W126Club.nl

Heren,

Voordat ik de auto op de kop zet het volgende toch even bij jullie voorleggen.
Sinds een week of twee slaat de auto af en toe af.
Inmiddels heb ik er enig lijn in ontdekt. Het rare is, hij is deze week drie keer op precies de zelfde plek afgeslagen verdeeld over drie dagen. Ongeveer op de meter precies op dezelfde plek.
Wat is er op die plek? Een kruising waarbij de weg iets afloopt en naar rechts draait.
Ik laat uitrollen voor de kruising, de weg is een beetje hobbelig, en ..... afslaan.
Normaal hang de toerenteller am en nabij de 650 a 700 toeren. Soms valt'ie dus verder naar beneden. Op zo'n moment zet ik'm in neutraal, start en rij weer verder.

schiet mij maar lek
Heeft iets te maken met de helling van de auto (en dus van de weg) vermoed ik
Weet niet zeker of de stroom wegvalt op zo'n moment.

Ik heb onlangs de injectorrubbers en "O" ringen vernieuwd
Mooi afgsteld met een 4 gas meting (CO 1%)
De 8 en 16 amp zekeringen vervangen voor nieuwe...
Een Parrot MKI 9200 ingebouwd.


Wie weet waar te kijken/ te zoeken ?

Gr..
Arjan

Ik heb wel eens gehoord dat het brandstofrelais dan geen goed contact meer maakt
doordat sommige solderingen oud zijn geworden en dit probleem zich openbaart
op schuine hellingen en/of hobbelige wegen.

Of het waar is?....



Gr..wallietax

oh.. Dat zou'k kunnen checken.
Waar zit dat relais, hoe ziet het eruit ?

Gr.
Arjan

waarschijnlijk in je zekeringkast,althans bij mijn 280SE en 500SEC wel


Gr..wallietax

Nou,

Ben onder de kap gedoken.
Midden van de week ook al eens in Wezep bij Autobedrijf Boer laten kijken.
Die wezen me op de volgende relais op de foto's

Het grappige is dat ik ze zojuist even van dichtbij heb bekeken.
Wat blijkt; de houder waarin ze vallen/zitten zat los.
Dit verklaart denk ik ook waarom ik sinds dat het monoventiel vervangen is af en toe iets bij het stuurhuis hoor meetrillen. Ik vermoed deze houder even plaats heeft moeten maken tijden het monteren en demonteren van het complete monoventiel incl behuizing.

Voor nu de houder weer stevig vastgezet en de relais weer goed aangeduwd.
Zou dit een antwoord kunnen zijn ? (Heb nog niets kunnen testen anders dan dat hij nog steeds start )

Arjan, ik ben blij dat je probleem snel hebt gevonden.
Duidelijke uitleg met die foto's, daar hebben we wat aan.

Zo..

Effe met de auto op pad geweest.
3000 km er bij opgereden Zuid Frankrijkl op en neer (met twee weken vakantie erbij )

No problemo met het afslaan.
Ik denk echt dat het vastzetten van de relais-houder de truuk heeft gedaan.

Nu echter wel een bijkomstigheid die ik niet helemaal kan plaatsen nog.

Er hangt zodra je stil gaat staan een dikke benzinegeur in de auto.
Kan dit zijn doordat mijn garagehouder de boel rijker heeft afgesteld (met de lange inbus dwars door het luchtfilter) omdat hij dacht dat het afslaan daar aan lag
OF
kan het zijn dat we de benzinekabels (stangetjes) los hebben gehad van de spinnekop bij het plaatsen van de injectorrubber rubbers en dat bij terug vastschroeven wellicht ergens een lekje is gebleven?

Wat is waarschijnlijker ?

Gr.
Arjan

Ruikt het dan ook onder de motorkap ?? ik heb het namelijk ook een keer gehad
en verdenk de brandstoftank met het afzuigen en verwerken van de benzinedampen
van de geur, de tank zit zoals je weet achter de acherbank, heb je al gekeken of
de vlotter goed af sluit.

Het is bij mij echter van zelf "opgelost"

Dikke lucht komt echt van voren..
Er zijn maar twee dingen met de auto gebeurd, namelijk die ik hieronder heb beschreven.

Ligt voor de hand dat een van die twee de oorzaak is.
Bijvoorkeur het te rijk afstellen... dat is namelijk een kwestie van terugdraaien met een viergasmeter aan de uitlaat....

Gr.
Arjan

Geloof niet zo in een dikke benzine geur d.m.v. verkeerde afstelling.
de geur zou dan achter uit je uitlaat moeten komen?
lijkt me niet waarschijnlijk, dan moet er toch ergens op de motor benzine lekken.

Shit... ik vergeet nog wat...
De econometer staat oook veel hoger dan normaal....
Is dat een aanduiding voor te rijk afgesteld ?

Normaliter stond de econometer altijd op nul (links) bij stationair.
Nu komt'ie al bijna naar 1/3 van de schaal als ik'm in D zet.

Gr.
Arjan

Die econometer is niets anders dan een vacuüm meter, als die eerder van zijn plek komt duid het erop dat er ergens een vacuüm lek is.

Zo...

Vanavond in Zutphen even gekeken.
Wat blijkt; aan de spinnekop gemonteerd zit een Bosch schakelunit.
Deze zit aan de kant van het schutbord. Benzine komt af en toe hieruit/hiervandaan met een druppel vrij en valt ergens waar het heet is.

Wellicht dat we bij het (de)monteren van de benzine stangetjes bij het plaatsen van de injectierubbers deze unit een douw hebben gegeven. Ik weet het niet.

De lucht in de auto is daarmee verklaard.

De oplossing; we hebben de unit gedemonteerd en bekeken.
Zitten twee pakkingrubber ringetjes in (tegen de spinnekop aan) waarvan er waarschijnlijk 1 lek is.

De nummers hebben we gevonden dus morgen meteen maar bestellen.
De Bosch Einspritzungregler; A000 070 3962
De rubber ringetjes (dichtung); A012 997 9748

Oja... Volgens de sun-kast stond de auto inderdaad te rijk. Co van 8 ipv 1 a 1.5. Dat hebben we meteen maar weer rechtgezet.

Gr.
Arjan