W126Club.nl

Even een compleet andere auto maar misschien dat jullie toch weten wat er aan de hand zou kunnen zijn. Ik heb vandaag een puntgave W210 300TD uit 1998 gekocht om als daily driver te dienen. De auto is tiptop onderhouden en begin dit jaar nog bij Mercedes uitgelijnd. Maar ik heb het volgende probleem. Zodra ik stevig gas geef trek de auto naar rechts en moet ik wat tegensturen. Zodra ik het gas dan los laat trekt die even naar links. Rijd ik gewoon 130 zonder de motor te laten trekken rijd de auto perfect rechtuit. Wat zou dit kunnen zijn?

Ik denk de uitlijning, misschien is er na dat uitlijnen nog wat vervangen of aangepast.
Of iets met de banden? Ik kan niks anders dan uitlijnen bedenken

Er zal toch ergens ruimte op zitten , wellicht een draagarm achter daar zitten er nogal wat van

Hij rijd keurig rechtuit alleen bijnstevig trekkende motor trekt die naar rechts. Voor de rest echt een zalige wagen om te rijden.

Bij stevig trekkende motor moest er staan.

Zal toch ergens speling op een draagarmrubber, fusee- of stuurkogel zitten. Eerst verhelpen en dan pas uitlijnen!

De uitlijning is niet goed lijkt mij.
In een grijs verleden hadden we dit vaak bij verlaagde golven
Door de verlaging was de wagen niet goed meer in lijn en begonnen die ook naar 1 kant te trekken.
Is de wagen verlaagd?

Nee de auto rijd zonder trekkende motor perfect rechtuit en trekt dan geen enkele kant op. odra je het gas induwt en de motor begint te trekken trekt die dan naar rechts laat je het gas weel los voel je hem weer naar links springen. Ik vermoed een draagarm zal maandag eens op de brug zetten

Dit hadden die golven ook bij het optrekken gingen ze naar recht bij gas los laten naar link.
Bij normaal rijden niks aan de hand.
Dit lag aan de verlaging hier kwam dan extra druk op de homokneten van de aandrijfassen.
En gezien de rechtse de kortste was kwam.hier de meeste druk op.
Dus tip controleer je aandrijfassen of hier de rubbers heel van zijn en nog goed vol vet zitten.

Een golf heeft voorwiel aandrijving en een heel ander stuur systeem
Kun je niet vergelijken.

Controleer eerst maar eens alle ophangpunten en draagarmen .

En uiteraard de basis zaken zoals bandenmaat profiel en spanning

Het principe van de aandrijfassen is het zelfde een homokneten die zwaarder draait zorgt voor een onevenredige kracht verdeling

Toch werkt het anders douwe , de voorwiel aandrijver trekt en de achter wielaandrijver duwt.
Ook ligt dus de motor er anders in. Plus dat zowel de voor als de achter wiel ophanging totaal anders is .

Bottom line denk dat Ruben er snel achter komt wat er loos is als hij het goed (laat) onderzoekt (onderzoeken)
Wellicht dat Plorie daar iets in kan betekenen . Weet via dat andere forum dat ie er redelijk bedreven in is

En pb naar plorie gestuurd.

Auto gaat morgen op de brug eerst eens kijken of ik zelf wat kan vinden.

De voorste (kleinste) subframerubbers van de achteras zijn hydrolagers en zorgen voor de stabiliteit maar gaan niet zo heel lang mee. In het ergste geval komt het binnenste deel compleet los en staat je auto al snel andersom als je rap over een stevige ribbel gaat.
Op de brug met wieltjes van de grond kun je het goed zien als je subframerubbers gaar zijn. Je subframe kan de rubbers dan iets uittrekken tot aan de schijf die aan de onderkant zit. Als dat binnenste deel los zit van het rubber dan zie je een duidelijke kier.

DSC_0546.jpg
DSC_0547.jpg
DSC_0550.jpg
DSC_0551.jpg
DSC_0552.jpg

Die rubbers zien er bij mij nog goed uit. Heb wel een draagarm met kapot rubber gevonden dus die ga ik straks even wisselen. Verder is er ook zo goed als geen roest aan de bodem te vinden.

Ik wist niet dat er roestvrije W210 bestonden ik heb op de mijne van 1996 twee maal de subframe rubbers moeten vervangen maar deze bonkte bij veranderen van optrekken naar remmen.
En een afgescheurde veerschotel.

Heb de mijne vandaag eens heel goed beoordeeld. En 0 roest bij de veerschotels. Het subframe ziet er ook helemaal top uit. Op een paar plekken wat vliegroest en voor de rest helemaal niets. Rubbers e.d. zien er ook perfect uit. M.a.w deze auto moet binnen gestaan hebben. Heb alleen wat roest op de achterklep rondom het raam. Verder ook geen roest onder de rubbers, deuren, schermen, etc.

Heb je de subframerubbers beoordeeld met beide achterwielen in de lucht? Pas dan zie je of er ruimte ontstaat tussen het hart en het rubber.