W126Club.nl

Paar maanden gelden werkte mijn airco naar behoren. Ik heb een 8 toets clima bediening.

Ik heb ooit zitten knoeien met de circulatiepompje (verwarming) had toen per ongeluk de plus en de min omgewisseld met als gevolg dat (zie foto) deze onderdelen een hele harde klik maakte.

Nu weet ik niet waar deze relais voor dient in ieder geval heeft het iets te maken met mijn climaat beheering.

Nu mijn airco niet meer werkt denk ik dat het met dit onderdeel te maken heeft.

Airco staat wel druk op springt niet aan. W126 Type 300 td motor m603 1994

Dat is het voorgloeirelais, heeft niets met de airco te maken.

Ok bedankt voor je reactie leeflang welke relais is verbonden met mijn omloop pomp (waar die harde klik vandaan zou gekomen kunnen zijn na verkeerd stroom geven) of heeft dit geen verbinding met mijn airco systeem?

zo te zien is er al meer met de airco om geknoeid
gezien de kroonsteentjes op de foto en het kabeltje wat over de gele isolatie bant heen loopt zijn er al vaker problemen geweest en nu niet bepaald op een professionele manier gerepareerd.
hoe heb je gemeten dat je airco nog op druk staat ?
want dan kans dat hij gewoonweg is leeg gelopen en dus te weinig druk heeft is erg groot en vaak het probleem
meet je druk sensor op de verdamper maar eens
maar ook gewoon weg slechte contacten in de druk knop mechanisme komt ook vaak voor
losse solderingen kunnen er ook voor zorgen dat een airco niet meer werkt
maar ook dan is er onderzoek nodig of je systeem nog wel op druk is
en of hij buiten het kachel systeem om nog wil werken

Met omloop pomp bedoel je de pomp die onder het monoventiel zit neem ik aan?
Deze maakt deel uit van het climatronic systeem en wordt aangestuurd door de bedieningsunit op het dashboard.
Dezelfde unit stuurt ook de aircopomp aan, mogelijk is er in de bedieningsunit nu een defect, of als je geluk hebt is het alleen een defecte zekering. Ook het relais voor de airco, de magneetkoppeling, etc. kunnen schade hebben, het is zaak om b.v. vanaf de aircopomp terug te werken om te kijken welke onderdelen het nog doen en welke niet.

Als je nog eens een onderdeel wilt testen, en je zet er spanning op, gebruik dan een draad met een zekering van het juiste amperage, dan is er minder kans op schade bij het maken van sluiting.

Bedankt allemaal voor het snelle reageren. Waar kan ik de aircopomp relais vinden...????

In de bediening unid

Bedankt voor de reactie bediening unidzat volgens mij onder het handschoen kastje ...?

Er zijn er ook die hem onder de motorkap hebben naast het brandstof pomp relais type 2
Maar het zou ook op het ventilator huis kunnen zitten.
Maar de storing kan heel goed in het drukknop gedeelte zitten.
Maar ik zou eerst beginnen te meten of je druk sensor op de droger wel door verbind.
Dan weet je dat er druk genoeg in zit
Tevens kan je dan testen door spanning op de koppeling van. De airco te zetten of die het nog wel doet.dan zijn wel de hooft dingen die moeten werken.
Daarna weet je als dat het doet dat het in de aansturing ervan kan zitten

Ik heb paar dingen gecontroleerd op verzoek van douwe

1- Druk sensor doorverbonden airco springt niet aan
3- Buiten temp en motor temp sensoren zijn accuraat
3- Airco compressor 12v opgezet POMP DRAAID GOED AUTO WORDT KOUD

* Hoogstwaarschijnlijk zit het probleem in de bediening unit.
* Heeft de circulatie pompje iets met de elektrische schema (airco) te maken want deze is afgekoppeld en wordt
bediend met een manueel knopje.

Mijn elektrische fan voorop is te bedienen met een knopje.

