W126Club.nl

Het peil vd koelvloeistof is in mijn SEC niet helemaal op peil,dit moet toch tot de markeringsrand van het resevior gevuld zijn? ...(dan zit die wel behoorlijk vol)..... Zit nu ong 2.5 a 3 cm eronder, wil het wel bijvullen maarrr.......

Moet er speciale vloeistof in oid , of is universele blauwe koelvloeistof van een goed merk tot -35graden goed?
Eerder reed ik volvo's (jonge modellen) en daar moest vloeistof in van volvo (groen) die jezelf moest mixen met gedeminiraseerd water op 50/50 basis.

Hoe zit het bij de W126 wat dit betreft? Is er "speciale" Mercedes koelvloeistof van de dealer? Wil de boel nl niet verprutsen..

Bij mij zit er van die oranje/rode in.
Moet die trouwens ook even bijvullen zag ik gisteren

Klopt, moet wel speciaal MB koelvloeistof in,

Elgriffo had laatst het artikel nr opgezocht in een ander topic

MA 000 989 08 25/10

mvg
Gerard

dank u , ga morgen even naar de dealer een flesje halen.

heb 14.85 euro betaald voor een 1.5 liter fles.

het is toch eenmalig zo'n vloeistofwissel..

Waarom specifiek MB koelvloeistof?
Een ander longlife koelvloeistof kan toch ook?
Radjin

meen ergens eens gelezen te hebben: vervangen koelvloeistof Mercedes: om de 250000km of om de 10 jaar...
daar ga ik van uit..

nu lees ik het etiket van de orginele Mercedes Benz koelvloeistof en daarop staat een fles met een druppel en een kraan met een druppel en daaronder -37C 1 1..

betekend dit dat de vloeistof 50/50% gemengd moet worden met water? tot nu toe heb ik het er zo uit de fles ingegoten ,dus onverdund..kan dit kwaad??

weet dat dit met orginele vloeistof van volvo wel moet, daarop staat dat wel duidelijker omschreven.

er is al eerder op het forum over `koelvloeistof` geschreven.

De originele anti-vries van MB moet je verdunnen 1 op 1 dan is het koelsysteem
beveiligd tegen vorst tot rond de -30.

Ik zou geen kant en klare koelvloeistof nemen van de action omdat gebleken is dat
deze op den duur alle licht- en metalen delen aantast.

Ik in onze werkplaats regelmatig amerikaanse import gezien waarbij de vriespluggen bijna
door geroest waren en de clinderkop door verkeerde vloeistof was aangetast.

Ik blijf jullie adviseren om de anti-vries volgends de specificaties van MB te gebruiken, het<
voordeel ook is dat je tot op zekere hoogte het systeem kunt bijvullen met gewoon water.

Of puur gebruik kwaad kan ? ik denk het niet, maar het is toch niet zo veel werk om het expansie-
vat leeg te maken en deze met water te vullen ?

De koelvloeistof kan ook los gekocht worden bij de MB dealer.
Neem een 5 Liter kannetje mee en je hebt voldoende koelvloeistof (13 L) voor een V 8, voor slechts 24 euro inclusief BTW.

Google maar eens op koelvloeistof, dan kom je test tegen waaruit blijkt dat de grootste troep na een jaar dusdanige afzetting in de radiator veroorzaakt, dat je radiator niet meer te reinigen is.
Wat kost een nieuwe radiator ook alweer?

We leveren ze in 1,5 ltr flessen dus je hoeft geen jerrykannetje mee
te neme hoor.

Onderdeelnummer is: MA 000 989 08 25/10

Een nieuwe radiatoir kost bij winparts incl verzending ongeveer 179euro...
Heb bij de MB dealer bijna 15 euro betaald voor een 1.5 liter flesje koelvloeistof,Action rommel komt er bij mij echt niet in! Hoezo koekt vloeistof binnen 1 jaar de radiator etc aan ,volgens welke testen? Ook de orginele vloeistof koekt dus aan? Dus is het verstandig om om de paar jaar je radiator etc preventief te vervangen?
Heb ong 1.5 week geleden bijna 1 liter onverdund erin gekiept (kan altijd nog 1 liter water in expansievat gooien ,mengt zich dan vanzelf wel en het teveel komt er dan wel weer uit door de overloop).... Mijn radiator zweette wat zag ik afgelopen donderdag toevallig, vlak voordat ik LPG in wilde laten bouwen, bovenaan in het midden een druppeltje naar beneden toe tot halverwege, heb een flesje (zonder korrels!!) vloeistof erin gegooid (deze mocht zelfs in het expansievat) dat zou de boel dichten (15 euro)...mocht het niet helpen komt er een nieuwe radiator in. Tot nu toe lijkt het prima te gaan.
Dit flesje zou absoluut geen kwaad kunnen, in tegenstelling tot die lek pillen en die busjes vloeistof MET korrels..dit heb ik aan verschillende specialisten gevraagd..
De temperatuurmeter komt nooit hoger als het streepje boven de 80graden, Met koude start gaat die eerst naar het streepje boven de 80graden ,dan meteen iets naar beneden om dan ong in het midden tussen de 80graden en het streepje te blijven hangen, in file komt die soms weer bijna tegen streepje aan (door hoge buitentemperaturen?),meestal blijft die gewoon ertussenin staan.


Hoeveel graden betekend dat streepje boven de 80graden eigenlijk? betekent dit 90 of 100graden?
Of anders?

Zo dat is weer een lang verhaal..

ik heb er gewoon koelvloeistof van heuts automaterialen erin gedaan zoals alle auto`s die ik heb gehad en in alle auto`s voor de beurten, nooit problemen mee gehad, temp loopt op tot 90 graden in de file met dit weer maar normaal niet hoger dan 80graden
grtn Ron

wat zie jij dan als 90 graden ron? op het witte streepje boven de 80 graden?

bij mijn vorige auto (volvo S60) stond de temperatuurmeter altijd en dan ook altijd (als die op temp was) precies in het midden wat er ook gebeurde...


maar het is dus wel normaal dat de tempmeter bij onze benzen kunnen schommelen..

jep als ik de schaalverdeling bekijk van de meter zou t volgende streepje na 80. 90 moeten zijn. daarna de 100 110 en 120 staat weer aangegeven? maar tot die waarde heb ik nog nooit ene zien doorlopen als dat zou gebeuren zet ik m al af kan je blok niet echt hebben.
als je t al niet vertrouwd zou je er n andere thermostaat in kunnen gooien ikzelf neemaltijd n 85 graden dan slaat de vin eerder in. (de onze draaid zowiezo altijd)
grt Ron