W126Club.nl

wat is het verschil qua bekabeling tussen een 560 uit 86 en uit 89
ik dacht ergens iets over te hebben gelezen het enige verschil wat ik zo gauw zag was 1 ander stekkertje


ook wil ik het uitlaatgasretour verwijderen maar kan dit kwaad?

ook wil ik mijn uitlaat vervangen voor een ECE uitlaat maakt dit ook nog verschil?
en het verwijderen van de KAT geeft dit nog problemen met APK keuren inverband met uitstoot en dat soort onzin?

hoor graag wat info

de ECE uitlaat heb ik al dus de deuk zal wel mee vallen.

laat hem wel eerst APK keuren en trap dan later alsnog de KAT eronder vandaan.

alleen dat geklooi met die stekkers moet ik nog wat meer info over hebben.

Ik heb de kat ook verwijderd maar bij de APK geen probleem gehad.
En mijne is van bouwjaar 1986.

Mijn 560SEC liep super klote zonder Kat.Ook na het co afstellen. Ik raad het niet direct aan.

Vreemd , je haal iets weg wat tegendruk geeft.
Dus hij zou er beter door moeten presteren.
Bij mij was het het een verschil van dag en nacht.

we gaan het mee maken maar eerst ece uitlaat erop plakken

om maar even verder te gaan met dit topic.

ik heb wat info nodig voor het aansluiten van mijn 560 blok uit 89 in mijn Benz van 86

het blok heeft normaal een 4 polige temperatuursensor
maar de auto bekabeling heeft 2 polige (vorige blok)
kan het kwaad deze uit te wisselen?

ook heeft deze motor klopsensoren maar de auto heeft
daar niet het juiste ontstekingsmodule voor?

hij heeft wel 4 polige onstekingsmodule aansluiting

en er zit wat ik begrijp een stekker van ASR op het gaspedaalsysteem
maar neem aan dat ik dat er zo af kan halen.

alvast bedankt voor het meedenken

Het simpelste lijkt mij het nieuwe blok te voorzien van de sensoren, ontsteking, gasmechanisme etc. van het oude blok wat uit de auto komt.

Anders moet je de kabelboom, ontsteking, diverse modules hebben en in bouwen die bij het nieuwe blok horen. Dat zorgt voor veel meer hoofdbrekens en een aanzienlijke deuk in de portemonnee.

Kom je er niet uit wil ik wel langskomen als je dat prettig vind.

In dat geval kun je de klopsensoren gewoon weglaten en kan de 2-polige temperatuursensor gebruikt worden.
In de 4-polige zit een extra sensor die aan de ontstekingsmodule van een auto met anti klop regeling zit maar die gebruik je dan dus niet.

Het stangenstelsel van de gasklep is bij ASR anders (met een verende stang), als je de ASR niet gebruikt kun je beter ook het stangenstelsel van de "oude" motor gebruiken.

Je kan zonder problemen de delen van je oude blok plaatsen.
Ik heb dit ook gedaan toen ik in mijn 420 het 89 er500 blok ging bouwen.
En het werkt nog altijd probleem loos

he stangenstelsel is vervangen voor de oude.
ik heb alleen geen idee waar dit groene draad heen moet
hij zit onder mijn verdeler.

DSC_0024_3 (800x450).jpg

Als ik mij niet vergis zit er een witte stekker op het uiteinde en gaat die naar je linker binnen spatbord hier zit een ronde stopcontact waar hij in hoort
De zo genoemde diagnose stopcontact

Die moet je ook vervangen van je oude motor . De stroomverdeler . Die groene kabel is een extra dianoge in samenwerking met je klopsensoren.

ik zag dat hij ook op mijn oude blok zat.
net als dat er onder aan het blok afgesneden draden van klopsensoren zitten
het stekkertje was er nog wel maar het groene draad was met bij de stekker afgeknipt

dus ik weet niet zeker of het oude blok ook origineel is.
ik denk eigenlijk van niet.

ik denk dat er een hoop gekloot is met de wagen door de jaren heen.

maargoed nu is de vraag moet ik nu een andere verdeler vinden?
of kan ik de stekker gewoon weghalen??

stuur anders het motornummer in een mail, kan wel achterhalen waar hij uit komt

En desnoods heb ik nog wel een paar verdelers liggen.
Er staat mij eigenlijk niks van bij dat ik wat heb afgeknipt.
Mijn blok had ook klopsensoren en die heb ik verwijderd.

bedankt voor de wagenkaart marco! top
ik had marco (Elgriffo) gister de motorcode van het oude blok gestuurd
en het blok is een 5 liter uit een 500SE 1988.

dat verklaard natuurlijk het een en het ander.

Inderdaad geen 560 ....