W126Club.nl

Vanwege het beroerde inspuitbeeld, nadruppelen, ondanks spoelen met pure injectorcleaner en ultrasoonbaden, heb ik alle 8 injectoren maar vervangen voor splinternieuwe exemplaren.
Mijn hoop was, dat nu de warmestartproblemen ook zouden zijn opgelost.
Niet dus.
Zojuist een drukmeter aangesloten op de leiding van de koudestartverstuiver.
6 bar bij draaiende motor, 2.7 bar na uitzetten.
Na 1 minuut ca.2 bar, een minuut later 1 bar, nog wat later niks meer.
Aan de spinnekop/leidingen nergens een lekje te bekennen.

Vervangen; pompen (vorige eigenaar ) benzinefilter, en druksteller aan verdeelhuis.
Accumulator getest, is potdicht.

Waar moet ik het nu nog zoeken?!
De drukregelaar, kan die nog roet in het eten gooien?
Wie heeft nog goede raad?

Terugslag ventielen op de pompen ook al vervangen. ?

Niet vervangen, wel getest na uitbouw.
Leken potdicht....
Ga ze nu toch maar gewoon vernieuwen dan.

lekke spinnenkop intern?

Systeemdrukregelaar kan inderdaad ook de oorzaak zijn, ook hierin zit een membraan die lek kan zijn.
Bij een lek membraan zal de brandstof via het 6mm. Slangetje naar de inlaat gezogen worden en verbrandt.

Hoe ziet dat er uit?

De retourleiding heb ik vanavond losgenomen en daarna de wagen een paar keer op contact gezet (pompen draaien kort)
Ook wanneer de manometer nog ca. 3 bar aangeeft, komt er geen benzine uit de retour uitgang van de drukregelaar.
Die is dus in orde.

Blijft over;

Tóch het terugslagklepje op de 2e benzinepomp(420 heeft er twee)
Of....een interne lekkage van de mengselverdeler?

Wat lekt er dan waarheen?
Komt er dan benzine in de ruimte onder de stuwklep?
En kan de motor dan evengoed fijn draaien als die eenmaal gestart is?

Vervang eerst het terugslagklepje en kijk dan verder....

Wat er lekt in de mengenteiler? Klein voorzetje: er zit benzine in de mengenteiler
Een membraan scheidt de bovenkamers van de onderkamers.
Zit er een gaatje in het membraan, dan zal er brandstof van de onder naar de bovenkamer stromen.
Een lek membraan zal je naar mijn mening onder meer moeten merken aan een niet perfect lopende motor, al naar gelang de grootte van het gaatje.
Bovendien verwacht ik niet dat de druk zo snel terug zal zakken als je omschrijft.

Kijk ook even naar de leidingen onder de auto, juist onder de klemmen, ook een mogelijke plek van lekkages.

Heb je de koud start injector ook gecontroleerd.op lekkage
Dat zal het niet zijn gezien jij daar je druk meter op had aan gesloten.
Controleer eens onder de lmm schijf of hier het lmm huis ook nat is

koudestart injector is ok, niet lekken, mooi wolkje bij bekrachtiging.

Als de mengverdeler zou lekken naar de kamer onder de stuwklep, kan de motor dan verder nog goed lopen?
M.a.w; wat zijn de symptomen van een lekkende of versleten mengverdeler?

Daar kan de motor gewoon goed om lopen.
Ik heb hier meerdere gehad die lekten en draaide nog perfect.
Wel eens wat verzuiperig weg trekken naar wat langer stationair draaien.
Maar die was wel heel erg lek

Heb met zo'n 3 bar er op, even met een lampje in de ruimte onder de stuwklep gekeken.
Het is wat vettig (lichte aanslag van carterdampen vermoed ik), maar er staat geen plasje benzine of zo.
Ook niet na een minuut, als de manometer al is terug gezakt naar 0 bar.
Het lijkt er dus op dat die benzinedruk ergens anders verdwijnt.

Is het normaal dat de drukmeter, als die terug gezakt is naar bv 0.5bar, weer even oploopt als je de stuwklep snel naar beneden duwt?

Dat lijkt mij logisch, als je de stuwklep naar beneden duwt, duw je de centrale plunjer naar boven, en die zit rechtstreeks in het benzinecircuit zodat de druk even wat verhoogt.

Affijn, er was te veel twijfel, dus heb ik zojuist de mengverdeler/"spinnenkop" gedemonteerd en daarna de brandstofleidingen weer aangesloten.
Met een bar of 3 pompdruk en weer aangesloten drukmeter, kon ik nu de onderkant van de verdeler bekijken en de plunjer ook indrukken.
Na een paar keer voorzichtig de plunjer bedienen, begon de boel lichtjes te lekken....
Ergo; de mengverdeler lekt langs de plunjer.
Balen natuurlijk, maar aan de andere kant goed, dat we nu eindelijk een concrete oorzaak hebben.

Is zoiets te reviseren, zijn er bedrijven die dat kunnen?

Er zijn revisiekits te koop, er is hier op het forum al over geschreven. Misschien de zoekmachine eens proberen?
Revisie kan je zelf doen, tenminste, er zijn hier mensen die het al gedaan hebben dacht ik.

Klik voor een revisie handleiding die ik ergens vond.
Geeft een goed inzicht

Dank voor alle reacties mannen.
De link had ik ook al gevonden, maar ik weet niet of ik dat aandurf hoor.
Voorlopig heeft de mengselbereider alleen het probleem van de lekkage, de wagen liep er verder prima mee.

Herft iemand al eens de aftichting van de plunjer vervangen en zo ja, waar is die afdichting te krijgen?

elgriffo marco heeft ze wel geprobeert te reviseren
mogelijk weet die wat

Op de site van Hans Hehl kan je wel één en ander vinden, het is wel wat zoeken want er staat heel veel op. http://www.hehlhans.de/stichwoerter.htm
Kijk eens onder "mengenteiler"