W126Club.nl

Sedert een paar weken heb ik problemen met mijn schakelbak.
Bij aanzetten schakelt hij direct door naar 2e, en daarna naar 3e zonder echter snel vooruit te gaan. M.a.w. een luie wagen voor gevolg. Bij een bepaalde snelheid het gaspedaal indrukken geeft praktisch geen uitwerking, en doet geen kik-down.
Kan mij iemand raad geven?

Het is niet aan de bowdenkabel, niet aan de vacuüm, maar naar het schijnt zou het probleem in het kleppensysteem zijn van de schakelbak.
Het is nu afwachten op resultaat bij de specialist in automatische bakken.

Heb je het probleem al gevonden? Het zou ook een vacuüm probleem kunnen zijn. De motor gaat normaal uit als je de sleutel omdraait of duurt dat een seconde of twee langer dan normaal?

Dank voor je reactie;
Voor ik naar de specialist van schakelbakken ging, was het inderdaad zo, dat het soms,..niet altijd het een seconde of langer zelfs duurde voor hij stil wilde vallen.
Bij zijn terugkeer heb ik gemerkt dat er twee vacuumkabeltjes bovenop de motor, wit en zwart, niet meer beiden verbonden waren, hij heeft het witte afgestopt. Nu valt hij ogenblikkelijk stil.

nu de volgende stap... is je rempedaal harder dan voorheen en is de doorzichtige dikke slang die vanaf je vacuümpomp komt mooi schoon of is deze zwart?
Als dat het geval is zou je vacuümpomp aan revisie toe kunnen zijn.
ben benieuwd

Met het remmen geen probleem. Doet hij opperbest.
Maar het doorzichtige slangetje?? Als het dat is wat je bedoelt met het pijltje op mijn bijgevoegde foto....Dan is dat naar mijn gezicht wel héél zwart. Ik denk dat altijd zwart gezien te hebben IMG_6873-800b.jpg

Die bedoel ik niet maar ik denk dat we hier weer te maken hebben met het verschil tussen een 617.950 (W116) en een 617.951 (W126) motor. Bij mij zit er een dubbele vacuümpomp op en die hebben ze alleen, blijkt nu, gebruikt op de eerste serie SD's. Van mijn pomp gaat één slang naar de ketel van de bekrachtiging en die is net als bij jou ook zwart. Maar er gaat nog een slang en die is doorzichtig naar het spruitstuk. Om een lang verhaal kort te maken. Bij mij begon het ook met niet in één keer uitgaan en met slecht schakelen van de automaat. Die doorzichtige slang was zwart geworden omdat de pomp versleten was. Hij lekt dan olie o.a. via die slang vandaar mijn vraag. Een nieuwe pomp bij de dealer was 1000 euro en een revisiesetje 180 euro. Ik heb maar voor dat laatste gekozen en het was echt eenvoudig om te doen.

Ik zal eens navragen in de garage of ze mijn vacuümpomp kunnen uitmeten of zo.
Hopelijk brengt dat een oplossing.

Hey;
Dit probleem van mijn schakelbak, is nog steeds niet opgelost. Het komt toch wel weer in mijn actualiteit door mijn nieuw probleem aangesneden bij "techniek", nl. start stop -probleem.
Daar werd mij ook gezegd dat een plastiekstuk achterop de dieselpomp voor het schakelen dient via vacum-leiding.
Wat is daar nu van waar??
Zondagse groetjes aan iedereen:
Lucaske

Halo luc,

hoelang heb je nu eigenlijk die problemen zo van dat schakelen en dat startstop probleem.
heeft het ooit allemaal goed gewerkt voor dat de problemen zijn ontstaan.
als ik zo jou foto bekijkt van je motor ruimte dan valt mij op dat de vacuumleidingen niet zijn aangesloten zo het hoort kan je dat misschien duidelijk maken aan de hand van meer foto's en misschien een duidelijke tekst van waar wel slangetje heen gaat en vandaan komt.

