W126Club.nl

Heel kort heb ik al beschreven dat de terugweg vanaf de vorige eigenaar een niet bepaald aangename rit was. Er kwamen flinke bonken vanaf de achterzijde, waarbij het linker achterwiel heen en weer bewoog. Oké.. niet meer mee rijden dus.

Vandaag de auto op blokken gezet achter, en begonnen met wat (kleine)testen.
Ik heb aan de wielen gedraaid, om er zo achter te komen waar het probleem zit. Als ik aan het linker/rechter wiel draai dan draait soms de as (met de hardyschijven) mee en soms niet. Ook komen er vreemde geluiden uit het differentieel.
Als je aan de wielen draait, draait soms de andere kant mee en soms niet..

Ook kan ik de steekassen een klein beetje het differentieel in heen en weer bewegen. Al denk ik dat dit hoort?

Ik heb ter verduidelijking 2 filmpjes gemaakt. zie hieronder:

Test 1

https://www.youtube.com/watch?v=6RLs8rKOw8Y

Test 2 (iets uitgebreider)

https://www.youtube.com/watch?v=-eISogqwU90

Mijn eerste ingeving is dat het differentieel open moet. Ik zie een grote 'imbus' zitten waar volgens mij eerst de olie uit moet. Maar eerst wacht ik even de reactie's af. Hebben jullie een idee wat er gebroken kan zijn? Of betekend dit simpelweg: ander differentieel + steekassen plaatsen?

IMG_5959.jpg

Ik zou het gewoon uit elkaar draaien en kijken wat er kapot is.
Het is toch al kapot en je kunt er niet mee rijden.
Door het uit elkaaar te draaien leer je er van en meestal zie je wel wat er kapot is.
Ikzelf heb nog nooit een Diff.uitelkaar gehaald dus hier kan ik niets over zeggen.

Lijkt erop dat de diff het gehad heeft. Laat de olie eens af en leg er een magneet in. Als er veel ijzer komt aanhangen dan wordt de veronderstelling bevestigd.

Kapotte diff klinkt heftig maar volgens mij nu ook niet weer de grootste kost. Had het zelf ooit voor met een Chevy en (afgezien van het sleutelwerk) viel dat best mee.

succes

De inbus plug op de foto is de vulopening, de aftapplug zit onderaan de rechter zijkant.

diff.jpg
Bij olie verversen is het slim om eerst de vulplug er uit te draaien, het is knap vervelend als je er achter komt dat die plug er niet uit wil en je hebt de oude olie er al uit laten lopen.
In dit geval maakt het niet veel uit, het differentieel moet denk ik toch open, die lijkt me niet meer oké.
Na aftappen van de olie kan het deksel er achter af en kun je een blik op de inhoud werpen.

Van de week zal ik hem openmaken, en mijn bevindingen plaatsen. Ik ben benieuwd wat er zo lekker rammelt.
Ik zal ook een magneet door de olie halen om te zien wat voor verrassingen er boven komen drijven.

@leeflang: bedankt voor het plaatje, ik zal kijken of ik de vuldop vast een slag kan geven nu die nog vast zit.

Weet iemand toevallig de maat imbus uit zijn hoofd voor de vuldop/leegdop. Dan wil ik daar een dop 1/2 met aan de andere kant imbus voor halen. Dan kan ik net even meer kracht zetten.

Vanavond even behoorlijk lopen tobben op straat. Maar het differentieel is open.
Het ziet er niet bepaald zonnig uit. De olie glom van de metaal flintertjes. Je zag sporen glimmers door de olie lopen.
Verder een filmpje gemaakt van het binnenwerk als je aan de achterwielen draait. Kunnen jullie constateren wat er exact stuk is? je ziet wel dat het niet goed werkt en rammelt, maar wat het exact is...

Ook zijn helaas de 'raders' wat beschadigd. Er zijn bij sommige wat hapjes uit.
Het lijkt op: Dit wordt een andere differentieel. Hoe denken jullie hierover?

Zie de foto's en het filmpje ter verduidelijking.

https://www.youtube.com/watch?v=NzW3qeeKkxI

IMG_6001.jpg
IMG_6003.jpg
IMG_6005.jpg
IMG_6006.jpg

Tijd voor een ander diff

Deze is goed voor oud ijzer

Zou op zoek gaan naar een ander diff. Dit herstellen is onbegonnen werk. Enkel de behuizing is nog bruikbaar.(indien niet beschadigd) Al de rest is schroot.
Een diff 2dehands kost de wereld niet...

Dit wordt wel een andere ja..
Welke overbrenging heeft een 280SE uit april 1985?
Of waar kan ik dit vinden?

Je kunt een advertentie zetten hier op het forum bij onderdelen gevraagd.
Verder zijn er genoeg sloperijen in Nederland die Mercedes onderdelen hebben.Even googelen en je hebt er zo een hele rits.

De over breng verhouding van jou diff staat op de rand naast het achterste deksel wat je hebt gedemonteerd.
Als ik het goed heb rechts onder op het zelfde vlak als waar het deksel op gemonteerd zit.

Zou 3,46 moeten zijn.

Dat klopt inderdaad.

En dan ook nog type 1 met inwendige steekassen.
Dus niet met erop gebouwte steekassen.
Ik heb namelijk nog een klok liggen maar daar worden de steekassen op gebouwd.

De zoektocht wordt steeds makkelijker
Heb er een aantal gevonden zonder ABS. Maar Nog niet met. Is dit over te zetten in mijn huidige behuizing?

Ritje Zaltbommel ?

Ik zou het je niet aanraden om dat los te gaan halen.
Als de Mercedes garage waar ik kwam al het zelf niet doet.
Puur omdat het te precies komt om het goed in in elkaar te zetten.
De afstelling van de lager in combinatie met het pignon wiel is nog al een gepiel omdat precies goed te krijgen.

Er is een differentieel gevonden met ABS
Volgende week zaterdag wordt deze gehaald. Daarna weten we meer

Het diff. is bijna los.
De achterzijde was er al af, de 2 borgveren zijn van de steekassen. ook de achterste 4 bouten zijn los.
De as is ook los.

Alleen de 2 bouten schuin boven de hardyschijf zitten nog vast. En je komt er verschrikkelijk slecht bij. Vooral omdat een ratel-ring sleutel 19mm niet over de moer past. De moer zit te krap tegen het subframe. Gebruiken jullie hier een speciale sleutel voor, of welk stuk 'normaal' gereedschap wordt hiervoor gebruikt?

De bout boven de uitlaat is helemaal moeilijk bereikbaar.

Ik ben benieuwd naar wat tips

IMG_6076.jpg