W126Club.nl

Tijdens de warmste dag deze week, stond ik tien minuten stil voor een open brug. Ik zag de motortemperatuur langzaam oplopen naar 100 graden. Ik had de airco op vol staan. Net toen ik besloot om de auto maar even uit te zetten, ging de brug weer dicht en kon ik weer rijden. De temperatuur zakte langzaam naar 90-95 graden en bleef daar ook staan. (Buitentemperatuur was 37 graden)

Op 100 meter van huis rook ik een brandlucht en toen ik de oprit opreed kwam er rook onder de motorkap vandaan. Snel de auto uitgezet en ik kon zien dat de rook kwam van de omcirkelde plek op de foto. Volgens mij de poelie van de aircopomp.
Ik heb de auto af laten koelen en na een uurtje weer gestart. Gelukkig was daar geen probleem mee. Vanavond een kwartiertje gereden en dat ging prima. Geen airco gebruikt.

Mijn vraag: is dit inderdaad de poelie van de airco? en kan het kwaad om de snaar er af te halen voor zolang?

20150705_191802_klein.jpg

Dat is de airco poelie.
Het kan op zich geen kwaad die V-snaar er af te halen, maar ook voor de airco compressor geldt dat langdurige stilstand hem geen goed doet.
In principe zou de V-snaar er niet af hoeven.
Als de airco niet is ingeschakeld, wordt de elektromagnetische koppeling ook niet ingeschakeld en draait de compressor niet mee (het binnenste deel staat dan stil, ook al draait het buitenste deel, de poelie zelf).
Alleen de poelie draait dan, als het goed is tamelijk zonder weerstand.

OK dank je Machiel. Dan laat ik het maar even zo zitten. Ga er wel even mee langs de garage, kijken wat de schade is. Was voor het eerst dat ik de airco voor langere tijd aan had. Werd weliswaar niet zo heel koud, maar koelde wel iets. Misschien is m dat te veel geworden.

Hoi Frasp,
Ik had precies hetzelfde gisteren. Mijn poeli is echter helemaal verbrand, er zit zelfs wat los nu, volgens mij helemaal kapot.
Ik denk dat bij mij de pomp bleef koppelen en ontkoppelen (meende ik ook te horen en voelen toen ik de klima had aanstaan).
Ik hoop dat ik de klima koppeling kan vernieuwen zonder het systeem van druk te laten (heb ik net laten vullen).

Is behoorlijk vervelend... ik had mijn vrouw net een ritje met frisse koude lucht beloofd...

Ha Math, ik denk als ik verder had gereden dat bij mij misschien ook wel was gebeurd. Hoe was de temperatuur van je motor? Die van mij stond op bijna 100, maar dat had ook te maken met dat ik stil stond

Wanneer de pomp door een of andere reden te zwaar draait, dan trekt de koppeling het niet .

Wanneer de druk in het systeem te hoog is of een niet goed werkende filter kan de boel bevriezen .

Kijk even of je leidingen kompleet wit zijn uitgeslagen, als de pomp ook bevriest draait ie dus te zwaar met het
gevolg dat je koppeling overmatig belast wordt en dan kan ie gaan stinken.

De pomp kan natuurlijk ook zwaar gaan omdat hij door langdurig stilstaan stuk is gegaan.

Probeer eens aan het buitenste gedeelte van je pomp te draaien of dit (te) zwaar gaat

Wit uitgeslagen leidingen zijn me niet opgevallen Marco. Ik hoop niet dat de compressor naar z'n grootje is.

Of je koppeling is gewoon aan zijn eind.

Zit ook gewoon voering matariaal in ...

Of de snaar staat gewoon weg te slap
Ik heb deze grap een week of wat terug gehad
Dat was een druk knop systeem deze schakelt in en uit wanneer die dat nodig vind.
Zelfs bij 3000 toeren begon de snaar in eens te janken op het moment van inschakelen.
Een verouderde snaar is uitgehard en heeft minder grip die kan dus heel simpel gaan slippen.
Ik zou zeggen eerst maar eens een nieuwe snaar en op de juiste spanning zetten.
Mogelijk is dan het probleem uit de wereld.

