W126Club.nl

in het lmm huis onder de spinnen kop is het nat van benzine
het gaat hier om een 300SE
zit er een afdichting om de plunjer die dan nu lekt en is deze eenvoudig te vervangen of gaat het dan om het gehele binnen werk?

als het puur alleen schone benzine is zou je idd zeggen lekke pakking spinnekop
maar ik had een slechte nokken as op cilinder 2 en 3 en daar door was het openen en sluiten van de
kleppen niet meer op rijd en gooide hij onverbrande brandstof via het inlaat spruitstuk terug
en ook dit kwam terecht onder die lucht weger onder de spinnenkop
wellicht het onderzoeken waard
weet dat er een wijziging is geweest in smering van de nokkenas en de bevestiging van die smeer lijding
(na 1988 3 bouts bevestiging en er voor 2 bouts bevestiging)

dit was voor mij o.a. de reden om alles open te halen en alles ver revisieren of te vernieuwen

wellicht heeft het deels ook met jou klus probleem te maken baat het niet dan schaat het niet

ik weetcook dat marco toen bezig was met revisie van die lmm/spinnenkoppen dus wellicht heeft hij ook
info

het probleem zit hem erin dat als de motor koud is
hij netjes start prachtig loopt 1 monotoom geluid zonder een hottertje of stottertje
het co ook netjes is
maar als de motor langer heeft gelopen begint hij te hotteren en verzopen over te komen
bij stationair zakt het toerental tot rond de 500 en soms valt hij gewoon weg uit
de motor hottert en stotert dan om van de plek te komen
als je in het lmm huis en de voorkamer kijkt zie je dat deze zeik door nat is van de benzine
hier hoort naar mijn mening geen brandstof te komen
als dit wel het geval is zal dit verklaren waarom de motor als hij een poosje heeft gelopen klinkt alsof hij verzuipt en naar benzine stinkt
omdat de benzine zich hier ophoopt en op den duur mee gezogen word met de lucht zal de motor gaan verzuipen
als de motor dan later weer uit staat word de benzine verdampt door de warmte die van uit de motor omhoog trekt
vandaar dat de motor als hij net loopt nog geen last heeft van dit probleem

Spinnenkop mag niet lekken, het lijkt mij dat deze is overleden.
Of anders koudstart die blijft hangen?

Hey de koud start daar had nog niet bij stil gestaan

Meet ook even de temp.sensor achter op de cilinderkop . die gaan nog wel eens stuk .

Je zou de stekker er even af kunnen halen kijken of het werkt.

Heb nog wel een LMM en Spinnenkop van een 260/300 liggen . kwam van een goed rijdende 260 af

Spinnenkoppen reviseren van type 2 is niet te doen. type 1 daarin tegen geen probleem

Top ik ga er mee bezig word vervolgd.

In den haag zou er een zitten die ze doet.
Maar precies waar weet ik niet

http://www.ferrari400parts.com/ferrari400.php
Deze man Bedoelde ik is ook niet schreeuwend duur vond ik.

Dus dit zou dezelfde zijn als die van mijn 420SE 4-86?

Nee, die is voor K-Jetronic, serie 2 heeft KE-Jetronic.

ja maar dit is voor een 8 cilinder ik zie nergens ke jettronic en 6 cilinder

edit: niet goed gekeken keek alleen na de plaatjes en die van de 8 en 6 cil waren er nie alleen
tekst hij schijnt ze wel te kunnen revisieren ke jet 4 6 en 8 cilinders

En hij kan ook testen kost 45,- euro
Geloof ik
Type 2 8 cilinder 300,- en 6 pitter 225,- revisie

Informeer eerst even ... Hij is kneiterdruk en je spinnenkop laten reviseren kan een paar maanden duren ...