Kan het kwaad om ook een knopje te maken voor mijn airco pomp zodat ik deze zelf kan bedienen.
- Zoals ik mij kan herinneren bij andere auto's wordt de airco pomp soms automatisch uitgeschakeld en weer
ingeschakeld.
- Als ik een knopje zou maken dan blijft de airco constant aan wanneer ik deze nodig heb kan dit kwaad
(constant on )
- Ik merkte geen toerenverschil (na 1 SEC) nadat ik de airco rechtstreek had bediend. Pomp loopt zeer soepel en ziet
er nog vrij nieuw uit

* of een manier om de knop via de drukschakelaar aan te leggen...?

MVG

Waarom al die apparte knopjes?
Misschien is het handiger de boel te repareren zo als het hoort.
kunst en vliegwerk knopjes zijn voor nood of om te testen waar een probleem. Zit.
Je mag desnoods ook een keer hier langs komen om hem samen te repareren.

Het probleem is dat ik in turkije leef istanboel en elektrische onderdelen zijn hier niet makkelijk verkrijgbaar. Mijn vraag is als de compressor constAnd draait zal de druk dan te hoog oplopen of juist te laag worden? Wat zijn de verdere gevaren

Ik wil de drukmeter op de droger ook gebuiken als ik een knop aanleg. Is deze sensor gewoon 12v die aan uit schakeld bij hoog laag druk of wordt er een signaal gestuurt naar de bedienings unit als de sensor schakeld??? Als deze sensor direct de compressor schakeld dan kan ik de druk sensor gewoon gebruiken tussen mijn knop als beveiligde schakeling

Dan word het wat lastiger om even langs te komen.
Je kan hem rechtstreeks aan sturen maar ik zou de veiligheden zo als de sensor die voelt dat jegenoeg druk hebt in je systeem wel er tussen houden.maar ook de druk sensor die voelt als je teveel druk in je systeem krijgt moet er eigenlijk tussen blijfen.

Maar haal je druk knop unid eens uit de auto.
Haal hem open en je zult zien dat er vermoedelijk in de buurt van de druk knoppen mogelijk soldering en gescheurd zijn.
Even solderen en het kan weer gewoon werken.
Of de stekkers die op de knop unid zitten even alle contact busjes controleren of ze wel goed contact maken.
Dit doe je 1 voor 1 met de achterkant van een boortje die je wat conich slijpt van dezelfde maat als de pennetjes op de unid.
Als je geen weerstand voelt bij het in of uit trekken van de boor kan je dit contact busje wat kleiner maken met een horloge schroeven draaier er tussen te werken.
Succes

Zoals boven omschreven bevinden zich 2 sensoren eentje op droger voor druk hoog waar zit de lage druk sensor mieschien dat deze kapot is

Waar zit die m603 W126

Kan ik aanemen uit het boven omschreven tekst dat ik gewoon 12 volt op de druk sensor kan zetten als tussen schakelaar voor de zelf ingebouwde knop

het is inderdaad gewoon een simpele aan uit druk sensor
al zou ik het wel met een relais schakelen
die te hoge druk beveiliging sensor zit vlak bij de druksensor
onder de linker koplamp zit de lucht droger in de leiding hier op zouden 2 sensoren zitten als het goed is

Ik ga de sensor op de droger gebruiken dit zou voldoende moeten zijn toch (hooge druk) plus een knopje


Als ik de lage druk sensor kan vinden neem ik die ook gelijk mee in mijn nieuwe schakeling

Volgens deze schema (zie foto ) schakelt sensor S31 (deze zit op de droger) de compressor uit bij 20 Bar druk. Als dit correct is dan kan veilig een nieuwe elektrische lijn aanleggen zonder dat mijn systeem risico loopt om overdruk te raken.

Zie ook foto hoe ik alles ga aansluiten (simpele tekening)

Als er volgens bepaalde lezers van dit forum complicaties kunnen ontstaan m.b.t. mijn nieuwe lijn hoor ik het graag.

MVG

Airco werkt weer (super koud) maar ik heb een vraagje waar zit de condens afvoerleiding (water). Ik heb de airco 10 min laten lopen maar zag geen water onder de auto????? Iemand enig idee

Als je de tunnel aan de bestuurders kant open haald.
Dan zal je ter hoogte van het gaspedaal een vette schuimen slang vinden.
Vaak is deze vergaan onder de auto naast de versnelling bak zou je een witte staal draad kunnen v8nden waar normaal het condens bij kan aflopen.