W126Club.nl

Mijn verwarming werkt alleen als ik het wieltje op max. zet. In een mindere stand wordt ze koud. Die thermostaat zoals Dauwe beschrijft in How-to (leiding vervangen) die heb ik niet op mijn dashbord. Waar zit bij de 300SD die thermostaat? Verder zit er een luchtje in de verwarming van verbrande olie. Ligt dat aan een lek in de airco? Met de zoekfunctie kom ik een topic tegen waar dat vermoedelijk het geval was, maar in mijn installatie zal geen gas meer in zitten daar de aansluiting van de condensor afgebroken is.

Heb je het monoventiel al bekeken?
Vaak is het membraan van het ventiel stuk, met jou probleem als gevolg.
http://www.steronderdelen.nl/ProduktPics/3065.jpg

oudere auto's hadden op het dashboard een temperatuursensor zitten die de interieur temperatuur meet.
Latere auto's hebben de sensor in het plafond zitten vlak bij de binnenverlichting, omdat de zonnestralen op het dashboard de meting te veel beïnvloeden.

De geur van verbrande olie zou uit het motorcompartiment kunnen komen, mogelijk heb je een lekkage en komt er olie op de uitlaat? Het lijkt me niet van de airco te komen, tenzij de pomp draait, maar dan zouden de beveiligingen overbrugd moeten zijn. Normaal draait die niet met een leeg systeem.

Ik heb het monoventiel er nogmaals uitgenomen en dat ziet er in orde uit, wat te verwachten was omdat ik weldegelijk de verwarming aan en uit kan zetten met het wieltje, maar het gebeurt dus niet automatisch. De fout moet dus in de thermostaat zitten. Ik vind aan de binnenspiegel niets dat op een voeler lijkt en op het dashbord ook niet. Heeft iemand een foto van hoe die voeler of thermostaat er uit moet zien?

Serie 1 tot juni 1981, in het midden van het dashboard:
1.jpg
Serie 1 vanaf juni 1981, bij de plafondlamp / binnenspiegel:
2.jpg
Serie 2, vanaf modeljaar 1986, geïntegreerd in de plafondlamp:
3.jpg

Kan niet duidelijker dan dat

Onder het monoventiel zit een pompje dat het koelwater door de kachel heen pompt, werkt deze?
Je kunt ook proberen het stekkertje van het monoventiel te halen, het ventiel zou dan open moeten staan en de kachel zou de volle warmte moeten geven. Dit als test voordat je in de besturing duikt.
Ik neem aan dat je de ontbrekende regelkastjes voor temperatuur en interieurventilator en de ventilator zelf hebt geplaatst.

Ik vermoed dat je thempratuur wieltje dan een slecht contact heeft.
Soms gebeurt het dat ze uitelkaar liggen en een slecht contact maken.
Maar blijft je kachel goed heet als je de stekker van het mono ventiel afhaal en dan de snelweg op gaat. ?
Als hij dan ook koud word is het wel de plunjer in het mono ventiel
De veer is dan te zwak om het ventiel open te houden

Even de geschiedenis, over enkele maanden stond deze auto op een veiling. De motor draaide goed en de wagen heeft nergens roest, daarom heb ik hem gekocht. Verder zijn er nogal wat mankementen. De rembekrachtiger was kapot, een remklauw vast, de condensor kapot enz. Op de compressor van de airco lag geen riem en de stekker was er af. De motor en besturing van de verwarming ontbraken. Ik heb dus eerst alles van de remmen vervangen. Dan een verwarmingsmotor en besturing gekocht. Dan had ik verwarming maar kon ze niet afzetten. Het monoventiel hersteld op de wijze van Douwe en dan werkte de verwarming min of meer normaal. Dan de lagers en kolen van de alternator vervangen, nieuwe riemen geplaatst en de airco compressor aangesloten. Ik merk nu dat het sindsdien is dat de verwarming niet meer thermostatich werkt. Ze werkt alleen als het wieltje op max. staat, en op de andere standen wordt het koud. Vandaag heb ik de stekker weer van de compressor gedaan en nu werkt de verwarming weer min of meer normaal zoals daarvoor, al is het wel steeds wat te warm of wat te koud daarom zou ik wel graag die sensor vinden. Het is een type 1 dus het zou de bovenste foto moeten zijn maar ik vind zoiets niet. Ik zal dan maar eens het handschoenkastje demonteren en zoeken of ik daar een slang vind zoals Douwe beschrijft.
@ leeflang; HIER post54221.html#p54221
heeft U eens een schema geplaatst van de verwarming maar hoe ik het ook vergroot het blijft wazig en niet leesbaar. Zou U dat schema nog eens beter kunnen scannen of fotograferen?

