W126Club.nl

Ik zie veel de term type 1 en 2 voorbijkomen, en het is opzich duidelijk wat dit inhoud.
Maar bij de motoren weet ik eigenlijk alleen dat type 1 een metaalkleurig kleppendeksel heeft, en de type 2 een zwarte.

Maar naast dit simpele optische verschil zal er ongetwijfeld meer verschillen.

Wat zijn de motorische verschillen tussen een type 1 en 2 motorblok?

Ontsteking , EGR en toepassing van een katalysator en daardoor
Gebruik Van loodvrije benzine mogelijk
Regeling van het stationair is verfijnt
Andere brandstofdrukregeling waardoor de spinnenkop Anders is

Soms gewijzigde compressie verhouding en de hele late type hebben ook nog klopsensoren
En uiteraard de 560 met mogelijk 300 pk

Dat zo even uit mijn hoofd

Is het nu wel of niet verstandig om loodvervanger te gebruiken bij mijn type 1 uit 1980?

Het klinkt niet als een nadeel om een type 2 motor in je W126 te hebben liggen
Dit geeft wat meer inzicht in de verschillen!

Bedankt!

Type 2 in een type 1 heb je niet alleen verschillen in de motor
En dat was de vraag

Ik weet dat een type 1 en 2 niet alleen verschillen in de motor, maar die verschillen waren me al duidelijk.

Ik zie W126 type 1 en 2 aangeboden worden en was naast de optische verschillen, benieuwd naar de verschillen in het blok. Die zijn nu aardig duidelijk.

Vergeet niet dat type 2 KE-jetronic heeft, de E houdt in dat het deels elektrisch werkt.
Type 1 heeft K-jetronic, dat werkt mechanisch.
Voor een type 2 motor is dus een een andere kabelboom nodig, inclusief een KE-jetronic module (in de voetenruimte van de bijrijder).
Alternatief kan het injectiesysteem (luchtmassameter en brandstofverdeler) van een type 1 motor op een type 2 blok getransplanteerd worden.
Hoe dan ook, het is niet plug & play.