W126Club.nl

Gelukkig maakt het voor een hoop liefhebbers niet uit of een auto van voor of na 1986 is. Je vind een auto mooi en hebt er een gevoel bij... een emotie. Als dat allemaal klopt maakt het niets uit of je nou wel of niet wegenbelasting moet betalen. Als dat van doorslaggevende betekenis zou zijn moet je er niet aan beginnen is mijn mening. Of het nu voor dagelijks gebruik is of om te vertroetelen het kost altijd geld. Een auto die ineens minder waard is omdat hij niet meer belastingvrij wordt.... ik moet de eerste taxateur nog tegen komen die daar rekening mee houdt. Het is een afweging die je maakt, zo goedkoop mogelijk (dagelijks) rijden, belastingvrij en dan ook nog eens op LPG, of omdat je het een super auto/merk vindt en wilt genieten van de beleving van het rijden in je liefhebberij. Keuzes... het leven bestaat uit keuzes.

RedBaron,

Het kan toch net zo goed een combinatie zijn.
Als je het geld en de ruimte ervoor hebt, dan is het voor velen geen enkel probleem.

Maar als je van een auto als de W126 wilt genieten, maar toch een beperkt budget hebt, dan zul je compromissen moeten sluiten.
Dan wordt voor de meeste een belastingvrije Benz want dat kan oplopen tot € 1.000 per jaar. En als je de auto ook voor dagelijks vervoer wilt gaan gebruiken, dan kom je niet onder een LPG tank uit. Dit scheelt bij 20.000 km/jaar toch al snel zo'n € 3.000 aan brandstof.

Het geld dat ik 'bespaar' door de wegenbelasting lever ik voor het grootste deel weer in bij de pomp (1 op 6 voor de Benz tegen de 1 op 9,5 nu). Wat ik voor de rest uitgeef aan het onderhouden en vertroetelen van de auto zie ik niet alleen als autokosten, maar ook als hobby. En dat mag best wat kosten.

Zelf heb ik dit jaar de knoop doorgehakt en heb voor een W126 gekozen, terwijl ik ook weer voor een 'doorsnee' auto met minder risico had kunnen gaan. Ik ben ook zeker van plan van de auto te gaan 'genieten' de komende jaren.

Groetjes

Bert

Hoi Redbaron

of een auto minder waard is als hij NIET meer belastingvrij wordt dat weet ik niet denk dat een auto altijd zijn waarde heeft.
Het ligt denk ik meer aan de persoon die een belastingvrije auto zou willen rijden.
Belastingvrij rijden betekend automatyisch dat de auto ouder is en dus meer onderhoud benodigd ( uitzonderingen natuurlijk daargelaten).

En voor wat de wegenbelasting betreft als ik mijn auto bekijk ik betaal nu 100 euro per maand aan wegenbelasting omdat ik op benzine rijdt , maar zou ik op gas gaan rijden dan betaal ik ineens 2264 euro per jaar, dat is natuurlijk wel een heel stuk meer.

Mijn keuze is dan ook een belastingvrije auto te rijden ( althans dat wordt ie over een half jaar). En deze auto op benzine te blijven rijden omdat ik geen vertrouwen heb om op gas te gaan rijden.


Keuzes zijn altijd individueel en of je nu een nieuwere W126 rijd van na 1986 of een oudere van de eerste serie , het blijft zijn charmes houden om een klassieker te rijden, toch?



Groet Jeff

Ik denk ook dat een hoop mensen die besparing van de wegenbelasting liever in het onderhoud stoppen.

En qua onderhoud zal het toch niet zo heel veel schelen?
Of je nu een auto van 26 jaar oud hebt of een van 24 jaar, het blijven 'oude' wagens.
Het zal meer van de geschiedenis van de auto afhangen denk ik.

De nieuwere zijn natuurlijk doorgaans van type 2 en de oudere van type 1, maar of dat veel scheelt weet ik ook niet.

