W126Club.nl

Als ik op de snelweg rijd en de 100 km/h paseer dan begint mijn stuur hevig te trillen en de auto wordt zeer onstabiel. Het lijk net of een van mijn voorwielen eraf gaat vliegen.

Als ik boven de 100 km /h rem dan wordt de trilling wilder tot kwaadaardig. Als ik boven de 140 km/h rijd is de trillıng weg en is alleen voelbaar als ik rem. Onder de 100 km/h is er helemaal geen trillıng zero. Ook niet als ik rem.

İk heb laats mijn achtervelg met mijn voorvelg gewisseld. En ik heb het gevoel dat deze probleem hiermee te maken heeft namelijk onbalance. Maar zo hevig (gevaarlijk) trillen kan ik nergens plaatsen.

Als de auto begint te trillen gaat mijn stuur ook trillen en merkbaar naar links en rechts trekken op en neer.

Bandenprofiel is slecht en aan vervanging toe.

Onderstel zag er visueel goed uit weg ligging perfect. Geen speling op het stuur.

(Mijn auto hangt links voor 1 cm lager dan rechts voor)

je noemt zelf al veel dingen op die niet kloppen

banden die op zijn
auto die lager hangt aan een zijde (vering)
een wellicht kromme velg


ik zou beginnen in nieuwe banden rond om incl balanceren (hier mee s een kromme velg ook snel te
achterhalen en als dit mee valt compensatie dmv lood anders richten
dan een vering inspectie en hoogte meting (dempers spiralen en veer rubbers)
dan je middenas lager eens controleren (as van bak naar diff)
dan je rubbers in je voorwiel ophanging

en als je dat allemaal gedaan hebt en het is goed
dan je auto eens goed laten uitlijnen


het is heel veel maar op een afstand kan het alles van dit zijn of een of 2 van deze dingen
maar halve banden en scheve auto is al geen goede basis

Heb je de wiel bouten ook na getrokken?
Of was het probleem al daar voor het wiel wisselen?

Nee het probleem is vlak na de velg wissel begonnen. Ik had de velg omgewisseld omdat de voorband scheef afgesleten was en naar rechts trok. Voordat mensen gaan roepen uitlijnen, mijn auto is goed uitgelijnd de scheef afgesleten band had ik tijdelijk erop gezet na een klapband (tweedehands).

Kromme velgen is ook geen sprake van auto reed voorheen altijd trilling vrij nu nog steeds van 0-100 en na de 130. Ik vermoed echt mijn band. Heb het heel druk met mijn werk en kan helaas niet veel aandacht besteden aan de auto.

Het is inderdaad wel mogelijk dat een band dit probleem veroorzaakt.
Kan een hobbel of misvorming van het profiel zijn
Ik zou hier dan ook niet te lang mee door rijden

İk ben het helemaal met je eens Douwe. Ga binnenkort zoiezo 4 nieuwe banden monteren. İk houd jullie op de hoogte.

Nou ben benieuwd als het probleem gevonden is want ik heb nog steeds hetzelfde als boven beschreven!
Probeer eerst eens een nieuwe stuurdemper daar word het al beter van denk ik.

Niet dat het dan over is maar dan trilt en schud hij minder.

Van proberen krijg je een lege portomonee.
Eerst controleren wat er aan de hand is.
In dit geval is na het verwisselen van wielen het probleem ontstaan.
Het kan zijn dat een band een mis vormt profiel heet of dat er een loodje af is gegaan tijdens het wisselen.
Maar je kan ook speling hebben op de kamers van je voorwielen maar ook heel goed op je rem reactie stangen je fusee kogels stuurkogels draagarmen enz enz enz.
Gezien de wagen naar 1 kant trok ben ik benieuwd of je voor het uitlijnen ook wat van boven genoemde zaken hebt laten controleren of vervangen?
Of dat er klakkeloos is uitgelijnd met mogelijke versleten delen.

Op het moment dat de auto werd uıtgelijnd stond de auto l+R evenredig. Banden waren nog redelijk toen. En auto stuurde perfect. Ook geen trilling of andere bijzonderheden.

Auto is daarna verlaagd geen problemen ondervonden. Na spijker in het l+V wiel tweedehands band gemonteerd. En direct begon mijn auto hevig naar rechts te trekken. Geen enkele trillng tot dan. İk heb toen de achtervelg met de voorvelg verwisseld. Het trekken was compleet weg. Maar ik merkte op dat mijn auto hevig begon te trillen aan het stuur bij 100-130 Km/h. Dit heb ik gemerkt een week na de de wiel wissel.

İk denk echt dat het aan mijn band licht. Maar nog steeds geen tijd gehad om ermee bezig te zijn. İk houd jullie op de hoogte.

Tot de 100 en na de 130 geen enkele trilling waarneembaar

als eerst iets goed functioneert en na vervanging niet, dan is er maar één conclusie mogelijk. Het ligt aan het onderdeel dat je vervangen hebt.
Voor wat betreft banden, daar moet je niet op bezuinigen. De vier raakvlakken met de weg, ter grootte van een schoenzool, bepalen voor een groot deel je comfort en wegligging en daarmee veiligheid.
Een klacht zoals omschreven komt vaak voor uit onbalans van een van de velgen of banden.
Ik heb ook in het verleden wel banden gezien die niet in de draairichting gemonteerd waren.

in dit geval zou ik eerst eens gaan voor goede banden.

groeten Freddy

Dan is het verhaal wel duidelijk.
Eerst je banden controleren of die zijn misvormd en de juiste draai richting hebben en ook je wielbouten controleren of die wel goed vast zitten.

Ga ik zeker doen

Banden vervangen auto loopt weer geheel trilling vrij

Mooi dat het opgelost is

Oorzaak snee in band

Daar is dan inderdaad een duidelijke oorzaak

Zo, een beste snee! Toch niet woonachtig in Ede hoop ik (grapje)
Blij voor je dat het is opgelost!
mvg. Harm.