W126Club.nl

Ik ben mijn W126 aan het verlagen.

Ik heb hier een gebruikte set voor gebruikt.
Nu lijkt het of de voorkant enkele centimeters hoger staat als achter met de verlagingsveren eronder.
Klopt het bij een W126 dat de achterkant lager hoort te liggen?
Ik heb gemeten vanaf de dorpel en vanaf de bovenkant bumpers. Er zit dan een centimeter of 5 verschil dat de achterkant lager ligt als de voorkant.

Oorspronkelijk had ik achter verzwaarde veren en ook nog hulpveren. Achter stond voorheen altijd een stuk hoger als voor.

Zit er qua vorm verschil in de veren voor voor en achter of kan het zijn dat ik de veren voor en achter moet wisselen?
Zijn de veren uitwisselbaar, past dit?

Foto's? Dit geloof ik niet.
mag. Harm.

Heb je veren voor de juiste motorisatie? Gewicht van het motorblok kan flink schelen (en dus de hoogte van de neus).

Hij zegt toch dat de achterkant lager ligt Plorie?

Onze Benzen zijn lui van aard,de kont hangt al snel door,zelfs zonder LPG-bom,waardoor dit komt weet ik ook niet precies.

Je hebt alleen verlagingsveren,maar geen bijbehorende kortere schokdempers?

Een foto maken is lastig op dit moment aangezien het klushok nogal vol staat
Ik heb de verenset met bijbehorende kortere schokdempers overgenomen van iemand.
Ik ben fris gestart met de veren en dempers plaatsen.

Er ligt geen LPG tank in maar dat is ooit wel het geval geweest. Vandaar de versterkte veren die achter onder de auto zaten. Met deze versterkte veren stond de auto achter erg hoog. En de voorkant lag een stuk lager.

Nu heb ik deze veren vervangen en als ik dan voor en achter de onderkant van de dorpel meet dan zie je dat de achterkant een aantal centimeters lager ligt ten opzichte van de voorkant. Vandaar mijn vraag of dit hoort bij een W126. Hangt de kont altijd lager dan de voorkant?

Zijn de veren voor en achter gelijk van vorm (hier heb ik niet goed op gelet ) en kan ik dit dus wisselen waardoor de voorkant iets lager gaat en de achterkant juist iets omhoog komt? Misschien heb ik de veren verkeerd gemonteerd.

Kan iemand aangeven hoe zijn auto op de veren staat (verlaagd of niet verlaagd maakt niet uit - meer de vraag of de achterkant nu juist lager of hoger hoort te liggen t.o.v. de voorkant).

Er zijn een heleboel verschillende veren met verschillende stugheid en lengte.
Welke veren onder de auto horen is afhankelijk van de uitvoering en uitrusting.
De stand wordt verder bepaald door de rubbers die er in verschillende diktes zijn.
De voorveren zijn onbelast 10-12 cm langer dan de achterveren en hebben een iets kleinere diameter.
heeft een boel foto's waarop de stand te zien is.

Wellicht heb je iets aan deze documentatie.
Groet,
Mark

De veren komen onder een 126 vandaan. De auto is ten opzichte van de veren die ik eerst had in zijn geheel omlaag gegaan. Voorkant en achterkant. Het is een set van Bilstein. De dempers zitten er ook bij en zijn korter dan de dempers die ik eerst onder de wagen had.

Maar conclusie is dus dat er verschil zit in de veren van de voor- en achterkant. De voorveren hebben een kleinere diameter? Dan heb ik dit waarschijnlijk verkeerd om gemonteerd.

De voorkant van de auto hoort dus toch hoger te staan dan de achterkant van de auto (te meten vanaf een vast punt zoals de dorpels)?

Gisteren nog even aan de auto gewerkt en naar de veren gekeken.
Er zit tussen voor en achter inderdaad verschil in de diameter van de veren.
De voorveren hebben een kleinere diameter.

Verkeerd om monteren kan denk ik daarom ook niet. De veren zitten op de juiste plek onder de auto.

In de stugheid van de veren kan denk ik wel verschil zitten. Waarschijnlijk is mijn motor 6-cilinder (gewicht) lichter als de 126 waar de veren vanaf zijn gekomen (dit zal wel een 8-cilinder zijn geweest). Dat is mij niet bekend. Doordat het gewicht voor lager is zakken de veren minder in aan de voorkant waardoor de voorkant hoger staat dan de achterkant.

Ik heb nu aan de achterkant een setje extra steunveren aangebracht (deze plaats je naast de veren erbij). Hierdoor is de achterkant een centimeter of 3 omhoog gekomen. Dit ziet er een stuk frisser uit nu. De auto hangt niet meer achterover.

Topic kan gesloten.

Als je de achterkant wat verhoogt, zakt de voorkant automatisch. Omdat het zwaartepunt zich verplaatst. Dat helpt om het evenwicht te vinden.

Ach ja,niet gezien dat het om een 280S ging,ik ga standaard uit van dikke achtcilinders.