W126Club.nl

Hallo,

Toen ik mijn auto kocht zat er LPG in en een telefoonschijf met een rubber flap erop, diameter 110 mm.
Bij de auto zat een stuwschijf van 105 mm die krom is (backfire?)

Ik heb toen in de auto een 110 mm stuwschijf ingebouwd die ik nog had liggen van een 450SE van 1977.

Volgens de dealer hoort in mijn 1982 500SE de schijf: A000074 9476
In een 450SE hoort de A000074 5476

Een ander nummer dus een andere schijf!?

Kan mijn traag reageren op het gas komen door de verkeerde luchtschijf? Wie weet welke diameter in een 500SE hoort, 105 mm of 110 mm?

Alvast bedankt,
Math

Hoi Hans,

Je bent nogal cryptisch

Ik ging er tot nu toe vanuit dat de kromme 105 mm schijf die bij een hoop losse onderdelen bij de auto zat NIET van mijn 500SE afkomstig was...

Nadat ik de auto heb gekocht heb ik de 110 mm anti backfire telefoonschijf vervangen door een 110 mm schijf uit een 1977 450SE.
Volgens jou is deze 110 mm schijf uit de W116 dus ook geschikt voor de 500SE W126?

Het is me alleen nog niet duidelijk waarom de Mercedes dealer wel 2 soorten met verschillende nummers in de computer heeft staan waarbij die voor de W116 ook nog bijna 2x zo duur is.
ra ra het verschil!?

Ik was vandaag al bijna geneigd om gewoon een nieuwe W126 schijf te bestellen voor 64 euro ex, alleen om het zeker te weten en ze te kunnen vergelijken.

Groeten, Math

Een 110 schijf is een 110 schijf.
Kan wel gewicht verschil in zitten waardoor de motor anders reageerd.
Maar kan ook zijn dat de lucht weer arm zwaarder gaat dan normaal.
Of dat je hele andere problemen hebt.
Een brandstof filter die verstopt zit een filter/zeef in de perslang in de spinnenkop kan ook dicht geslikt zijn.

In de EPC vind ik 6 verschillende nummers voor stuwschijven bij de W126.

Afgaande op het voorgaande zou het dus zijn:

Model/Motor Mercedes en Bosch nr. Diam. Uitvoering
260 103.941 0010740276 F026T03015 ?

280 110.987 0000745376 F026T03011 ?
280 110.989 0000745376 F026T03011 ?

300 103.981 0010740276 F026T03015 ?

380 116.961 0000745476 F026T03012 110
380 116.961 0000749476 F026T03014 105 USA & JPN
380 116.963 0000749476 F026T03014 105

420 116.965 0010741376 F026T03017 105

500 117.961 0000745476 F026T03012 110
500 117.963 0000749476 F026T03014 105
500 117.965 0010741376 F026T03017 105

560 117.968 0010741376 F026T03017 105
560 117.968 0010741476 F026T03018 100? ECE & AKR

Hans, je kunt inderdaad gelijk hebben.

De LMM is ooit vervangen. Er zou dus een vroegere versie opgezet kunnen zijn met een 110 mm diameter...
Het nummer van de LMM die er nu op zit is: 0438 120 114

Het motornummer is 117963 -12-012190
Dus origineel volgens de data van Leeflang inderdaad met een 105 mm schijf (daar komt die kromme 105 mm schijf denk ik vandaan die bij de losse spullen zat bij de aankoop).

Nog maar even geen nieuwe schijf op chassisnummer bestellen dan...

Math
luchtschijven 110 en 105.jpg

0438 120 114 hoort bij Mercedes nummer 0000740414 en diens vervanger 1160740014, dat is een luchtmassameter voor een 116.961 en 117.961, maar ook voor de Zweedse en Zwitserse uitvoeringen van de 116.963 en 117.963
Daar hoort een 110mm stuwschijf in.

OK, steeds weer wijzer...

Mijn spinnekop heeft nummer 0438 100 111. Past deze dan bij de luchtmassameter met 110 mm?
Niet dat deze 110 mm luchtmassameter bijvoorbeeld een iets kleinere slag maakt bij dezelfde luchtdoorstroming en zo de plunjer minder ver indrukt?

De auto komt wel uit Zwitserland dus dan zou deze LMM toch ook op deze 117.963 horen.

Bedankt voor de hulp!
Math

0438100111, 0438100112, 0986438112 of F026TX2035 heet bij Mercedes 0000741313.
Die hoort volgens de EPC bij motor 116.963 en 117.963, maar niet voor Zwitserland, daar is het 0000740313 (Bosch nummers 0438100089, 0986438089 en F026TX2046).