W126Club.nl

Zoals beloofd op de meeting hierbij de links naar de site's waar ik mijn naslagwerken voor de W126 heb gekocht.

Bij Autoboeken Service Nederland, heb ik het Mercedes W126 FACTORY MANUAL
gekocht voor 43,90 incl. btw en verzendkosten. Dit manual is Engelstalig en bevat veel foto's.

w126_wp_handboek_engels.jpg

w126_wp_handboek_engels_voorbeeld.jpg

En Repratur anleitung Mercedes 280S, 280SE, 380SE en 500SE v.a. sept. 1979, Duitstalig met o.a. complete electrische schema!! en vacuumschema's. ( 30,--)

reparatur_anleitung.jpg

reparatur_anleitung_voorbeeld.jpg



Bij TMB postorder bookshop heb ik het CHILTON boek Mercedes coupes/sedans/wagons 1974-1984 ref: C48300MB gekocht voor 38,-- incl. btw/verzendkosten. Engelstalig (Amerikaans gericht dus zeer geschikt voor de Diesel rijders) Dit heeft veel stap voor stap handleidingen en schema's.

chilton.jpg

chilton_voorbeeld-3f353f812e21a2bddd4fcf0d52f58035.jpg



Vriendelijke groeten,

Rob.

Mooi man, dit is leuk om te hebben. Ik heb het nu op CD-rom en er staat echt alles op.

Maar jammer dat het weer duitstalig is, is zoiets niet in het Nederlands of engels te krijgen?

Hey Rob

Bedankt voor je links en voor het laten zien van deze boeken, dat eerste boek ga ik gelijk bestellen
Heb het bij jou gezien en daar staat alles in wat ik nodig heb.

Guus T

Die handleidingen heb ik in januari ook nog gekocht op de interclassics.
Alleen het woordenboek heb ik niet, maar kom er meestal wel uit.
Ook heb ik nog een apart boek voor de hpf hydro pneumatische federung.
nou heb ik wel de boeken maar te weinig tijd om te sleutelen.
Aan dat laatste moet ik nog werken.
Groetjes Jos

Leuk de verwijzingen naar boeken....
Precies mijn type 280SEL uit 1983
Ik heb echter een probleempje met de rechter koplamp unit en tevens een beetje "haast " ( APK )
Kan iemand een leesbaar schema posten ?

Mijn rechterkoplamp brandt iets minder fel vanwege een " massa lek " ergens.

Voordat ik allerlei oplossingen en tips en trucs ga proberen is een schema prettig om mee te werken.

Dus iemand ???...Schema ...??

Een koplamp is simpel je hebt voor goed lucht een plus en een min nodig.
Je plus werkt maar je massa werkt niet goed de stroom loopt nu via de plus van het dimlicht naaide massa contact van de pit .
Helaas heeft hij hier geen goede massa en gaat dan via het grootlicht zijn weg zoeken vandaar dat hij minder goed Brand.

Het is net als een achterlicht wat gaat mee knipperen als je de richting aanwijzer aan zet.
Ook dat is meestal een slecht massa contact.

Over het algemeen is bruin de massa

Hai Douwe bedankt,

Ik had al geschreven dat het een massa lek is...ben echter op zoek naar een goed schema.
Wil de bekabeling na lopen en indien mogelijk een stukje vervangen, heb echter geen flauw idee waar ik tegenaan kan lopen. Een schema geeft dan een basis waarop je kan bouwen.

Alvast bedankt

Ik heb een compleet /totaal schema van de W126.
Dit is echter op A3 formaat of groter. Ik zal straks eens kijken en kom hier dan op terug,
Het schema is terug te vinden in het duitse handboek.
zie een van de eerste posts.
Repratur anleitung Mercedes 280S, 280SE, 380SE en 500SE v.a. sept. 1979, Duitstalig met o.a. complete electrische schema!! en vacuumschema's. ( 30,--)

https://www.dropbox.com/sh/l1m9nt04n13g ... Ebwza?dl=0

Ik heb maar een link gestuurd, heb je goede foto's waarop je kunt inzoomen.


Rob.

De massa aansluiting voor de rechter koplamp zit naast de radiator, onder de aanzuigbuis naar het luchtfilter.

En voor de linker koplamp?
Die brand bij mij weer zwakker.

Bij serie 1 achter het instrumentenpaneel (of beter gezegd in de rijrichting voor het instrumentenpaneel ).
Bij serie 2 tussen de linker koplamp en de radiator.

Rob, bedankt voor de Dropbox link ga er op studeren.

Leeflang, met instrumenten paneel bedoel je Zekering Box ?...

Overigens...ik had wat contactspray hier en daar gespoten en de contacten aantal keer los/vast gedaan. Probleem was tijdelijk opgelost, nu ik gereden heb ( trillingen ? ) probleem weer terug. Ook heb ik ontdekt dat de mistlamp aan dezelfde kant niet meer werkte en na de contacten los/vast weer wel.

VRAAG :
Wat is de relatie tussen de mistlamp en de koplamp ? ( beide rechts in Type 1 280SEL benzine handgeschakeld)

Nog even ter verduidelijking ; zodra ik met gerommel ad contacten de mistlamp werkend heb, brandt de koplamp ook gewone sterkte.

Massa probleem, waarschijnlijk door ingebrande stekker aan of in de koplamp

Net in lunchpauze nog even gekeken...opgelost...hoop ik.

Lijkt erop dat het aan de stekkers bij het koplamphuis ligt. Het vrouwtje wat aan de draadboom zit heb ik wat krapper geknepen zodat het mannetje beter klemt.....de inkopper doe ik zelf wel...; is natuurlijk de wens van elke mannetje dat hij het vrouwtje wat krapper kan maken

Even serieus voor de mensen met zelfde probleem; de stekker is een doosje met een klepje over de achterkant welke aan de zijkant van het doosje geklemd zit. Daarin zitten de "vrouw " pennetjes met de draden op het kopje.
De vrouwpennetjes kunnen een klein beetje strakker geknepen worden. NB...doe het een voor een zodat de vrouwtjes wel het corresponderende mannetje weer terug krijgen. ( hier is vreemdgaan funest )

Grtz Jeroen

Kleine aanvulling;

De relatie kop- en mistlamp is dat ze beide op dezelfde massa pen zitten.