W126Club.nl

Ik weet het, ik weet het. Het is al 1000 keer gevraagd maar wil het toch nog eens posten met een filmpje. Moet ik de injectorrubbers van deze auto vervangen om het weg te krijgen of is dat verloren moeite? Als ik de stappenmotor loshaal loopt de auto veel harder dus die lijkt me goed. ECU van stationairtoerentalregelaar is vervangen door gereviseerde. Nieuwe bougies, rotor en verdeelkap. Auto loopt beroerd zowel op LPG als benzine. De kleppen tikken aardig hard (misschien kun je het horen op het filmpje) terwijl olie prima op peil is. Bij warme motor lijkt het probleem erger dan bij koude motor....
Elk advies zal ik ter harte nemen!

p.s. auto loopt als een speer zolang ik maar niet in de file sta!

Wat deze schommeling in het stationair toerental precies veroorzaakt weet ik niet zo direct.
Wat wel zelf kan controleren is, of de injector rubbers lekken.
Haal daarvoor een spuitbus remmen-reiniger.
Verwijder je luchtfilterhuis, start de motor en spuit de remmenreiniger een voor een op de injectoren.
Als je op een injector spuit en het toerental gaat omlaag, dan lekt dat injector rubber.
Vervang de injector rubber dan alle acht.

Luchtklep en leerlauf werken in iedergeval.

Waarom dat dat ding zo beroerd stationair loopt weet ik ook zo een twee drie niet.

Kleppen e.d. ratelen wel maar zou volgens mij niet een twee drie zo'n probleem moeten zijn.

Geloof ook niet dat de rubbers het probleem zijn maar je kan ze natuurlijk altijd vervangen.

Hoi Rene,

ik heb een beetje hetzelfde probleem.
Laatst een kleine backfire gehad, laten maken bij van Orsouw (plofklep), maar nou loopt hij niet meer helemaal "vlak" zoals de vakmensen dat zeggen.
Niet zo erg als die van jou maar hij sputtert wel een beetje.
Nu kon het volgens de geleerden aan de ontstekingsmodule liggen, (vandaag een nieuwe gemonteerd maar geen verschil) en/of aan de bobine.
Dan moet ik die denk ik maar eens laten testen. Als dat het niet is weet ik het ook niet meer. Dan moet ik er maar eens een ritje naar Zutphen aan wagen denk ik??
Misschien heb je iets aan die info.

Gr. Martien.

P.s. een nieuwe ontstekingsmodule heb ik dus nog liggen als het die van jou is!!

Netjes zo n filmpje, maakt een hoop duidelijk.

Ik heb dit probleem ook, alleen dan in mindere mate. Als hij koud is, is het toerental normaal maar zodra hij warm wordt varieert hij tussen de 100 en 700 toeren en af en toe slaat hij dus af.

De auto is voor een dikke rekening afgesteld maar na enkele weken weer exact hetzelfde probleem. Zou het met een backfire te maken kunnen hebben? In ieder geval terug naar de garage.

trek voor de test eens je lambda zone los
mogelijk dat die verkeerde signalen afgeeft
en zodoende de boel ontregelt

En hier heeft douwe dus een punt.

Op het moment dat de transistor slechter wordt zal het onstekingstijdstip veranderen.

Heb dit zelf onderzocht en het klopt!

Zelfs een koelingsprobleem van het kastje op het scherm kan al problemen geven.

Het is echt zaak dat het kastje met koelpasta op een schoon scherm geschroefd word zodat deze goed warmte af kan vloeien.

Ik ga er vanuit dat voor de Back-fire de motor wel goed liep, dus er zou dan een
oorzaak kunnen zijn die de back-fire veroorzaakt.

En een gevolg van de Back-fire die het slecht lopen nu veroorzaakt.

Ik gis ook maar wat , ik heb geen verdere gegevens en heb de motor niet
gezien of gehoord.

Grt

EG

Ik zeg niet dat het kastje beschadigd is door de backfire, maar ze kunnen door omstandigheden anders gaan functioneren.

Slechter lopen na een backfire zou (lijkt mij) aan de spinnenkop, intake, vacuüm of kleppen liggen.

