W126Club.nl

goeiedag forumleden,

Ik heb een probleem met mijn automaat.
Eerst wou hij soms niet opschakelen maar door hem in N te zetten en wat gas te geven en terug in D te zetten deed ie het wel.
Nu schakelt hem niet meer naar zijn 4de versnelling, en heb ook het gevoel dat hij meestal in zijn 3 blijft hangen dus ook bij het vertrekken.
En soms tijdens het rijden neem nu tegen 50 per uur in zijn 3de en je versnelt naar 70 gaat hij ineens in toeren en schakelt heel laat in zijn 3 (dus van 3 naar 2 naar 3).
Ik ga volgend weekend de olie + filter vervangen en een darmpje naar de radiator.
Ik weet dat er al heel wat over geschreven is geweest maar ik vind niet echt iets vergelijkbaar wat met mijn probleem te maken heeft.
Maar ik wil jullie mening horen wat dit zou kunnen zijn want als de bak op is zou het stom zijn om die kosten er in te steken. Want ik ben nieuw in de automaat wereld van Mercedes.
Alvast bedankt!

Grote kans dat er veel te weinig olie in zit
Peilen zo als hans heeft beschreven

In de stand P dan !!

Ook nog een opmerking die mss van pas kan komen:
soms al je het gaspedaal loslaat tijdens het rijden valt het toerental terug naar beneden (ongeveer 1000) en dan bolt hij verder uit, maar meestal blijft hij in versnelling zitten.
Ik weet niet juist wat hij moet doen maar veronderstel dat dit ook niet klopt.
En ik heb de olie bijgevuld en gekeken naar de kleur. Het ziet er nogal zwart uit.
ook lekt de bak een beetje, maar kan dit veel kwaad als je tijdig bijvult?

Alexander

zwarte olie is niet goed.
Zou de olie met filter maar vervangen zoals al eerder is gemeld.

Ik krijg sterk het idee dat de afstelling van jou motor de boosdoener is
Vermoedelijk veel vacuüm lekkage.
Waardoor het vacuüm dus ook niet de bak goed regeld
Maar hoe staat het nu met het olie peil?

Dit weekend ga ik de olie vervangen + filter.
het olie pijl heb ik bijgevuld tot juist onder het maximum streepje.
en het resultaat is niet veel verrassend. wel merk ik dat hij zachter in versnelling valt van overschakelen van D naar R.
Kan ik testen of het aan de vacuüm ligt? hoe?

Alexander

Begin eerst eens met je bak te voorzien van een nieuw filter en voldoende ATF olie. Als dat geen wonderen verricht kun je verder zoeken. Zo wordt het een beetje schieten met een kanon op een mug.

Ik had ook een slippende bak. Ik dacht dat het niet meer te redden viel. Bezoekje aan hobbyhut. Filter piston en olie ververst. Resultaat: weer een prachtige bak. Ik hoop dat het bij jouw ook helpt. En idd zwarte kleur is niet goed.

Door te controleren op vacuüm lekkage
De kleppen te stellen
Co goed zetten

Heb de olie + filter vervangen en met een resultaat.
Nu blijft hij altijd in versnelling bij het loslaten van het gaspedaal wat voordien niet altijd was.
MAAR hij schakelt nog altijd niet naar 4. en hij vertrekt nog altijd volgens mij in zijn 3 en schakelt helemaal niet meer.
Ook niet bij de kickdown schakelaar of met manueel.
Ik moet hem ook altijd in N zetten voor te starten want in P gaat het niet.
En mss een raar vraagje, maar als je in neutraal de rem "op pompt" dan stijgt het toerental. Is dat een vacuümlek?
Iemand een verklaring?

Dat is normaal dat is vacuüm voor de rembekrachtiger.

Heeft hij ooit wel goed geschakeld want ik krijg het idee dat hij niet goed in de versnellingen staat.
Dus dat hij mogelijk in de 3 staat dat is tevens een berg versnelling dus vandaar dat hij dan op de motor afremt
En als de schakelstang niet goed is afgesteld kan het ook gebeuren dat hij niet meer in de n of p wil starten
Zit misschien je schakel heugel tjerk los op de bak

bedankt douwe,
Heb nog eens gekeken en de schakelstang zit idd los,
ik veronder stel dat er ringen tussen moeten zitten maar deze ontbreken.
welke zijn dit en waar kan ik ze kopen?
kan dit de oorzaak zijn dat hij niet schakelt? want hij gaat wel in zijn P, R, N en dan D(wss3).

Heb toevallig net een stuk of wat van die dingen besteld

Net nog eens gereden met de Mercedes, en wat me opviel:

-KOUD: hij vertrekt steeds in 3de versnelling maar wanneer men de gas tijdens het rijden loslaat gaat hij in neutraal en wanneer men terug gas geeft schiet hij in de toeren tot hij het toerental bereikt waarmee je in 2de verder kan rijden en schakelt pas laat in 3de versnelling.

-WARM: als de motor en versnellingsbak warm beginnen te worden en warm zijn dan heeft hij dat probleem niet maar blijft gewoon in zijn 3de versnelling zitten.

heb ook nog eens geprobeerd om tijdens het rijden in neutraal te zetten en wat gas te geven en dan terug in D zetten, en dat leverde op dat hij in zijn 2 schoot en bij hoge toeren in zijn 3 gaat. Na een tijdje ging dit niet meer.

Heb nu wel gemerkt dat hij wel lekt, wat voordien niet merkbaar was omdat er een beschermplaatje onder was geplaatst.
hij lekt volgens mij tss de verbinding van de motor en versnellingsbak. ook lekt hij hier precies motorolie (rode en zwarte druppels).

En douwe bedankt voor de nummer, heb ze al besteld.

Controleer ook gelijk of de kickdownschakelaar onder je gaspedaal niet blijft hangen. Dat kan ook verrassende schakelpatronen opleveren.

Ja had het al gelezen dat het ook problemen kon veroorzaken,
had deze stekker dus ook al losgekoppeld,
maar zonder resultaat. :/

Gisteren de opvullingen van de schakelstang gemonteerd,
dus weet nu zeker dat hij daadwerkelijk in de juiste versnellingen zit als aangegeven op de pook.
maar nogaltijd het zelfde probleem en ik weet niet wat ik nog kan doen.
dus bij koude motor schakelt hij terug naar zijn 2de versnelling bij afremmen of bij het versnellen.
Maar als hij koud is valt het toerental tijdens het rijden ook dikwijls terug naar 1200? toeren na het gas los te laten, dus denk ik in een soort neutraal?
en bij warme motor en bak blijft hij gewoon constant in zijn 3 zitten.
heeft hier iemand een verklaring of oplossing voor?

Check ook even je standen schakelaar aan de zijkant van de bak. Hier wil het palletje nog wel eens van afbreken. Dan staat de bak mechanisch wel in de juiste versnelling versnelling maar volgens de schakelaar niet.