Groetjes

Bert

PS.
Ik ga zo de kenteken platen halen

Heren,
Ik heb geloof ik wat los gemaakt. Ik ben het eens dat het nogal wat euro's op jaarbasis uitmaakt als je belastingvrij én op LPG rijdt. Mijn punt is dat de W126 niet geschikt is om op LPG te rijden. Het forum staat vol met topics die dat ondersteunen. De lol om dan met een W126 te rijden gaat er dan snel af om dan nog maar te zwijgen over de extra kosten. Natuurlijk zijn er ook die geen problemen hebben en die zullen zich ongetwijfeld nu gaan melden. Mercedes heeft alleen een W123 200 in het leveringsprogramma gehad die af fabriek te bestellen was met LPG. Ze zijn er niet voor niets van afgestapt.
Nog even voor alle duidelijkheid..... iedereen moet zelf weten hoe en wat hij met z'n auto doet maar we hoeven het toch niet altijd met elkaar eens te zijn.
Groeten

Hoi Redbaron

dat is ook de reden dat ik op benzine blijf rijden en niet overstap naar LPG.

de extra kosten voor benzine ( 1 : 6 ) neem ik graag voor lief tegen het belastingvrij rijden

Groet Jeff

Ik ga zo de kenteken platen halen.... bedoel je dat je voor elkaar hebt gekregen 18.2 op je kenteken?

Gefeliciteerd

Yep,

En morgen even in Zutphen kijken bij de heren van de hobby werkplaats

Gefeliciteerd!!!

Luxe platen (opgelegde letters/cijfers) of standaard platen?

Geniet ze.

ik heb geen ouwe Mercedes......
hij heeft alleen veel ervaring.

kees

hallo allemaal,

als we onbeperkt naar de flappentap kunnen gaan is het allemaal niet zo moeilijk maar voor heel veel mensen (ook voor mij)is dat niet mogelijk.
dus is het lekker praten dat het allemaal niet belangrijk is wegenbelasting en geen LPG,nee gewoon stoer regelmatig voor 120 of 150 euro lekker tankenper week.

ik zou zelf ook niet die trammelant willen hebben van LPG,ik lees er zat over.
maar toch gaat het altijd over budget en dat is denk ik de hooft oorzaak hoe die en gene met hun hobby omgaan,dus laat iedereen maar lekker doen wat ie wil.

het is allemaal heel gemakkelijk als geld geen rol speelt dat is mij ook wel eens opgevallen als het over het uiterlijk van de auto gaat iedereen kan hem nou eenmaal niet overlaten spuiten voor een duizend of vijf, of gelijk een hele mooie dure kopen.
en dan vragen waar de goedkoopste ruitenwissers te halen zijn

nou iedereen veel plezier met zijn hobby

Gr. John Prins

Er zijn er maar weinig die onbeperkt naar de flappentap kunnen en ik ken ze niet. Mijn punt was en is dat een W126 niet geschikt is om op LPG te rijden. Er zijn liefhebbers die een W126 hebben en deze niet voor dagelijks vervoer willen gebruiken. Maar er zijn ook liefhebbers die geen dure benzine willen tanken en geen belasting willen betalen en er iedere dag mee willen rijden. Liefhebbers die een auto origineel willen houden en liefhebbers die 20 inch spinners onder hun auto willen of Oechiekoechie speakers op de hoedenplank of verzin het zelf maar.
Zoals ik al zei, we hoeven het niet altijd met elkaar eens te zijn.

hoi,

dat is het mooie van dit forum dat je mag schrijven wat je wil en dat doe ik ook,iedereen doet wat ie denk dat goed is voor hem of haar.
ondertussen blijf ik lekker dieselen verbruik tussen de 1:10 en 1:13 ik vind het prachtig,ben alleen niet de snelste maar maakt me niets uit.

Gr. John Prins

Ik ken u niet en u mij niet en ik wil best aannemen dat u vanuit de ervaringen in uw hobbyschuur al dan niet uit commerciële overwegingen een andere mening bent toegedaan maar ik zou graag een andere toon willen dus laten we proberen het beschaafd te houden.