Een backfire kan tig verschillende oorzaken hebben , dus net zo goed als ontsteking, bougies
valse lucht/vacuüm lekken.
Verzin maar en het is een mogelijkheid, het nare van een bachfire is dan, wat was er eerst: de backfire of het probleem.
Heb zelf net een backfire achter de rug maar ook nog steeds niet helemaal goed.
Zoeken, zoeken en nog eens zoeken is het motto.
Mijn auto loopt niet zo hopeloos als die van DGK maar ook met kleine halen.
Ik blijf ook zoeken en vond net nog een slangetje van het staionair waar een scheur in zit.

Guus

Ten eerste: allemaal bedankt voor het meedenken.
Het filmpje staat nog steeds op:

en het gaat nog steeds over een 380SE uit 1983 die op benzine en LPG loopt.

Kleine update:

Vandaag flinke rit gemaakt (zo'n 230 km) en aan het begin van de dag het koelvloeistofniveau aangevuld. Heb heerlijk gereden en zelfs met gloeiend hete motor bleef hij mooi gelijkmatig lopen!

Ik kan het me niet voorstellen maar kan een te laag koelvloeistofniveau en/of koelvloeistoflekkage invloed hebben op het (stationair) lopen van de motor?

Geen files gehad dus morgen maar eens kijken hoe de auto zich dan gedraagt. Vandaag in ieder geval lekker gereden

Ik hou jullie op de hoogte!!!!

Het koelvloeistof nivo kan wel degelijk invloed hebben op het wel of niet mooi stationair lopen.
Door een te laag nivo worden de sensors van het stationair gedeelte niet warm en denkt de boord computer dat de motor koud is en regelt hij de stappenmotor zodat de motor minder lucht krijgt.

Misschien wel de oplossing van jouw probleem gevonden, ook mogelijk is dat de sensor van de leerlauf regeling stuk is .

Maar goede kans dat het opgelost is , blijft alleen ff de vraag waar je koelvloeistof blijft.

Guus

een te laag koelvloeistof pijl kan zelfs bevriesing van bepaalde branstof delen veroorzaken
en dus niet alleen in de winter

Ik heb dit topic met belangstelling gevolgd omdat ik het zelfde filmpje wel gemaakt kon hebben van mijn SEC. Kennelijk heb je het probleem opgelost en ik hoop voor je dat het zo blijft.
Bij mijn SEC ben ik er nog niet achter waar het aan ligt. Ik merk alleen dat de klachten verdwijnen als ik de slang van de vacuüm vervroeging op het ontstekingshuis los trek.

Helaas, het probleem is niet weg. Wel is het minder erg. Ik hoop binnenkort samen met een forumgenoot eens naar de oorzaak te zoeken.

Goede suggesties zijn nog steeds welkom. Iedere oplossing wordt door mij teruggemeld.

Hoi mede-benzers!

Vandaag een mooi ritje gemaakt naar het mooie Brabant om daar samen met Rene500SEC en JanWillem de oorzaak van het onregelmatig stationair lopen te zoeken.

Maar....het probleem doet zich voornamelijk voor bij koude motor en
na een ritje van zo'n 100 KM loopt de auto erg mooi.
Dat vond Rene ook en na een uurtje lullen de auto nog maar eens gestart en jawel, daar liep de motor weer wat onregelmatig. Niet zo erg als op het youtube filmpje (zie eerste post).

Nadat JW de timing nog eens bijgesteld had (stond er iets uit) en er een slangetje van terugslagklepje (groen/witte doosje aan t-stuk) terug op inlaatspruitstuk is bevestigd (fuck...toch eenslangetje los!) loopt de auto rustiger.
Net na het starten zoekt de 3,8 liter even maar daarna is het gewoon goed.

Plan is desondanks toch wat vacuumledingen te vervangen tezamen met de injectorrubbers/hulsjes.

Dat gaat ff duren want voorlopig volle agenda...

Rene500SEC & JW: bedankt voor de gastvrijheid en jullie hulp.
Mooi om jullie tokootje daar eens te zien

Wordt vervolgd.