Gezien de leeftijd van je auto zou je een temperatuursensor in het dashboard verwachten.
Als die er niet ( meer) zit is mogelijk het dashboard vervangen door een later type, of er is een dashboard cover over het originele dashboard geplaatst.
Mogelijk vind je de sensor nog onder het dashboard?
Dat de temperatuur niet goed regelt is verklaarbaar als de sensor wordt afgeschermd.

Ja, dat heb ik ook al gedacht want ik vind nergens een roostertje zoals op de getoonde foto's. Ik zal het handschoenkastje er eens uitnemen. Maar ergens had ik gelezen dat bij een Amerikaanse Auto er twee sensors in de verwarmingskast zouden zitten. Weet iemand daar meer over?

Ja, bedankt zo is het duidelijk leesbaar. Nu kan ik al zien waar de temperatuurcensor aangesloten zit (aan pen 10 van de control unit). Maar ik kan hier niet uit afleiden wat het al of niet aansluiten van de airco compressor hier kan beïnvloeden.

Het bijbehorende schema voor de compressor:

compressor.gif

hoi,

ik denk dat je de interieur sensor mist,
haal je dashboard kastje er eens uit en kijk eens of er een dikke slang richting het midden van je dashboard loopt.
of er loopt een slang van je kachel huis via de voorruit stijl naar boven, maar gezien het bouwjaar zou dit niet zo zijn.

Ik heb het handschoenkastje er uit genomen, en daar loopt een slang boven maar die stopt links van het handschoenkastje. Er is niets op aangesloten en er is niets te vinden wat er aan kan gezeten hebben. Ook geen losse draden te zien.
auto 6 019.JPG

auto 6 019.JPG

Grote kans dat ver boven de radio de temperatuur sensor nog bungelt

hoi,

nou hoop ik voor je dat de sensor nog ergens onder je dashboard zit, als je met je hand voelt richting het midden dan moet je het tegen komen.
het is ook te bereiken via je teller bak, dus als je die even weg haalt dan kan je hopelijk wat meer zien.

als je hem wel heb zitten zou ik de bedrading even proberen te verlengen en hem aansluiten op de slang die nu uit je handschoenen kastje steekt en dan je verwarming nog eens proberen, grote kans dat het dan wel goed werkt.

ik had ook de sensor in het dashboard zitten en heb hem verplaats naar de binnen verlichting in het plafon.

Nee, niets te vinden. Ik heb de teller er uitgehaald, de radio, de asbak, het paneeltje boven de radio het bakje onder de asbak, het paneeltje aan de pook het handschoenkastje en de bekleding onder het dashbord en de zijstukken van de konsole, niets te vinden. Ook in het plafond niets in de buurt van de binnenverlichting. Maar toch moet er ergens een zijn want ik meet op pen 10 van de stekker een weerstand van 12,3K en op pen 9 meet ik 12,8k-Ohm. aan pen 10 komt een blauw/zwarte draad maar die vind ik dus nergens meer terug. De andere voeler van pen 9 (pos6) die zit in de verwarmingskast tussen die twee buizen die naar achter lopen.
Enfin ik geef het op ik ga alles terug monteren.

Jammer dat je het opgeeft als je zover bent gekomen.
Wat John aangeeft, de sensor in het plafond aanbrengen is wel een goede optie, met onderdelen van een donor, plafondplaat, sensor, slang en bedrading is je probleem opgelost.

hoi,

dan zit er niets anders op dat je de bedrading gaat volgen vanaf de bediening naar de sensor.
deze zal best wel ergens hangen of liggen.

toen ik de sensor verplaatst heb, heb ik de bedrading verlengt en de slang verlengt door middel van een tuinslang, deze past eenvoudig door de rechter A stijl.

ik had eerst de sensor verplaatst naar het bakje onder je radio, dat was iets eenvoudiger maar dit blijkt het koudste plekje in de auto te zijn, dus daar moet je hem niet plaatsen.