W126Club.nl

Er staat een 560SEL op een veiling. Ik ben hem zojuist gaan bekijken, het is een mooie auto, maar er zit een tik in de motor. Het tik op de helft van het toerental en het is geen klepspeling. In de oliestop hoor je het niet harder. Wat zou dat zijn, een drijfstang? of een kantelende zuiger? De veiling eindigt 29 Juni en ik zou graag een raming van de kosten weten zodat ik mijn bod daar op kan afstemmen. Kunnen Jullie mij daarover inlichten?

beetje koffie dik kijken denk je zelf ook niet
er zijn een heleboel mogelijkheden
op deze manier is het bijna onmogelijke om te zeggen wat het zout kunne zijn
en straks hebben de kenners het hier verkeerd en koop je nog een bootanker
dat is het risico van goedkoop kopen op een veiling
je betaald vaak ruim onder de markt waarde maar dan kun je zulke dingen verwachten bij een auto van deze leeftijd

Vaak zijn de eindprijzen ook niet ver onder de marktwaarde...

Oliestop = oliedop?

Wellicht is het dan een klepstoter of nok op de linker cylinderkop?

Math

Nee, de tik is veel harder dan van klepspeling. Ik heb hier nog een 380SE staan waarvan een klep tikt en dat geluid is zachter. Ik ben ook wel mekanieker, niet van auto's, maar van tuinmachines. Ik weet dus wel wat er in een motor zit maar heb geen ervaring met Mercedes motoren.

Hoi.
De tik kan van alles zijn, beetje lastig te beoordelen zonder het in "het echt" gehoord te hebben.
Ga wat betreft reparatie uit van het ergste- drijfstang lagers/ nokkenassen. Zou een raming van de reparatiekosten maken en dat meenemen in je biedprijs.
Succes

Tja ook ik denk dat het een tuimelaar is.
Deze kan zo hard tikken klonken dat je denkt dat het een drijfstang lager is.
Of dat het klinkt als of de zuiger in de cilinder kantelt.
Maar hij kan ook een brandstof/olie slag hebben gemaakt.
De motor zuigt dan een teveel aan brandstof op meer dan hij kan hebben en slaat vast.
Hier door krijgt de drijfstang een opdonder en zal krom zijn.
Ik heb dit bij mijn eerste motor gehad blok was vast geslopen volgend de eigenaar.
Met een beetje wrikken schommelen van de krukas hadden ze hem weer los gekregen.
Maar daar na had hij dus een klonk halver wege het blok.
Dat was het kantelen van de zuiger wat je hoorde.
Bleek dat de brandstof pomp was kort gesloten.
Het vermoeden bestaat dat er een lekke injector in zat waardoor hij een teveel aan brandstof kon in spuiten.
Het vast lopen gebeurde bij stationair draaien.
Dat de drijfstang krom was is later bevestigd door de persoon die het blok van mij over had gekocht met de waarschuwing erbij dat er een drijfstang krom was.
Dus ja je kan hebben dat het hele blok open moet maar dat kan terwijl hij in de wagen hangt.
Ff cilinder koppen eraf blok wat lichten carterpan eronder uit en dan drijfstangen los halen en dan zuigers er naar boven uit drukken.

Op welke veiling?

Met "tik op de helft van de toerental", bedoel je daarmee dat ie stationair en volgas niet tikt?

Loopt de tik met het toerental mee?
Zo lastig te zeggen. Je kan voorzichtig zijn en rekening houden met nokkenassen stoters en tuimelaars, ketting en geleiders, en dan zul je zien dat je nog meer kosten hebt bijv zuigerwand schade. Maw is zo niet echt in te schatten.

Mijn ervaring als automonteur zegt dat als een auto met mankementen word aangeboden, het meestal heel erg duur is om te repareren, anders was ie al wel gerepareerd. Vooral bij veilingen moet je daarmee uitkijken.

Maak dus voor jezelf de afweging of je dit risico wil nemen of juist niet.

Mijn ervaring met tik was de tuimelaar.
Deze klonk zo hard als een tik in de drijfstang.
Na vele experts hierna hebben geluisterd toch besloten de drijfstang lagers te vervangen omdat het geluid hier vandaan kwam.
Achteraf bleek het toch de tuimelaar te zijn.
Als je de tijd krijgt om het kleppendeksel te verwijderen kan je dit zelf zien aan en van de tuimerlaars.
Bij mij zat er een flinke kuil in.
Na vervangen van tuimerlaars en diverse stoters nooit meer tikken mee gemaakt.
Wel leerzame tijd gehad om de motor te leren kennen tezamen met Douwe

Allen bedankt voor de uitleg. Tot vandaag had ik nog het hoogste bod, maar nu dus niet meer en ik ga niet hoger meer bieden gezien de herstelkosten en verder moet het dak herspoten worden want daar is iets mis met de lak. Het betreft deze auto. https://vavato.com/nl/#!/auctions/57571515239f7/lots/17
Op het eerste zicht een mooie auto maar nu dus geen koopje meer. Morgen wordt mijn 600SEL ook 25 jaar dan kan ik hem inschrijven als oldtimer (in België). Dat is ook een prachtige wagen waar niets aan makeert.

Gezien de kosten, het huidig hoogste bod, en de extra veilingskosten zou ik ook niet hoger meer bieden.
Had 'm ondertussen al gevonden (ging er wel vanuit dat 'm op Vavato stond).

Prachtige 600SEL trouwens!

Zo kun je er vandaag ook een kopen; https://vavato.com/nl/#!/auctions/57571515239f7/lots/28
Maar die moet je nog een jaar wegzetten, die is van 1992.

Niet tegen deze prijs

Die 560SEL is uiteindelijk voor 6000 euro geveild (+ veilingskosten).
Vandaag ben ik met de 600 naar de keuring geweest. Niets op af te keuren natuurlijk, de wagen is nog als nieuw. Geeft een apart rijgevoel trouwens. Als je niet veel gas geeft dan zweeft de auto precies en bestuurt ook zeer licht. Geef je plankgas dan wordt die zachte auto plots een wild beest. Zoals in dit filmpje https://www.youtube.com/watch?v=6IIFxMIJFmI maar hier moet hij wat langer dan een week meegaan. De W140 is blijkbaar zeldzaam geworden ik heb net 2 weken vakantie genomen in Duitsland en heb er geen enkele tegen gekomen.

... en de W140 voor 14000 euro'tjes (+ veilingskosten).
Neen bedankt

Toch is dat een goede belegging hoor. Een spaarboekje brengt niets op en oldtimers stijgen steeds in waarde. Vorig jaar had ik een Kevertje zien staan (met open dak) voor 15000 euro. Ik had er toen geen interesse voor. Maar nadien bleek dat mijn vrouw dat graag zou gekocht hebben. En nu vind ik al geen enkele meer voor minder dan 20000 euro (opgeknapt). En dan rijd zo een 600SEL wel wat comfortabeler dan een Kevertje hoor.