Je kan iedere auto op LPG laten rijden je kan iedere diesel op slaolie of frituurvet laten draaien dus die discussie zal er altijd zijn.
Mercedes motoren en dan vooral de M110/M117 zijn hoge compressie motoren.
Als men overgaat tot de aanschaf van een LPG installatie moet dat dan ook zo goedkoop mogelijk. Een te klein verdampertje zorgt voor een schraal mengsel en dus een backfire.
In de Haagse taxiwereld is eind zeventig begin tachtig de “PTT sluiting” van het luchtfilter ontwikkeld. Dikke postbode elastieken die om het luchtfilter werden gemaakt om de boel bij elkaar te houden na weer een klap door een backfire.

Inzakkende en zelfs gesmolten klepzetels, rammelende geleiders en verbrande kleppen zijn eerder regel dan uitzondering.
Je kan bij een revisiebedrijf je cilinder kop laten aanpassen voor om en nabij de 2000 euro maar ook dan heb je geen garantie dat het allemaal goed blijft gaan. Het is een soort uitstel van executie. Bij een M117 motor kost een aanpassing al vlug 4 a 5 duizend en dan komt de LPG installatie daar nog bij. De investering die wordt verlangt om goedkoop te kunnen rijden is dermate hoog dat onder de streep van het rekensommetje benzine zo gek nog niet is en dan heb ik het nog niet over de ergernissen en frustraties.

Nog even dit, als je in de jaren 80 een nieuwe MB kocht en er LPG in liet zetten kon je fluiten naar je fabrieksgarantie…… dat zegt genoeg.

met vriendelijke groet,

Eric

hallo vrienden,

over de LPG discussie kan ik niet mee praten ik lees alleen maar wat er op dit forum aan ellende is met LPG en dan kan ik eigenlijk het allen maar eens zijn met de Red Baron.

voor ik aan mijn MB avontuur begon heb ik een jaar of twaalf Cadillac gereden en natuurlijk allemaal op LPG en belastingvrij en daar heeft nog nooit een motor een verkeerde klap gegeven en daar komt nog bij dat ik ook een Cadillac heb gehad met een hoge compressie motor dat was een zogenaamde 500 cubic inch ofte wel 8.2 liter uit 1970 (en jullie allemaal blij met een 560).
later zijn deze motoren geknepen om brandstof te sparen.
wel had ik overal een IMPCO installatie in en misschien is dat de oplossing maar dan moet je wel even wat meer uitgeven.

maar laten we elkaar wel respecteren wat we schrijven of zeggen als ik de problemen zo lees van LPG rijders dan kan ik niet zeggen dat het in een MB probleemloos werkt.

Gr. John Prins

Hi,

Eric (RedBaron) heeft dit topic zelf aangezwengeld, dus dan mag je verwachten dat er nogal wat reacties komen. Zeker als er hij er dan later ook nog bij zet dat '...de W126 niet geschikt is om op LPG te rijden'.

Gezien het feit dat er heel wat Mercedessen op LPG rondrijden is dat een uitspraak die wel reacties moet uitlokken. Op het forum kom je natuurlijk alleen de probleemgevallen tegen en de mensen die gewoon zorgeloos wekelijks hun kilometers maken hoor je niet.

Natuurlijk vergt een auto op LPG meer onderhoud en zul je met bepaalde zaken (zoals afstellen) rekening moeten houden. Maar dat is iets wat je incalculeert. Een S-Klasse aanschaffen voor € 2.000 en er vervolgens meteen LPG laten inzetten door de goedkoopste LPG boer die je tegenkomt is natuurlijk vragen om problemen. Maar zoals Hans ook aangeeft geldt dit voor alle merken.

Verder heeft de techniek ook niet stilgestaan en is een LPG installatie uit 1980 waarschijnlijk ook niet te vergelijken met de installaties van nu.

Groet

Bert.

PS.
Ik heb liever hier een meningsverschil dan thuis met mijn vrouw