W126Club.nl

Vraagje:
Gisteren zijn met succes m'n spruitstukken en downpipe's voor de Tri-Ys gemonteerd in de Hobbyhut.
Dank aan Hans en Danker voor de goede service !!
De kat is daarbij ook verwijderd.

Ervaring tot nu toe is dat het vermogen bij hogere toeren (> 2500 tpm) fors is toegenomen.
Het geluid wel mooier is.

Maar een minpuntje is dat de trekkracht bij lage toerentallen afgenomen is.
Heeft dit laatste te maken met het feit dat ik 2 pijpen naar de tussendempers heb gemonteerd die niet met elkaar verbonden zijn ? Deze lopen nu direct door naar de zijdempers, Oftewel is zo'n verbindingsstuk tussen de 2 pijpen (zie foto), of een demper noodzakelijk om de trekkracht in lage toeren terug te krijgen ?

Maar de plaats van die samenkomst lijkt dus ook van belang te zijn.
Moet ik effe over nadenken hoe we dit kunnen aanpassen.

Ik ben redelijk verslaafd aan het koppel bij lage toeren bij deze auto en het zou mooi zijn als ik dit weer in enige mate terugkrijg.

De meer lineaire vermogentoename is op zich wel heel mooi nu, maar om hetzelfde te bereiken in de lage toeren t.o.v. de oude situatie moet je nu wel meer op het gas en dientengevolge dus ook een hoger verbruik (wat ik gisteren al merkte)
We moeten even kijken wat de mogelijkheden zijn om dit te verbeteren.

Ja niet realiserend dat dit die gevolgen zou hebben.

Een mogelijke oplossing is de downpipes van een 500 te kopen. Deze zijn dunner. Rechts is nog leverbaar en links moet dan op maat gemaakt worden. En daarna de pijpen met verbindingsstuk zoals op de eerste foto te monteren. (eventueel die met tussenpot)
Dan zit alles op z'n plek waar het hoort en dan vermijdt je moeilijkheden in verband met het grotere volume en de mogelijk verkeerde plaats van de verbinding van de pijpen.
Zit ik misschien nog wel met de achterste tussendempers. Die zullen dan van een type 2 moeten zijn.

Is het co ook bij gesteld?

Hey Douwe,
Ja die stond veel te laag wat ik eigenlijk niet goed begreep.
0,09 ongeveer
Bijgesteld naar 1,45 zo ongeveer

Ik had verwacht dat hij veel hoger stond nadat alles gemonteerd was. Het was juist andersom

Hij word armer omdat de doorspoelen groter is. Minder tegen druk hogere flo meer lucht te weinig brandstof.

Ok, wel logische verklaring inderdaad.

Even een andere vraag in relatie tot dit onderwerp: Zit er nu verschil in dikte tussen de (Tri Ys) downpipes van een 560 t.o.v van die van een 500 ?

Uit ervaring van anderen heb ik trouwens begrepen dat het koppel bij lage toeren normaal gesproken niet slechter wordt bij het monteren van Tri-Ys. Eerder beter.