W126Club.nl

kan een verstopte uitlaat zijn
een foutieve co afstelling een te schraal mengsel heeft een hetere ontbranding
maar dat de themp even naar 95 gaat is vrij normaal vaak zakt hij daarna weer

Nee, dat ie naar 95 gaat en weer zakt is prima, maar het probleem is dat ie richting 100 gaat als ik stil sta (file en zo) Hij zakt wel als ik weer ga rijden.

Hoor je hem dan op een gegeven moment onder de motor kap ook wat meer brullen.
Dus wat meer wind verplaatsen.
Zo nee dan zou je visco het niet kunnen doen.

Hij blaast wel wat harder, maar de visco is vandaag vernieuwd. Gekke is dat hij nooit boven de 90 kwam, ongeacht file en en bergritjes

Trekt hij ook minder?
Heb je misschien een drempel geraakt?
Even zo'n tikje tegen de uitlaat kan je kat verstopt van raken.

Nee. Trekt zelfs beter, is vandaag een nieuwe voorpijp er op gezet en de stappenmotor is ultrasoon gereinigd. Heb geen kat.
Kan het de thermostaat zijn?

Is niet onmogelijk.

Ik heb de zoekfunctie gebruikt en daar komt toch ook de thermostaat als mogelijke oorzaak naar voren.

Ik snap dan niet dat het hele systeem wel functioneert zoals het zou moeten. Dus alle slangen zijn warm....

Thermostaat gaat wel open maar niet helemaal , blijft zeg maar hangen .
Moet in principe mogelijk zijn

Dus als voorlopig laatste optie komt er volgende week n nieuwe thermostaat in. Ik zal daarna vertellen of dat geholpen heeft

Misschien zit ik er helemaal naast, maar ik heb een keer onderweg naar spanje met een W123 het probleem gehad dat de sensor die de van aanstuurt kapot was gegaan. Of te wel onder het rijden geen enkel probleem maar bij stilstand of file rijden liep de temperatuur behoorlijk op. Heb toen voor nood die sensor doorverbonden zodat de van constant draaide en de temperatuur op niveau bleef. Dus check even of je van wel draait bij stilstand.

groet Freddy

Er is een nieuwe viscokoppeling in gekomen gisteren en de fan draait als een tierelier. Loopt ook mooi mee met het toerental. Dank voor het meedenken Freddy

Ik denk dat hij de electrische extra vin bedoeld voor op de radiateur aan de buitenkant .
Die moet inderdaad bij ingeschakelde airco pomp meedraaien .
Ook als de motor te warm is gaat hij meedraaien als extra koeling

Idd Marco, die bedoelde ik,

Nee, die heb ik nog niet zien draaien. Zal er eens op letten

Die gaat pas (op halve kracht) draaien als het koelmiddel van de airco boven 52 graden komt en op volle kracht alleen als de temperatuur van de koelvloeistof (van de motor) boven 100 graden komt.

Nog maar eens een laatste poging wagen:

Vandaag is er een nieuwe thermostaat ingekomen, maar de temperatuur loopt tijdens stilstand nog steeds langzaam op naar de 100 graden.

Dus:
-Nieuwe thermostaat
-Radiateur is nog geen 2 jaar oud
-Koelvloeistof niveau is altijd stabiel en voldoende
-Nieuwe viscokoppeling
-Geen verstopte uitlaat of verstopte kat
-Temperatuur blijft tijdens rijden keurig stabiel op 85 graden

Wat kan er nu nog fout zijn???

Een lekke koelvloeistof tank
Of slechte dop kan er al voor zorgen dat je geen druk opbouw hebt
Een thempratuur sensor kan ook slechter worden

Vloeistoftank is niet lek en de dop is ok.
Is het dan 1 van deze twee sensoren??
Naamloos.jpg

Ik had hetzelfde issue. Bij mij was het de temperatuursensor van het koelwater (in het plaatje hierboven de rechter).