W126Club.nl

Ben bezig met cruise controle inbouwen.
Nu heb ik dat wel vaker gedaan maar dan bij automaat dus dan heb je de magneet schakelaar op het koppeling pedaal niet nodig.
Maar of ik begrijp het verkeerd of er zit een fout in het schema.
De bruine draad word altijd na de remlichtschakelaar aan gesloten.
Dus zodra je remlichten aan gaan krijgt deze bruine draad dus een plus puls en valt de cruisecontrole uit.
Nu moet het koppeling pedaal magneet schakelaar volgens tekening van af cruisecontrole unid eerst gemonteerd worden.en van af daar dat hij aan het rem licht zit.
Het blijkt dat als koppeling in rust stand staat en de magneten elkaar zien dat hij verbonden is .dus zodra je de koppeling in drukt verbreekt hij het contact.
Als je dan nu de rem intrapt gebeurd er niks want het contact naar de unid is verbroken door het koppeling pedaal.
Zie ik nu wat over het hoofd of begrijp ik het verkeerd.
Maar volgens mij kan op deze manier de koppeling pedaal schakelaar geen functie hebben.en zal hij eerder als storing bron functioneren want als je de koppeling intrapt en daarna de rem van de cruise niet uit omdat het contact verbroken is.

Koppeling schakelaar montage

Het ding is al minstens 13 jaar op de markt (datum in de Duitse handleiding: 10-02-2003, 11:10), ik neem aan dat ze eventuele fouten inmiddels wel uit de handleidingen hebben gehaald.

Waarschijnlijk is de bruine draad intern via een tamelijk grote weerstand met de plus verbonden, zo groot dat er niet genoeg stroom door kan om het remlicht aan te laten gaan.
Is de koppeling niet ingetrapt, dan is de schakelaar gesloten en is de draad via het remlicht (met een veel kleinere weerstand) aan massa aangesloten en is de spanning op de bruine draad nagenoeg 0 volt.
Trap je de koppeling in, dan gaat de schakelaar open en krijgt de bruine draad via de interne weerstand 12 volt, het maakt dan niet uit of je het rempedaal intrapt of niet.
Bij intrappen van het rempedaal, terwijl de koppeling niet wordt ingetrapt, dan krijgt de bruine draad 12 volt via de remlichtschakelaar.
Bij kapotte remlichten zal hij waarschijnlijk niet ingeschakeld kunnen worden, dan wordt de bruine draad niet naar massa verbonden.

Dan gaan we het gewoon proberen en kijken of het werkt.
Het gaat mijn begrip in iedergeval te boven.
Het ene moment trapje je de rem in en geef je hem dus een plus spanning.
En het andere moment als je alleen de koppeling intrapt zou dan het contact via het achterlicht naar de massa worden onderbroken en zou hij dus het zelfde moeten doen.

Hoi Douwe, ik weet niet of je dit bedoelt maar zo is dat op mijn W201 aangesloten. Denk dat daar weinig verschil in zit met een W126.

Inb CC bewerkt (5)_1600x1071.jpg

Heb jij in je W201 een koppeling pedaal. ?
Want het gaat over het aansluiten van de bij geleverde magneet schakelaars die op het koppeling pendaal gemonteerd moeten worden.

Ik vermoed dat ik nu door heb hoe het zou werken leeflang
De bruine draad zit normaal aan de draad van het remlicht.
Van af de cruisecontrole unid loopt dan een stroompje via het achterlicht naar de massa.
Zodra je remt komt er meer spanning op de draad van het achterlicht te staan en houd het stroompje van af de unid op met stromen.
Op deze manier kan dus een verbreek contact op het koppeling pendaal functioneren.
Die verbreekt ook het stroompje wat naar het remlicht stroomt.
Klopt dit?

Niet helemaal.

De eerste zin: "Vanaf de cruisecontrole unit loopt dan een stroompje via het achterlicht naar de massa.", klopt nog wel.
Het stroompje is te klein om de remlichten te laten branden.
Dat is links getekend, de weerstand en remlichten vormen een spanningsdeler, over de weerstand staat bijna de hele 12 volt, over de remlichten bijna 0 volt.

tekening.gif
In het midden de situatie met de koppeling ingetrapt, de verbinding tussen de bruine draad en de remlichten is onderbroken, er loopt geen stroompje meer naar de remlichten, de bruine draad heeft door de weerstand 12 volt.
Rechts de situatie met de rem ingetrapt, de bruine draad wordt via de remlichtschakelaar met de plus verbonden en heeft dus 12 volt, de remlichten krijgen ook de volle 12 volt en gaan branden.

nu ik een goed uitleg heb gehad begrijp ik ook hoe het werkt.
mijn denk wijze was te simpel en verkeerd om
ik dacht dat de unit een plus puls kreeg van het achterlicht
en begreep daarom niet hoe een onderbreking schakeling op het koppeling pedaal zou kunnen werken
na de uitleg begrijp ik dat de stroom dus niet naar de unit loopt maar juist constant van af de unit via het achterlicht naar de massa
als je deze onder breekt dan klopt het verhaal wel
of als je er meer spanning op zet dus het rempedaal indrukt houd het stroompje van af de unit op te stromen
er is weer een wereld voor mij open gegaan

Nu gaat je project dus in een stroomversnelling.

Nou het werkte al maar niet als je perongeluk de koppeling intrapt terwijl de cruisecontrole aan staat.
En dat is niet bevordelijk voor de motor .
En gezien hij in de auto van mijn vrouw zit wil ik hem wel goed functioneel hebben.
En gezien ik niet helemaal begreep hoe het nu werkte heb ik de koppeling schakelaar eerst ff niet aan gesloten.
Nu ik begreep hoe het werkte was het zo maar klaar.