W126Club.nl

Ik heb al eens gegoogled op chip tuning en eigenlijk niets tegengekomen. Mijn conclusie; als je geen chip hebt, kun je hem ook niet tunen.

Nu kwam ik stom toevallig een leverancier tegen die een Dyno-Boost aanbied die 15% meer vermogen, 15% meer koppel en hem zuiniger laat rijden. Heb op mijn Jaguar ook een chiptuning en moet zeggen alles is meer, behalve het zuinige (zal wel aan mijn rechtervoet liggen ). Nu beschrijft de leverancier het als volgt:

Mercedes 500SEC
If you want to take the advantage of the latest technology on your 500SEC, state of the art innovation and upgrading, this Mercedes Fuel programmer will be the superior selection for your automotive vehicle. Dyno-Boost Performance Chip was engineered to fit your 500SEC without compromises. Do-It-Yourself instructions will prove you how simple to plug in this tune-up part. Welcome to Magnum Manufactory Outlet where you will find the best prices on the net. Technical Support from expertise master technicians. You can unleash the hidden and the untapped horsepower of your Mercedes, be that your 500SEC application or any other Mercedes model, by installing our Fuel programmer. Improve your acceleration and torque at the same time. We stand behind our claims. Magnum Mercedes ECU chips will definitely make you smile more. They plug to the stock IAT /MAP/ MAF and Oxygen Sensor of your 500SEC engine and affect the Intake Air Temperature and O2 Sensor signal positively. That is the basic how Dyno-Boost Performance Chip works on your automotive vehicle. Read all details in the description. Russ wrote us the following follow up, Hello, shipping was fast the installation is smooth, my Mercedes 500SEC now runs perfect with Dyno-Boost Performance Chip. Thanks Ben, everything is appreciated.

This performance chip will not affect engine reliability or durability. Dyno-Boost fuel controller is designed to fool the ECU thinking the intake air much more cooler, then the ECU will send more fuel for a richer mix besides it blocks restrictions developed by the ECU on those engines, exhaust gas consistency is monitored by emissions-control through exhaust oxygen sensor or sensors.



Wat denken jullie? Werkt dit op een W126?

Denk dat dit alleen op een type 2 zou kunnen.
Als het al wat uithaalt???

Meen al een ander topic hier over gelezen te hebben , voor mij onzin

klinklara onzin welke ecu willen ze chippen?

chiptuning is eigenlijk alleen interessant bij turbo motoren, voor benzine motoren heeft het "bijna" geen nut.
je moet vragen of je mag betalen als je die 15% haalt en of ie hem anders verwijdert, dat zal hij wel niet doen.

Ik heb helemaal geen 15% extra vermogen nodig
Hij gaat zo al snel zat

Een normale computergestuurde benzine motor kun je tunen.
Inspuiting en ontsteking worden "geoptimaliseerd".
Je kunt zon 10% winnen tov de fabrieksinstellingen.
En dat is optimistisch.
Het verbruik zal niet slechter worden, mits goede tuner.

10% van 200pk kun je zeker merken. Maar over het algemeen dmv chiptuning niet echt goedkoop.
Nu kun je ook 10% goedkoop winnen door gewoon goed voor je motor te zorgen:
Bougies, Bougiekabels, Verdelerkap, Luchtfilter, vacuüm checken, Kleppen stellen etc.
Bij de V8 denk ik dat je verder wat kunt winnen door andere uitlaatspruitstukken en uitlaat.
Maar niet veel, en relatief duur.

Enne, ik vind dat je nooit genoeg vermogen kunt hebben, maar dat terzijde.

kai,

dan vraag ik me af hoe je een W126 will gaan chip tunen.

der valt geen ecu te tunen. anders had ik ook geen complete standalone ecu nodig voor mijn auto.

Ik heb nog Wel een set spaghetti spruitstukken voor je , dat kan wel
Schelen

Ik heb het in het algemeen over een "computergestuurde benzine motor"
Heeft een W126 die ?

Je kunt een analoge ECU ook tunen , maar dat vergt heel veel electronica kennis.
De mogelijkheden zijn vrijwel altijd beperkter.
En deze heeft een W126 ook niet voor de inspuiting.

De mechanische injectie van de W126 is niet eenvoudig te tunen, maar wel voor de gek te houden door hardware aanpassingen en basis afstelling: meer benzine.
Meer benzine heeft alleen zin als je meer lucht naar binnen kunt krijgen.

Ontsteking zou wel te tunen moeten zijn lijkt me.
Maar deze is analoog ?



Standalone gaat overigens ook op voor iedere standaard ECU.

Dit alles vermoede ik al. Het is niet zo zeer dat het perse moet, maar was een leuke gadget geweest. Als je voor 150 euro een 35 pk en wat koppel er bij zou krijgen is best leuk.

Nogmaals, ik ben het ook verder nergens tegengekomen en dit is een amerikaanse aanbieder. Dus garantie van 15%? Alleen vooraf in de advertentie. Haha. En idd, mijn diesel met turbo reageerde erg goed op de chip. Maar dat dan ook heel andere techniek.

Dit klinkt als een soort powerbox, en die werken bijna nooit! In theorie werkt het maar er wordt vaak veel te veel beloofd. Je kunt eea natuurlijk foppen zoals omschreven maar dat levert maar marginale winst op, en zeker geen lager verbruik want er wordt meer brandstof ingespoten!!