W126Club.nl

goedenmiddag mede-forumleden. ik heb een vraag over de warmtegeleidingspasta voor de i.c.m. van mijn 300SEL 1990.
Ik heb nog steeds het probleem (wel minder) van afslaan van mijn motor. Vrijwel direct weer aanslaan maar niet zoals het moet. na het doorspitten v/h forum kwam ik op een topic waarin de geleidingspasta werd vervangen en dat ga ik dus ook doen maar welke pasta (merk) is dit en waar te bestellen?
Tevens heb ik een vraag of iemand dit eerder heeft gedaan en eventuele tips heeft.Vervolgens een vraag of en hoe ik deze i.c.m. kan meten/testen. verder heb ik een vraag of iemand mij kan uitleggen bij de bijgevoegde foto waar de aansluitingskabels naar toe gaan en waar ze voor dienen
i.c.m. nr. Bosch 00227400674 Mercedes 0085456232.
de reden voor de verdenking van mijn i.c.m. is dat het hier in Spanje wat warmer is en dat hierdoor en ouderdom de i.c.m. soms wat hapert vooral na een wat langere rit zodat het allemaal beduidend warmer is.
mvg. Harm.

Koelpasta b.v.
http://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=thermal+paste
http://www.conrad.nl/nl/search.html?search=koelpasta

Stekker links boven:
7 (middengeleider) - nokkenassensor
31d - afscherming

Stekker links onder:
1 - temperatuur koelvloeistof (4-polige sensor)
2 - schakelaar gaspedaal (stationair stand herkenning)
3 - codeerstekker (stand S/4 voor benzine met octaangetal 95, stand N/6 voor benzine met octaangetal 91)
4 - niet gebruikt

Stekker rechts onder:
1/16 - bobine
2/31 - massa
4/TD - toerental (voor toerenteller)
6/15 - geschakelde plus (zekering 7)

Slangetje rechts midden:
vacuüm vervroeging

Top!! bedankt voor de snelle reactie. Aan de slag maar weer!
mvg. Harm.

ik blijf dit volgen ik moet zo ie zo ook ff nieuwe koelpasta er op smeren
juist om dit soort klachten te voorkomen

je kan naar elke gewenste pc winkel toe gaan om processor koel pasta
maar ik verwacht niet dat dit de oplossing is voor het uitval probleem.
gezien we hier in Nederland ook deze problemen kennen
maar niet geschoten is altijd mis dus gewoon proberen .

Waar dacht jij dan aan Douwe?

Het contact in de stekkers
Als de ontsteking zo warm is dat de motor hier door uit zou slaan .
Dan zou je denken dat hij gelijk daarna het niet meer doet.
Maar dat hij eerst wat af zou moeten koelen
Of er zit een soldering in die niet optimaal is en bij een bepaalde thempratuur het contact verliest.
Je zou zo nu en dan eens aan de ontstekings module en bobine kunnen voelen of die ook heet zijn.
Als dit verre van het geval is geloof ik niet dat er verbetering zal komen door het vervangen van de contact/koelpasta.

Goedenavond mede-forumleden,hierbij een kleine update en een vraag.
Na enig gegoochel over de geleidepasta+eigenschappen kwam ik tot de conclusie dat ik een geleidepasta wilde hebben die tot 150°C gaat( het warmst). Deze moest worden besteld en komt volgende week.
Tevens vond ik nog een uitgeprint schema van Leeflang over de positie v/d krukaspositie sensor want die wil ik ook vervangen. Dit omdat ik na het lezen van zijn beschrijving v/d i.c.m. zag dat de krukassensor signaal geeft en ik wil dit gewoon goed hebben dus een nieuwe+kabel.
Nu mijn vraag: Ik kwam op Pelican Parts (top site) een vraag tegen v/e man met een W126 300SE uit 1988 (ik heb zelf een 300SEL uit 1990) over de krukaspositie sensor EN de TDC sensor (dode toppunt). Ik wil deze dan ook (preventief) vervangen, maar kan er weinig over vinden. Waar gaat dit signaal naar toe, waar te bestellen, ervaringen etc.?
mvg. Harm.

Afgelopen zaterdag iemand geholpen met oik een motor die spontaan uit begon te vallen.
Deze bleek een gescheurde onderbak van het lmm huis te hebben.
Het vreemde was wel hij liep echt perfect
En de bak was achteraan van links tot rechts gescheurd.
Nadat ik hem een maand of wat teru voor nood had dicht gekit was het uitvallen al over

Hoe kwam daarachter Douwe?

Ik heb een rookpotje gemaakt waar mee ik rook in de motor kan blazen zodat je kan zien waar hij het eruit lekt.
Dus ik maak de vacuüm lekken zichtbaar met rook.

De TDC sensor zit vooraan op de motor, pakweg onder de pomp van de stuurbekrachtiging, bijna tegen die schijf met de gradenverdeling.
Die sensor is voor de werking van de auto niet interessant.
Het signaal ervan gaat alleen naar de diagnosestekker, verder nergens naar toe.

Duidelijk betreffende tdc, hiermee ga ik niet aan de gang voornu. Rook gegenereerd, geen lek.
mvg. Harm.