W126Club.nl

Hallo,

Als ik mijn 300SD start en op stationair laat draaien, dus geen gas geef en dan op mijn batterij meet dan
meet ik 12,6V, dus de alternator is niet aan het laden.
MAAR geef ik dan redelijk wat gas dat begint die pas te laden, tot 14.5V.
Moet er eerst een bepaald toerental gehaald worden voordat de alternator de batterij begint te laden ?
Mijn toerenteller is wel stuk. Alternator is nieuw en batterij is goed !!
Wie kan mij helpen ?

Groetjes Dave

Hallo
Dat is volkomen normaal dat is bij alle autos

Hallo,

Ik denk niet dat het normaal is want als je gewoon vertrekt laadt hij niet !!
Je moet echt veel gas geven en aan dat toerental kom je normaal niet als je gewoon rijd.
Dus ............

Dave

Oke ,dan is het een ander verhaal
De meeste dynamo,s springen pas bij als een bepaald toerental is bereikt.
Dat ligt een paar honderd toeren hoger als stationair toerental.

Mijn toerenteller krijgt signaal binnen maar het wijzertje beweegt niet.
Soms als je aan het rijden bent begint het wijzertje op en neer te slaan als een gek en dan stop het weer !!
Zou het probleem bij mijn toerenteller kunnen liggen ?
Ik heb er al 3 andere in gestoken en niks !!
Iemand ???

Dave

dat op en neer slaan van de tellers had ik toen mijn accu nagenoeg leeg was. vermoed vanwege verkeerde waardes door te weinig voltage.
is tezamen met de dynamo ook het koolborsteltje vervangen? deze kan versleten zijn waardoor deze te weinig opbrengt.
het kan ook aan de bekabeling liggen: draadbreuk of geoxideerde contacten. met name verbindingen, bijvoorbeeld tussen de stroomdraad en het oog waaraan hij aan de dynamo zit, kunnen oxideren. kwestie van loshalen, strippen en een nieuw oog aan knellen.



succes!

Zelfs stationair zou je rond de 14 V moeten meten.

je moet eerst boven de 5000 toeren gaan voor hij wil laden, doe je dat niet gaat hij niet laden. eens even boven de 5000 toeren laad hij op vrijloop een 13.4v, bij aardig wat gas loopt hij dan netjes op tot 14.5 en soms nog iets hoger zoals het moet.
de alternator is net binnen geweest bij een revisie bedrijf dat niets anders doet, alle slijtdelen zijn vervangen evenals de diodebrug, daar zit het zeker goed.
als ik juist ben zou die blauwe draad de stuurdraad moeten zijn oor oa de toerenteller, loopt van de alternator naar een stekkerdoos op de rechtse langsdrager en dan in de kabelboom door het schutbord, van daar weet ik het niet meer, ik weet ook niet direct of dat de oorzaak is van het laattijdig aanspringen van de alternator maar dat blijf ik wel bizar vinden dat die toerenteller niets doet ondanks dat die met een testopstelling wel mooi werkt

Als jij een diesel hebt zit vaak het toerental signaal op de airco pomp.
als jij zon hoog toerental no d ig bent voor hij goed laad deugt er iets niet.
ook ik denk in richting van slechte contacten
of dat er een verkeerde poulie is gemonteerd op de dynamo
waardoor het toerental van de dynamo te laag is
Normaal zou na het starten een licht verhoog stationair genoeg moeten zijn om de dynamo te laten laden

even afstoffen

iemand die me wat schema's kan bezorgen met name van de dynamo en het laadsysteem ?
de meeste stekkerpunten hebben we ondertussen gereinigd en waar nodig van nieuwe stekkers voorzien op die van onder het dash na (dat haal ik er niet uit met de dashcover die er op kleeft)
aircopomp draait niet meer mee, wel even van een riem voorzien maar de visco zit vast (gaf ook geen verschil in het laden)
foute pouli lijkt me sterk, dynamo en heel het systeem heeft het even netjes gedaan en is na de laadproblemen binnen gebracht voor revisie, probleem blijft echter bestaan.
ik gok op een kabelbreuk of slecht contact in de stuurdraad die het laadsysteem signaal geeft dat het tijd is om te laden, al snap ik dan wel niet waarom hij het wel doet na ff tegen de toerental begrenzer te zijn gejaagd (gezond met koude motor)
mijn gebrek aan kennis van MB-techniek geeft me dan momenteel ook niet echt meer een oplossing waar ik nog verder kan zoeken buiten het compleet nalopen van het schema

grts mark

Hoiii, ik had mijn dynamo ook laten reviseren door een erkend bedrijf maar wat bleek. Die gereviseerde dynamo at zo weer die kooltjes op. Ik zou het eens proberen met een leen dynamo van iemand. Dan je dat ff uitsluiten.

Veel succes nog, mvg ibrahim

Simpele oplossing pak een lampje van 2watt twee draden eraan
zet 1op plus accu
zet 1op aansluiting dynamo waar normaal het dunne kabeltje opzit
dus orginele draadje even lks koppelen de dikke laadstroom draad niet
dan controleren of je laadspanning hebt
is dit weer niet het geval
dan zit het in de dynamo.

300SD.gif
C100 zit - zoals er bij staat - in de zekeringenkast, onder de zekeringen
C105 zit rechts (in de rijrichting) naast de motor

thx Leeflang, daar heb ik ook zeker wat aan !
nu hopen dat ik het vervelende probleem gevonden krijg...

Bij de eerste generatie 300SD zit de pulsgever voor de toerenteller in de dop van de diagnoseplug. Die hangt weer aan een BDP sensor.