W126Club.nl

injectors.jpgVandaag heb ik nieuwe Bosch injectors geplaatst. Als ik hem nou start loopt hij niet fijn, hij schudt. Dit was met de oude injectoren niet het geval. Op gas loopt hij nog altijd hetzelfde.
Ik had toch verwacht dat dit een verbetering zou moeten zijn?
Wie weet hoe dit kan?

heb je aller rubbers en hulsjes ook vernieuwd
zo niet dan heb je grote kant op lucht lekage (valse lucht)
heb je het al wel vervangen dan verder zoeken wellicht iets niet goed retour geplaatst
co afstelling zou ook geen kwaad kunnen na z.n ingreep

De rubber, huisjes en ringen heb ik ongeveer 1,5 jaar geleden vernieuwd.
Als er al een lucht lekkage is zou dit toch ook merkbaar zijn als hij op gas draait, t zijn dezelfde cilinders!

Ik ga morgen weer alles opnieuw doen stap voor stap.

Waarom heb je ze vervangen?

Slecht startgedrag, ben bij de brandstofpompen begonnen, toen de accumulator, Bosch bougiekabels verdelerkap, rotor etc.

Slecht startgedrag in de zin van: slecht aanslaan (langer starten dan normaal) en dan voor een 10/15 seconden slecht lopen en schudden wat vervolgens vanzelf wegtrekt naar een mooi strak lopende motor?

Helemaal zoals je het omschrijft

Hier precies hetzelfde gedrag.
Ik stond op het punt de injectoren te gaan vervangen, maar nu ik dit lees....
Als die al slecht zijn, moet het van het stilstaan zijn gekomen, want met 110k kms is slijtage toch nog niet aan de orde?

Net weer alles los gehad, rubbers waren als nieuw. De passing van de injector houders wat strakker gezet.
Een stukje gaan rijden met 170km/u.
Positief: starten, lopen
Negatief: het mooi regelmatig schudden van het blok op benzine.

Anders ff co laten kijken misschien vanwege slechte (oude)injectoren, dat ie nu te arm of te rijk staat.
Je kan co met jouw auto ook via de diognosestekker afstellen, met een multimeter. Of in ieder geval controleren.

Hier 2 filmpjes van het lopen van de motor. Je ziet aan de slangen hoe onregelmatig hij loopt.

http://youtu.be/OIaVGM97nTA





http://youtu.be/_MTPL5AjQuM

Dan ben ik benieuwd wat nu uiteindelijk de oplossing is!

Tussen welke pinnen en wat meet je eigelijk op de diagnose-stekker?

Pin twee en drie, maar is alleen voor de serie twee dacht ik.
Op zich valt het mee Robby maar zou het iets te arm vinden en het lijkt erop dat ie behoorlijk pendelt.
Dacht dat ie normaal ongeveer 1 volt maar schommelde .

Maar je kan het ongeveer uitrekenen het midden van de schommeling zou ongeveer 6,2 of zo moeten zijn en hij lijkt me iets lager nou rond de vijf volt.
In jouw geval zou hij dan ongeveer moeten schommelen tussen de 5,2 en de 7,2 volt dan staat hij op 6,2. ( hoop dat je het nog snapt)

En het lijkt wel alsof er een behoorlijke tik in zit? Of is dat gehoorbedrog

Dit gaat mijn pet een beetje te boven!

Ik vind het echter wel interressant! Die van mij heeft namelijk soms hetzelfde probleem. In mijn geval gaat 't dan om een 500SEL van '86. Op 't to-do lijste van Bas stond wel dat de hij de verdeler, rotor en eventueel bougiekabels nog wilde vervangen. Misschien zit de oorzaak hier wel in.

De kleppen zijn hydrolisch, t gaat om t tikken weg te krijgen met opvulplaatjes, wat volgens mij geen noodzaak is.

Dat je kleppen hydraulisch zijn houd in dat ze constant de nokkenas volgen en dus niet horen te tikken.
als ze wel tikken geeft dit aan dat de kleppen niet ver genoeg open gaan hier door is de doorspieling minder en zal ook de juiste verbranding minder goed zijn
tevens het gevolg van tikkende kleppen is een misvorming van je nokkenas
een nok hoort rond te zijn ik heb al meerdere gehad die gewoonweg hoekige nokken hadden gekregen.
ook kan het zijn dat juist dit tikken aan geeft dat de tuimelaars versleten zijn waardoor ruimte onstaat en tevens je nokkenassen mee versluiten.
of het tikken geeft aan dat de hydroliche stoter defect is

vergeet ook de klepgeleiders niet ... als daar te veel ruimte /speling op zit krijg je hem ook nooit stil.

De motor van Balboa die echt kompleet gedaan is, is helemaal fluister stil met gebruikte stoters

Blijft wel vreemd dat de motor met nieuwe verstuivers beroerder loopt dan met de oude ...

zou zeggen plaats de oude eens terug .... zie wat er gebeurd