ik kan er eerlijk gezegt niet veel mee zo ik zal je voor de duidelijkheid een paar foto;s laten zien van mijn motorruimte hoe de slangen bij mij lopen.
het zal beslist een kleinigheid en denk dat we dat zo wel kunnen op lossen,als je een vacuümmeter zou hebben dan kunnen we stapvoor stap kijken waar je wel en geen vacuüm hebt.
want ook in de cabine zitten verbruikers die op vacuüm werken al zou je daar een lek hebben heeft dat ook invloed op het hele vacuüm systeem.

maar hier eerst een paar foto's van onder mijn motorkap.
foto's volgen later

Gr. John Prins

Hey John;

Volgens het begin van dit probleem hieronder zijn de problemen met de schakelbak begonnen in februari 2010.
Het start-stoppprobleem heb ik nog maar onlangs erbij gekregen.
Wat de slangetjes betreft kan ik duidelijk zijn, er werd sedert mijn aankoop, geen enkel slangetje gewijzigd. Dit betekent, dat ik de wagen zo heb gekocht. Alles werkte naar behoren wat betreft het starten: altijd fantastisch, tot ik gloeikaarsen diende te vervangen, daarna weer perfect. De schakelbak: "was" perfect. Wel is het zo, dat zekere zaken misschien niet werken door onderbroken slangetjes, maar wat?? misschien het sturen van de lucht voor de airco, welke heel goed werkt, maar niet kan sturen, naar boven of onder . Maar enfin zoals hij was, was het voor mij zeker OK.
Grtjs:
Lucaske

hoi Luc,

hier even een foto van de slang waar jij de twee pijlen bij hebt geplaatst maar dan van mijn auto.
wat mij opvalt is de er bij jou geen aftakking in die slang zit, of is dat gezichtsbedrog.
ik zie ze in iedergeval niet.
zoals je ziet op mijn slangzitten twee aftakkingen voor de bediening van het interieur en een voor de bediening van de componenten aan de motor.

Deze leiding gaat naar je rembekrachtiging , de aftakking kan zijn voor evt. de koplampverstelling en
de brandstof afschakeling.

Het kan maar zo zijn dat je rembekrachtiging lek is ?

hoi,
als je de eerste foto bekijkt waar de pijltjes bij staan kan ik geen aftakkingen ontdekken,afhankelijk van de opties worden van deze leiding natuurlijk alle vacuüm componenten bedient.
het is mooilijk om zo hier even te zeggen wat er aan mankeert maar dat het e.e.a. niet goed zit aangesloten kan er mee te maken hebben.

Luc heeft geen problemen met de remmen dus zou je weer zeggen dat er wel genoeg vacuüm is om die te bedienen.
olie in de leidingen duid heel vaak(bijna altijd op een defect aan de vacuümpomp).
bij ouder type waren deze lijdingen transparant zoals op de foto van de W116

zodoende word het nog een aardig zoek plaatje Marco.

maar daar is dit forum weer handig voor iedereen weet iets zo komt het vaak toch weer goed.

Gr. John Prins

Hallo iedereen;
Mijn start-stopprobleem is nu opgelost door het vervangen van de vacuum-gestuurde klep achterin de dieselpomp, heb ik al vermeld op de andere plaats in het forum, met betrekking start-stopprobleem.
De pijltjes welke ik heb geplaatst waren niet op de rubberslang, maar op een plastiekslang (waarschijnlijk gezichtsbedrog).
Maar wat mijn schakelbak betreft, is er nu toch echt iets loos hoor. Dat ik manueel moest schakelen, was niet echt een probleem, want ik kon comfortabel rijden. Sedert enige tijd start de wagen, en dit enkel in vooruit, als een stokoude chaufeur, namelijk met een hoogdraaiende motor, tot hij plotseling, vooruitschiet, echt als hetware dat ik een ouderling zou zijn met een manuele bak.
Kent iemand dit fenomeen??