je kardanklok
ga eerst eens een lekker eind met die wagen uit rijden mogelijk voel je aan het einde van de rit al een heel verschil
een andere bak kan altijd nog als het een verschrikkelijk probleem blijft
maar ik heb wel het idee dat hij na een lange rit en als hij lekker heet is geweest weer stukken beter kan schakelen

Vandaag een eindje gereden en douwe zoals je zegt hij voelt nu een stuk beter. Zelfs zo goed dat ik de bakdruk moet verlagen. Want hij klapt nu een beetje van 2 naar 3. Weer terug naar 4 bar dus.

Ja idd leeflang 722311 was het xD bedankt

Dus gewoon doorrijden en bedankt voor de reacties

Verse ATF heeft zulke sterk werkende additieven dat het niet abnormaal is dat een bak iets slipt de eerste paar honderd kilometer. Ik heb het ook gehad, ook bij andere auto's dan de W126.
Na een tijd zijn die additieven wat uitgewerkt, en loopt alles weer normaal.

De achteruit is een aparte koppelingsgroep die om de voorste koppelingsdrum zit. Deze wordt door oliedruk
door een zuiger op de oliepomp aangedrukt .

Wat is een kleine vertraging ? 1 a 2 seconden of duurt het 3,4 of 5 seconden . Duurt het echt lang dan zijn
je plaatjes van de achterruit opgelost /versleten of de werkdruk (olie) is te laag door inwendige verliezen door
versleten teflonringen op de stator . Te lage werkdruk van het hydraulische systeem lieverd ook slip op .

@Elgridfo Het duurt langer als 1/2 seconden soms, niet altijd. Hans van zupthen zei dat ik al een andere versnellingsbak mocht zoeken. Maar ik heb dan liever deze bak, en de kapote onderdelen vervangen indien nodig. Welke bedragen mag ik verwachten dan als ik die plaatjes en ringen wil vervangen?

@Frank117 ja dat heb ik ook door nadat ik gisteren besloten had om de bak ff nog wat in te rijden na een oliebeurt. Schakelt wat beter nu

Wat je hier op tafel zit liggen, kost origineel rond de 1500 euro

hebben we nog geen oliepomp, trommels, etc. etc.

En dan de montage nog

MARevisie 236 kopie.jpg

Dus dan maar lekker zo doorrijden voorlopig xD Tegen de zomer dan maar een andere goed werkende zoeken of toch een revisie overwegen. Bedankt voor de info @ElGriffo

Ja @BenzHans2 het verbeterd. Ik had deze onderwerp aangemaakt voordat ik nog eens ging toeren. Maar later bleek dat het toch had het verbeterde. Ik vroeg me gwn af hoeveel een revisie koste. Kan ik een overweging maken tussen revisie en een andere bak