W126Club.nl

Hoi,

Ik sta op het punt om een W126 420SE te kopen, maar bij de bezichtiging bleek dat hij wel wat last van roest heeft. Is dit een punt om die auto te laten staan?

Hij had op 2 plekken last:

de wielkasten aan de achterkant op de plek bij de kokerbalken, ik schat een gat van 10 bij 10 centimeter waar al redelijk wat tectyl op gesmeerd was. Dit heeft hij aan beide kanten.

hier en daar een plekje bij de deuren

en er lag wat roestig stof in de richel van het zonnedak aan de binnenkant (daar waar de slee gemonteerd is). Het dak op zich leek wel ok.

bovendien stond er in het APK keurings rapport dat hij verregaande slijtage had aan het remsysteem en fuseekogels - maar hij was wel goedgekeurd.

Wat denken jullie? ...afblijven?

bvd. Willem

Het ligt eraan hoe handig je zelf bent .
als je een sleutelaar bent en de prijs is goed dan zeg ik doen .
Maar als je alles moet laten doen dan wordt het nog een dure aangelegenheid .

Maar de punten die aandacht vragen lijken me heel erg goed te doen .

Succes met je beslissing.

Hoe zit het met roest onder de achterruit?
Als daar roest zit, moet de achterruit eruit om alles te herstellen.
Het kan aardig in de €€€ gaan lopen om al die roest te gaan herstellen.

Ik zou de auto sowieso een keer helemaal laten doorlichten bij een W126 expert voordat je hem koopt. Dan weet je ongeveer wat je nog meer kunt verwachten.

Het is denk ik slimmer om wat extra uit te geven en een auto met goede basis te kopen.
Als je zelf erg technisch bent en je kunt alles zelf oplossen dan is het wat anders, maar dan wordt het nog steeds een flink project zo te zien.

Groet

Bert

Bedankt!

Ik ben zelf wel een hobbyist, dus een beetje klus werk is mooi meegenomen
Maar dat geldt eigenlijk alleen voor mechanische problemen. Voor roest ben ik altijd wel een beetje huiverig omdat ik zelf niet kan lassen.

Er zit geen roest onder de achterruit! de hemel ziet er ook nog goed uit en de kofferbak was droog.
De auto kost 2200 (heeft qua uitrusting alleen electrische ramen, geen airco oid)

Als het blok goed is en het blijft bij de punten die je hebt omschreven dan zeg ik doen .
Wel wat afdingen natuurlijk .

zet er anders even een linkje bij naar de advertentie,
dan kunnen wij het ook beter inschatten

hehehe, ja dat blok was wel ok denk ik... hij trok in ieder geval behoorlijk goed op. Had wel zwarte kleppendeksels... is dat normaal?

Ik ben er via een maat van me aan gekomen die toevallig vertelde dat ie hem wilde verkopen - dus helaas (nog) geen advertentie

Ach als de motor goed is en de rest van de techniek dan is dit niet het ergste.
Jammer dat je je profiel niet verder ingevuld heb dus ik niet weet waar je woont anders zou ik je voorstellen dat ik een kijkje neem naar de roestschade en eventueel je een prijs opgave kan doen om het te lassen voor je.
Maar het geld is niet echt te veel , mooi als je er nog een beetje af kan krijgen.

Guus

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... abNumber=1

Voor 700 Euro meer en 400 km vanaf Den-Bosch.
als je zelf niet kunt lassen zou ik er niet zo gauw aan beginnen.
als je alles door derden moet laten doen kost je ook geld
evenals de complete remmerij.

Gr. Wim

Goeiedag,

Ik heb op mijn speurtocht weer een nieuwe S-Klasse gevonden die me wel goed bevalt. Deze keer is het een 500SE uit '83... helaas heeft deze wel weer roest die inmiddels al is bijgewerkt:

Hij heeft roest rond het achterraam (daar zit ook condens op), maar dat is al bijgewerkt en aan 1 kant gekit.
Er zit roest aan de rechter kant van de kofferbak, daar waar de kofferbak-deksel aan vast zit.
En er is een stukje bijgewerkt aan de kokerbalk. Het is wel gelakt en alles, maar je kunt wel zien dat er een nieuw stukje staal in zit.

Het vreemde is dat al deze plekken aan de rechter achterkant zitten... kan dit gewoon toeval zijn? Volgens de eigenaar is een kapotte ontluchting de oorzaak van de kokerbalk.

mvg. Willem

Hoi Willem

Wat is eigenlijk je budget? en hoeveel budget heb je ongeveer als je de auto moet opknappen.

Veel kun je natuurlijk doen bv bij de hobbyhut van Hans en Dankert in Zuthpen.
En zoals ik lees ben je zelf ook handig dus dat is altijd meegenomen.

Ik zou in ieder geval geen overhaaste beslissingen nemen. Waar gaat je voorkeur naar uit? een V8? of een lijn 6?

Zelf zou ik je willen adviseren voor een V8 te gaan en dan een type 2 dus of de 420 of een 500/560, deze zijn net zou zuinig ( als je daarvan mag spreken ) als een type 1 380 of 280

Mocht je naar een auto willen gaan kijken , neem iemand mee en misschien zijn er wel zoals Guus al zei mensen bij je in de buurt van deze club die wel met je mee willen gaan.

Suc6 Jeff