W126Club.nl

Ik krijg mijn SEC niet meer gestart. Als ik wat benzine in de luchtweger kap dan draait hij even. De benzinepompn draait niet maar ik meen dat die pas aangaat als de motor draait. Maar waar zit dan het contact en de relais die de pomp bedient. Als ik de contactsleutel aan zet brand het lampje van te weinig benzine en de meter geeft niets aan, ook al heb ik er 20 liter bij getankt. Wie helpt mij eens op weg.

Benzinepomp hoort aan te slaan als je de wagen op contact zet, zodat hij druk heeft.

Het brandstofpomp relais vind je in de zekeringkast, er staat op 8 cil en een toerental, 5950 meen ik.

Misschien is het slim om eerst de zekeringen te vernieuwen, oude zekeringen maken vaak slecht contact.
Als dat niet helpt, kan je het relais eruit halen en in de voet van het relais 30 en 87 doorverbinden, de brandstofpomp loopt dan continu, de auto zou moeten starten. Als de pomp dan niet loopt, kijk dan onder de wagen achter het rechter achterwiel, daar zit de pomp, en meet of er spanning staat op de pomp, zo ja, is de pomp waarschijnlijk stuk, zo nee, zal er in de bedrading een breuk zitten, of er zit een oud? alarm die niet meewerkt.
Of er is een slechte massa.

Opgelost. Er was een draad los aan de bobijn. Aan de bobijn komen 3 draden aan de + en 3 draden aan de -, Ik weet niet waar dat dunne kabeltje naartoe loopt misschien naar een alarm. Aan de achterruit in dat ene kastje zit nog vanalles dat volgens wat plakkertjes op de relais van een alarm moet zijn. Er zit ook een doosje met zekeringen bij maar daar heb ik nergens spanning op.

Mooi dat het is opgelost.
Maar je verhaal roept bij mij wat ? ? ? Op
Kabeltjes aan de bobine die aan een kastje aan de achterruit zitten.
Heb ik dat goed begrepen?

Nu start de auto weer niet. Ik heb het relais in de zekeringkast doorverbonden klem 30 en 87, maar er komt geen spanning op de benzinepomp. Ik heb wel spanning op dat bruggetje dat ik in de zekeringkast maak. De brandstofmeter wijst ook niet meer aan. Toen ik woensdag een proefrit maakte wees die wel aan. Ik was gestopt aan een winkel en toen ik terug in de auto stapte kreeg ik die niet meer gestart.
Ik heb hem naar huis moeten slepen. In dat kastje aan de achterruit zit het volgende:

126 bruin 043.JPG

126 bruin 045.JPG

126 bruin 044.JPG

Die dradenspaghetti bij de achterruit is zeker niet origineel.

Zo te zien is dit een beveiliging.
Is best mogelijk dat die dus ook je pomp signaal onderbreekt.

Ik heb de zekeringkast opengeschroefd en de draad van de benzinepomp die aan het pomprelais vertrekt werd nog onderbroken door het relais dat er naast staat. Het is een niet origineel relais op de foto staat het een beetje scheef in de zekeringkast. Ik heb de draden er af gedaan en doorverbonden en nu draait de benzinepomp weer. En start de auto terug. Er draait ook nog iets in de motorkap (buiten de pomp van de verwarming) maar ik weet nog niet wat dat is, het maakt een schreeuwerig geluidje. De benzinemeter gaat nog niet dat zal een andere fout zijn. Verder is er nog een probleem met die rechtse gordelaangever. Als ik het contact aanzet gaat die gordelaangever een tiental keren om en weer. Waar kan dat aan liggen?

Dat relais is vermoedelijk van LPG geweest of de brandstof pomp te onderbreken als hij op LPG liep.

Dat kan wel zijn want er zijn gaten in de luchtfilter en in de kofferbodem wat doet vermoeden dat er een gasinstallatie in gelegen heeft.

Het heen en weer gaan van de gordelaangever komt meestal doordat de gordel niet soepel genoeg uitrolt.
Om het mechaniek van de gordelaangever te beschermen houdt hij even op met aan de gordel trekken, laat hem een beetje vieren en probeert het nog eens.

Je kunt proberen de gordel te wassen (ja, dat is lastig als hij in de auto zit, maar met een sopje en een borstel kom je een heel eind), het schijnt ook te helpen de gordel met siliconen spray te behandelen (ik weet niet of je daarna geen vlekken in je kleren krijgt).
Aan het oprolmechanisme van de gordel zou ik niet zomaar gaan rommelen / smeren, dat mechanisme moet in geval van nood je leven redden, je wilt in geen geval dat de blokkering niet meer werkt bij een aanrijding, dan liever een gordelaangever die heen en weer gaat.

Mijn gordelaangever doet dat ook wel eens,een kort rukje aan de gordel zorgt ervoor dat ie weer netjes in de rustpositie terug keert,wat ook wel eens wil helpen is de deur een keer extra openen en sluiten.
Zo heeft elke 380SEC blijkbaar z'n eigenaardigheden,bij die van mij gaan de ruitenwissers ook wel eens spontaan op en neer.