W126Club.nl

Ik zie toch dat er her en der taxaties zijn waarbij toch met meerdere maten wordt gemeten.
Bij welke taxatie is de auto al eens van onder bekeken?
Bij welke taxatie is al eens geluisterd naar het geluid?
Bij welke taxatie wordt eens gevoeld hoe de auto schakelt.
Je kunt optisch een pracht auto hebben die hoog wordt getaxeerd en die onderhuids gewoon afgeragd en rot is!!

Hoe objectief is nou een taxatie? Je moet gewoon meerdere taxateurs laten taxeren en er is er altijd eentje bij die jou gevoel van waarde voor jou auto vertegenwoordigt.

volgens mij zijn auto taxaties vooral voor de verzekeringswaarde bedoeld.
de handelswaarde is een heel andere waarde.
voor de rest zitten de meesten die hun auto te koop aanbieden te wachten op die ene gek .
groet tonnie

Dat is een zijspoor, t gaat hier om de taxateur!

Neem aan dat je de taxaties bedoelt voor waarde bepaling en niet voor schade.

De verzekering accepteert een taxateur aangesloten bij de FEHAC, de fehac toetst op zijn beurt weer
de taxateur en kent hem een erkenning toe. Hoe deze " keuring" gebeurd weet ik niet .

ik denk wel dat iemand die gespecialiseerd is in Mini's en niets van de W126 weet met een heel ander
bedrag aankomt als een Taxateur die via de S-Klasse club bij de FEHAC is aangesloten .

Voor mij gaat het om eerste instantie voor een eventuele schadebepaling bij een aanrijding of diefstal, dan is een hoog bedrag wel prettig . is de waarde bepalend voor je bijtelling dan mag ie weer lager zijn

tijdens een taxatie word de werkelijke technische staat niet grondig beoordeeld, middels een geldig APK rapport gaat men er vanuit dat dit aan de minimale eisen voldoet

De taxatiewaarde is ook de vervangingswaarde van de auto.

Stel je auto wordt door iemand total-loss gereden.

Dan heb je naast het verlies van de auto ook 'inkomensverlies' omdat je tijd (en geld) moet investeren in het zoeken naar een vervanger. Er moet vaak tijdelijk een vervangende auto komen. Je laat vaak een aankoopkeuring doen. De nieuwe auto moet op naam gezet worden of naar de RDW (ook weer extra kosten).
Bij elkaar opgeteld zou je dan met de taxatiewaarde uit moeten kunnen komen.

De prijzen zijn dan wel flink gezakt voor de W126's in matige tot redelijke staat, voor een W126 in topstaat betaal je nog steeds flink bedrag. (en terecht)

Voorbeeld: Een vriend van me heeft een 420SEL , was getaxeerd in 2012 op 14.500 nu 9.500. Heeft er geen euro aan uitgegeven behalve olie. Iemand anders heeft een 420SE, was getaxeerd 15.000 zou nu 13.000. Heeft er meer dan 10.000 euro en ontelbare uren aan uitgegeven om hem in topstaat te krijgen en houden.
Het kan toch niet zo zijn dat het verschil maar zou klein is in waarde, terwijl het verschil in geld en uren die er aan zijn uit gegeven zo groot is. Dan gaat de liefde zo over!!
Een taxatie vind ik een waardering voor het vele werk en geld dat je besteedt hebt. In dit geval vind ik dat de taxateurs blind zijn hiervoor terwijl dit absoluut niet het geval mag zijn bij een oldtimer taxateur.

Als ze bij de taxatie van mijn W126 rekening gehouden zouden hebben met de tijd en geld dat erin is gestopt, dan zou deze inderdaad een stuk hoger moeten zijn, maar helaas, zo werkt het niet.
Sowieso wordt het gewone onderhoud niet meegerekend in de taxatie.
Alleen zaken die waarde toevoegen aan de auto zijn van belang.

Een taxateur kan ook niet zien aan de buitenkant wanneer voor het laatst de olie is ververst en de remblokken zijn vervangen. Dan zou hij een paar uur bezig zijn met een auto.

Wat ik wel raar vind, is dat de taxatiewaarde zo is gedaald. (van 14.500 naar 9.500 is een daling van 35%)
De mijne is vorig jaar nog getaxeerd en voor dezelfde waarde als de keer daarvoor.
Bij de gerenommeerde handelaren is de prijs voor een mooie W126 nog steeds aanzienlijk.

Kortom een W126 koop je niet om er rijker van te worden

De grootste denkfout die mensen maken is dat investeringen in de auto uiteindelijk terug te zien zijn in de taxatiewaarde. Dat klopt maar ten dele en het is erg gemakkelijk om veel geld in een auto te stoppen en dat nooit meer terug te zien.

Ik heb in de periode 2001 - 2010 behoorlijk wat W126's getaxeerd. De taxatiewaarde is een combinatie van technische staat, optische staat, originaliteit, zeldzaamheid en marktontwikkelingen. Dus met al die factoren wordt bij een (goede) taxatie rekening gehouden. Het gemiddelde van die factoren bepaalt de uiteindelijke vervangingswaarde.

Een voorbeeld: Als je een auto van 6000 Euro koopt en je rijdt de motor aan gort, vervolgens koop je een andere motor, inbouwen, misschien een deelrevisie, enz... Aan het eind van de rit is je auto nog steeds 6000 Euro waard, ook al heb je misschien 2000 Euro aan reparaties uitgegeven.

Anders wordt het als je een auto voor weinig koopt en hem met een strak budget restaureert. Maar met de huidige markt is dat bij een W126 een stevige uitdaging.

De marktwaarde is gewoon een kwestie van vraag en aanbod. Momenteel is er veel aanbod en weinig vraag: dus lagere prijzen en dus ook lagere taxatiewaarden, want de vervangingswaarde daalt mee.