W126Club.nl

Van de week ben ik tot de ontdekking gekomen dat van de kogelgewrichten, die in de steunen van het subframe draaien, de afdicht manchetten verteerd zijn.
Mogelijk komt daar ook het gekraak vandaan dat ik al tijden hoor wanneer ik bij lage snelheid een bocht naar links maak (naar rechts geen probleem) of rem (bij hoge snelheid geen gekraak, gek genoeg).



Het vervelende is dat recent de subframesteunen (die trapeziums) zijn vervangen en de monteur vrolijk deze versleten zooi heeft terug gemonteerd.

Mijn vraag aan het forum is, of iemand weet of dit onderdeel te vervangen is, zonder het hele subframe los te hoeven maken. In dat geval kan ik het waarschijnlijk zelf wel doen.
Anders zoek ik een garage in de buurt van Utrecht die dit tegen een redelijke prijs kan/wil doen.
Of zou dit bij Douwe ook kunnen? Dat ritje wil ik wel maken.

Kan ook de rubbers van de schokbrekers zijn. Had ik ook een hoop gekraak van. Is wel HPF, weet niet of dat nog verschil maakt.

Zullen inderdaad draag arm rubbers of stabilisator rubbers zijn.
Komt vaker voor met droog en warm weer.

Bedankt voor het meedenken. Het gekraak en getril komt overigens bij alle weertypen voor, maar ik zal er naar laten kijken.

Heeft iemand nog een idee hoe (de machetten van) die stootstangen uit het plaatje vervangen kunnen worden?
Daar heb ik nog geen reactie op en ik hoop dat jullie me wat inzicht kunnen geven.
In de handleiding hebben ze het subframe helemaal uitgebouwd. Maar kan het ook als dat nog is gemonteerd?

Waarom zou je de kogel onder de wagen willen demonteren uit het sub frame?
Onmogelijk is het niet maar erg handig ook niet.
Een beetje ruimte gebrek.
Even subframe demonteren in de bankschroef een beitel of oude schroeven draaier tussen subframe en metalen blik slaan wat om het rubber van de kogel zit.
Als je dit blik kan door snijden met bijvoorbeeld een beitel .
Dan komt de kogel er makkelijk er uit.
Daarna subframe van binnen poetsen met polijs borstel.
Nieuwe kogel en subframe wat in vetten met bijvoorbeeld vaseline .
Met bijvoorbeeld een hoeklijn en 2 draadeinden druk je de kogel er zo weer in.

Hier is een howto.
https://m.facebook.com/groups/421553394 ... =bookmarks

Tja inderdaad daar moet je lid van zijn om het te kunnen zien

zo kan je hem er in persen

Bedankt voor de reacties.
Het is dus niet makkelijk om dit onder de auto te doen.
Ik heb zelf geen brug, dus zal een keer naar de hobbyhut moeten komen.
Altijd handiger om een paar ervaren ogen en handen erbij te hebben.

Heb ze zelf gewoon in mijn garage vervangen, zonder brug. Gaat wel, maar is niet gemakkelijk.

Hier ben ik ook voor naar de hobbyhut gegaan, dat is bijna routine daar, zo snel gaat dat!

Even een update:

Na enig aandringen zijn de kogels vervangen en zou ik alleen de onderdelen en de uren voor het verwijderen en het inpersen van de nieuwe onderdelen hoeven te betalen. Het (de)monteren van het subframe en het opnieuw uitlijnen zou voor hun rekening zijn.
Nu is er 5 uur werk in rekening gebracht voor het verwijderen en het plaatsen van de kogels. Lijkt mij wat veel. Helemaal als ik hier op het forum zie dat het een makkie zou moeten zijn.

En mijn oorspronkelijk probleem van het gekraak is er nog steeds!

Die garage heeft mij dus voor het laatst als klant gezien.

En jij denkt dat ze minder tijd nodig hebben gehad om al dit werk te doen.
Ik denk dat je dan toch de werkzaamheden compleet verkeerd inschat.

En wat betreft het kraken dat doet meestal de bovenste draag arm en de stabilisator rubbers.
Even in spuiten met wd 40 en het kraken zou even moeten stoppen.
Dan weet je zeker dat dit je probleem is.

Heel goed mogelijk dat ik het verkeerd inschat. Ik ben een leek op het gebied van kogels verwijderen en nieuwe persen.
Ik baseer mijn mening dan ook op de stukjes die ik her en der op dit forum heb gevonden. (Zie ook hierboven je eigen omschrijvingen). Die suggereren dat het geen moeilijke (en dan denk ik: "niet tijdrovende") klus is. Daar zal mijn inschattingsfout dan wel zitten.
Maar de discussie doet er niet meer toe. Het was nodig, het is gedaan en de prijs is betaald.

Je tip van het inspuiten, had ik inderdaad al eens gedaan en toen was het gekraak minder.
Ik was alleen zo snugger geweest om niet alleen die draagarmrubbers te doen, maar ook andere draaipunten.
Dus kan ik niets uitsluiten of direct als schuldige aanwijzen.

Nu ik vandaag toch naar de hobbyhut ga om de rest eens goed te beoordelen en nog wat andere klusjes te doen, zal ik vóór vertrek even alleen de draagarmrubbers inspuiten. Dan weten we meer.

Bedankt voor het meedenken allemaal.

Het beschrijven hoe het gedaan kan worden is in vogel vlucht.
Dat er ook delen zijn die verschrikkelijk vast zitten en daarom van allerhande dingen gedaan moeten worden om dat wel voorelkaar te krijgen dat lees je in zo'n beschrijfbaar vaak niet.
Maar ik denk dat de garage het heel netjes heeft gedaan.
Je kan het niet met de hobbyhut vergelijken die doen het dagelijks /wekelijks.
En de garage moet het allemaal nog ff uitvinden.

De garage in kwestie zegt gespecialiseerd te zijn in klassiekers. Met name mercedessen.

Ik heb je verhaal nog eens grondig gelezen.
En dan denk ik inderdaad dat er wat veel tijd voor het in en uitpersen van de delen in rekening is gebracht.
Dat is een klusje van nog geen uur inclusief het netje op polijsten van het gat waar het remaker in geperst moet worden.
Maar ik zou met deze klacht terug gaan naar deze garage e n hun wijzen op de met jou gemaakte afspraak.
Ik vermoed dat er ergens een mis verstand is.