W126Club.nl

Beste forumleden,

Sinds enige tijd merk ik abnormale schokjes in mijn motor bij warme stationaire motor.

Mijn auto is dus:
W126 420SE
bj 1989
130000km
benzine, geen LPG
Dit is een oldtimer/weekendauto en komt niet zo vaak buiten

De situatie:
De auto start koud/warm perfect normaal.
In geval van koude motor, draait deze zeer goed, niets te merken.
Toerental is stabiel
Rijden gaat zeer goed.

Alleen bij een warme motor veranderen de zaken:
Motorgeluid normaal
Toerental stabiel
En dan voel ik lichte schokjes van de motor. Dit is in de auto voelbaar.
Ik hoor geen hapering in de motor. Kleppen maken geen geluiden.
Tijdens het rijden is er niets te merken.
Toerenteller varieert niet door dit fenomeen, alleen de oliedrukmeter, zie onderstaand beeldmateriaal.
[youtube]https://youtu.be/lS6IwZpJTs0[/youtube]


Wat ik al gedaan heb:
-Verdelerkap, vinger, bougiekabels, bougies(2x) vervangen.
-Forte fuel conditioner in de tank
-Aangezien altijd "korte" afstanden, eens een goede snelwegrit gemaakt
-Momenteel zit er 10W40 semi-synth in van SRS. Ik had hier al het een en ander gelezen, daarom gaat er volgende week Kroon BI-TURBO 15W40 in...


Komt dit bekend voor bij iemand?

alvast bedankt!

grt

Tim

zou inderdaad best wel vacuüm lekkage kunnen zijn
even met rook controleren dan weet je het zeker dat hier je probleem zit
het kan ook een slecht contact hier of daar zijn in de ontsteking of een sensor die niet al te fris meer is of los hangt
en dan niet alle pulsen meer door geeft

Het lijkt inderdaad dat de lmm onderbak gescheurd is
Vermoedelijk is hij in de tijd niet goed gemonteerd.
Hij lijkt in elkaar gedrukt

Ik heb op EPC gecheckt en meteen nieuwe hulzen, rubbers,onderbak lmm, de 2 slangen over de injectoren en een 'leerlauf' slang besteld.

8x A117 070 04 55
8x A009 997 10 48
8x A116 070 00 77
1x A116 140 06 18
2x A116 094 25 82
1x A116 090 08 82

Dit weekend monteren, en dan hopen dat alles in orde is

Dat kan heel goed. Laat je co wel afstellen door iemand die verstand heeft van dit systeem! Anders wordt het een drama.

Wat ook kan is lekkage langs je nieuwe injector rubbers, je zal de eerste niet zijn. Controleerr ff of de motor reageert als je remmen reiniger op de injectoren spuit tijdens stationair lopen.

Grote kans dat het inderdaad de co afstelling is die nu te rijk zal staan.
Of dat inderdaad veel vacuüm lekkage bij de injector rubbers lang is.
Heb je de montage beugels ook vervormt zodat deze de injectors weer goed aan drukt.
Anders dichten de rubbers niet af

Ik heb met remmenreiniger op de slangen en injectoren gespoten, maar nooit verhoogd toerental of ander geluid gemerkt...

Ik kon het niet laten om eens aan de stelschroef te draaien. Geen enkel verschil merkbaar...
Ik zal maar eens een afspraak maken bij de lokale Bosch Service voor CO-afstelling...

Waarschijnlijk ten overvloede. De CO schroef moet je indrukken en dan draaien.

Bosch service betekent niet automatisch verstand van jjetronic!

Als je even vermeld waar je woont, weet iemand wellicht een goed adres bij jou in de buurt!

Ik heb even naar de lokale MB-dealer gebeld, met als antwoord:

"Die apparatuur hebben we niet meer, ik zou op het gehoor proberen te regelen"


Zaterdag eens kijken bij een lokale garage. Speciale zaken die ik in acht moet nemen?

Tim,

Het is voor jou wel een eindje weg, maar ik weer dat Marco Kraan uit Houten de apparatuur én kennis heeft om de CO af te stellen. Als je wil kan ik je wel voorzien van een telefoonnummer.

Groetjes Jeroen

Beste forumleden,

Dit topic heeft even stilgelegen, maar heb toch nog wat ondernomen.
CO werd afgesteld, maar nog steeds de schokjes voelbaar.

Ik begon te denken aan een mechanisch probleem, dus daarom het kleppendeksel er maar eens afgenomen.
De nokkenassen waren nog super, geen slijtage te merken.
Het enige wat mij opviel, was de distributieketting.. Deze leek niet versleten, maar er was opvallend weinig van spanning te merken..

Dan de spanner er maar eens uitgenomen. Deze had nog weerstand, maar mij leek dit niet extreem veel voor zo'n grote motor/lange ketting.
Is het normaal als ik deze tussen duim en wijsvinger kan indrukken?

Alvast bedankt!

grt

Tim

Dat had ik ook precies hetzelfde , kettingspanner defect.
Heb ik samen met Marco opgelost. (nieuwe ketting en spanner etc.)

Dan zou je zeggen dat ook de ketting ratel tijdens het draaien van de motor