Hallo, Mijn motortemperatuur was normaal, maar ik had eerder al problemen met een los contact bij het relais in de zekeringkast. Ik denk dat het vele in- en uitschakelen bij mij de problemen heeft veroorzaakt...

Ik hoop dat het makkelijk te maken is, ben er nu echter wel even klaar mee. Zo belangrijk vind ik die Klima helemaal niet, baal alleen omdat ik er nu al moeite en geld in had gestoken.

Math
klima kompressor 20150706_1.jpgKlima Kompressor 20150706_2.jpg

Heerlijk zo'n airco je moet hem alleen niet zo koud zetten.
Ik was er blij mee in Spanje met 45 graden.

Niet zo koud zetten ?
Ik ben blij als hij het wat koeler krijgt dan buiten.
Ik heb het nog maar zelden als koud ervaren

Is het nou ook normaal dat tijdens die extreme buitentemperatuur je motortemperatuur oploopt naar 100 graden (stilstaand met draaiende motor) en trekt de airco als je die volle bak aan hebt staan alle kou weg en kan de motor niet anders dan alleen maar warmer worden....... Zomaar wat vragen

Als je stilstaat komt te staan loopt de thempratuur altijd even op.
met airco aan word je motor ook nog zwaarder belast
En vaak is de buitentemperatuur ook hoger
Waardoor de motor temperatuur ook hoger word
Hier Door zie je de temperatuur als je stil komt te staan hoger oplopen dan normaal.
Als het goed is hoor je dan ook de fan inslaan die voor extra koeling zorgt
Je hoort dan even de motor extra brullen

Heeft dus niks te maken met kou weg trekken
Maar heeft te maken met hogere buiten thempratuur en zwaarder moeten werken
Dat houd voor je zelf ook in dat jij ook eerder gaat zweten dan normaal

Volkomen logisch verhaal Douwe. Dank je. Ik heb de airco nog maar niet geprobeerd. Eerst nog langs de garage komende week. Ik hou jullie op de hoogte.

[quote="Douwe"]Niet zo koud zetten ?
Ik ben blij als hij het wat koeler krijgt dan buiten.

Dan is jouw airco niet in orde Douwe, vorige week met die extreme temperaturen, werd het in mijn auto aangenaam koel. Als ik de airco op zijn koudste stand zet wordt t onaangenaam koud in de auto.

groeten Freddy

Dan zal ik mij daar eens in gaan verdiepen wat daar de oorzaak van kan zijn
Is vorig jaar net nieuwe droger en oringen in gekomen

Hier ook , ijskoud

Ondanks de 32 graden

Op stand koud zie bij mij ijs op de rooster staan.
Even uitgeprobeerd maar wordt met 35 graden buiten nog 15 graden binnen.
Is trouwens ook niet goed voor hè lichaam maar geeft aan dat de airco z'n werk doet.
Wel problemen nu net de automatische unit deze werkt alleen nog met alle knoppen uit.

Vraag aan de experts:

Radiateur is 2 jaar geleden vernieuwd en heeft geen koude plekken
Viscokoppeling is vandaag vervangen
Er is geen verlies van koelvloeistof
Bij koude start loopt de temperatuur naar 95 en zakt dan naar 82 (daar bleef het ook altijd keurig staan) (volgens mij betekent dat, dat de thermostaat zijn werk doet)
Slangen en retourslang van de radiateur worden allebei heet

Maar nu is de temperatuur in mijn ogen te hoog als ik file rij of lange tijd stil sta (de temperatuur gaat wel tot het streepje tussen 80 en 120). Bij normaal rijden, is de temperatuur 85 graden.
Waar kan het nu nog aan liggen. Het boekje geeft aan dat zelfs de meter tot aan 120 geen probleem is bij warm weer en bergop, maar de keren dat ik in die omstandigheden heb gereden bleef altijd de temperatuur keurig op 85 graden staan.