W126Club.nl

Direct alles vervangen.
Kost bij niets: http://www.steronderdelen.nl/ProduktInf ... %202&Cat=8
En met remmen wil je geen problemen of frustratie

Ik zou inderdaad de schijfen vernieuwen
maar ook gelijk de remklauwen reviseren of heel goed gangbaar maken.
schijfen gaan niet vanzelf krom
vaak komt dit door hitten van aan schurende remblokjes
remmen die piepen geeft vaak weer dat de blokken door aanschuren verglaast zijn.
je kan de blokken als ze nog vrij nieuw zijn her gebruiken.
maar schuur ze dan wel even heel grondig zon mm platter zodat de verglaazde laag eraf is
Maar controleer ook je banden op hoogte slag vlwkken stukken of mis vorming van het proviel
ook dit kan trilling in het stuur en rem pendaal veroorzaken.
een minimale slijtage aan de stuurkogels geeft ook trilling onder het rijden in het stuur
dus het kan een optel som zijn van oorzaak met gevolgen
dat houd in dat je mogelijk niet door het vervangen van de schijfen in 1keer van al je problemen af bent

De tegenwoordige remblokken piepen toch al graag, vroeger toen ze van asbest waren was dit stukken minder. Ik had ook trilling in de auto vanaf 120km/u remschijven voor vervangen en klauwen vervangen/gereviseerd. De trilling was aanzienlijk minder. Alleen bij het afremmen op een afrit trilde de hele auto. Achter schijfremmen vervangen toen was dit opgelost.
Ik had nog altijd een trilling boven de 140km/u. Voor de grap heb ik toen de handremmen achter vernieuwd, deze waren toch wel oud. Dit heeft ervoor gezorgd dat ik die lichte trilling ook kwijt was.

Bedankt voor de reacties! Het apparaat waarmee gebalanceerd is controleerde ook een eventuele hoogteslag. Die was er gelukkig niet. Inderdaad wel goed om af te vragen waarom de schijven krom zijn. Ik dacht dat dat gewoon met leeftijd te maken had, maar blijkbaar kan het een indicatie zijn van slecht gangbare klauwen. Mag ik dat vertalen als een remblok die scheef tegen de schijf wordt aangedrukt? En zijn er nog meer manieren om te kijken hoe gangbaar je remmen zijn?

Opvallend dat een versleten handrem ook tot trillingen kan leiden. Die draait toch niet mee, zou je zeggen. Maar mooi dat het bij jou geholpen heeft!

Wanneer de remklauw blijft hangen blijft het blokje tegen de schijfgedrukt en wordt hierdoor ongewenst veeel te heet
Waardoor hij krom kan trekken . Meestal als de auto stilstaat waardoor de schijf waar het blokje de schijf raakt meer en sneller afkoelt .


P.s. Vind de mate van gebruik van het kopervet op de flens nogal rijkelijk

Ik heb, toen mijn wagen op de brug stond, gekeken of mijn voorwielen vrij konden draaien. Dat was geen enkel probleem, herinner ik me nu. Wel waren mijn schijven wat warm, maar ik had er net een ritje van zo'n 30 km opzitten. Dat lijkt me vrij normaal. Omdat ik mijn wielen gemakkelijk rond kreeg, hoop ik dat ik dus mag concluderen dat ik geen last heb van een remklauw die blijft hangen, toch?

dat zou je wel zeggen .
maar hoe komt dan je schijf krom
als die al wel krom is

De schijf was duidelijk zichtbaar en voelbaar verre van vlak. Mijn gok is dat mijn schijf nog nooit vervangen is en dus al 110 duizend kilometer (en 30 jaar) meegaat ondertussen. Gewone slijtage dus, of kan een schijf daar niet krom van raken?

Overigens is het niet zo dat ik compleet uit mijn wagen tril bij remmen op hogere snelheid. Maar je voelt het wel degelijk aan stuur en, in mindere mate, aan het pedaal.

Ook nieuwe schijven kunnen krom raken, als de remmen/schijven na veel remmen heet worden en ze koelen plotseling af bijvoorbeeld door een plas water kan dit al gebeuren. Zeker bij een automaat omdat je tijdens stilstaan de remblokken vasthoud op de schijven. Dat veroorzaakt vaak geen trillingen bij het rijden maar is wel merkbaar met remmen.
Koop als je nieuwe remblokken wil niet de goedkoopste maar goede. Dat scheelt vaak in het piepen is mijn ervaring.

De trilling tijdens het rijden zal vast daar niet door komen.

groeten Freddy

Los van kromme remschijven kan te veel speling op de wiellagers ook trillingen veroorzaken.
Het pasvlak tussen de naaf en de remschijf mag niet zo overdadig van kopervet voorzien zijn als op de foto hierboven, ook daardoor kan je problemen krijgen. Hier gaat het wel om de achterremmen, daar ga je niet zo vlug trillingen voelen. De voorwielophanging is daar veel gevoeliger voor.