W126Club.nl

Dank Douwe en Leeflang voor jullie reactie.


Groet Willem

Hier is de hele vacuüm eruit, nieuwe bedrading en overal electr-pompjes.
Waarom mijn reactie: ik had het probleem dat de pompjes NIET sterk genoeg waren om de deur te sluiten.
Los werkte alles prima, als ik het stangetje aansloot op het deurslot werkte het niet meer.

Oplossing: Het ronde veertje aan het slot met een langebektang verwijderd en nu werkt alles zoals het hoort.
Als het een en ander niet duidelijk is wil wel een foto posten van het veertje.

Groeten en beste wensen voor 2014 !

@Leeflang,

Toch nog even een vraag om helemaal zeker te zijn:

cv1.gif

De kabels 3 (Geel) en 6 (Geel/Zwart) worden op constante 12v aangesloten? Kunnen deze op dezelfde 12v aangesloten worden als de dikke rode?


BVD Willem

Ja.

Dank

Probleempje.....


Alles aangesloten, voorlopig provosorisch en bij het testen werkt het niet; ik hoor de SPY control unit schakelen, de LED doet het zoals hoort, de auto knipperlichten knipperen naar behoren maar de CV pomp reageert niet?

Nu heb ik gelezen dat de drie draden blauw/geel/bruin zouden zijn edoch is de bruine bij mij groen (zie foto). Ik heb nu wit/zwart op geel en wit op blauw aangesloten. Enige suggesties hoe dit mogelijk anders moet met deze kleuren?

Ik wil niet willekeurig kabels blank gaan maken en aansluiten enige manier om te meten/testen welke kabels.kleuren ik wel nodig heb? Alle drie de kabels (geel/blauw en groen) geven een constante spanning af van 12v bij opmeten en de sleutel van het contact af!

1388838847N2014_4_001.JPG
BVD en groet Willem

in het schema hier boven waar jij die afbeelding van hebt geplaatst is volgens mij niet de pomp afgebeeld maar een stel motor
dat is dus niet de vacuüm pomp van de auto
bij type 1 is het nodig deze erbij in de deur te plaatsen
jij hebt type 2 hier kan je hem in een draad van de pomp plaatsen
je pakt 1 van deze kabels van de pomp het maakt niet uit welke
die knip je door en hier zet je het allarm bij tussen zoals in het schema is vermeld
jij hebt dit schema nodig voor type 2 wagen
peumatisch_4_stelmotoren.jpg

hier vind je het schema
http://www.spy-europe.nl/epages/6165772 ... leiding%22

O.o =(

Ik heb het schema van Leeflang gekopieerd en ging ervanuit dat met CV motor de pomp bedoeld werd.....Oerstom van mij ....


Aleen is het mij niet geheel duidelijk omdat alle kabels elkaar crossen in jou schets...

1. Moet ik oranje met wit/zwart verbinden?
2. Wit gaat aan een zijde van de pompkabel?
3. Geel aan de massa?
4. oranje/zwart aan andere zijde van de pompkabel?
5. wit/zwart aan oranje?
6. Geel/zwart aan 12+ constante stroom?

Alvast bedankt Douwe.


Groet Willem

mooi dat het forum er is

Douwe,

Kun je nog ff terugkijken naar mijn vragen naar aanleiding van jou post?

Yup Forum is super voor amateurs zoals ik en word waardevol gemaakt door mensen zoals jij, Leeflang en nog een aantal MB-professoren


Groet Willem

zo klopt het helemaal
als je hem zo aansluit zou het moeten werken
het kan zijn dat als je op de afstand bediening drukt de deuren even op slot gaan en na een SEC weer open gaan
dan moet je de jumpers verplaatsen zodat de timer langer word


CV2-2.jpg

Super, dank je wel.


Groet Willem

Jullie hebben gelijk, ik moet mijn gegevens aanpassen. Mijn SEL is uit 1986!

Maar helaas wil het met het door Douwe geposte schema niet werken. Ik heb het zojuist provisorisch aangesloten. Alles functioneert: LED, Knipperlichten maar de pomp wordt niet geactiveerd.

1. oranje met wit/zwart verbonden
2. Wit gaat aan een zijde van de gele pompkabel
3. Geel aan de massa
4. oranje/zwart aan andere zijde van de gele pompkabel
5. wit/zwart aan oranje
6. Geel/zwart aan 12+ constante stroom.

Zoals je leest Ik heb idd de gele kabel gebruikt als stuurkabel vanuit de control unit.


Enig idee/suggestie?


Groet Willem

Het zou zo horen te werken
werkt je vacuüm pomp nog wel op de deur sloten
en heb je de jumper al verplaatst naar 1-2

Ja pomp werkt feilloos en inderdaad heb ik de jumpers verzet. Bij metingen is gebleken dat er een lang signaal is.

....

Wissel 2 en 4 eens om en probeer het nog eens, kan zijn dat je nu het signaal van het kastje naar de deur stuurt in plaats van naar de pomp.

Idd kabels omgekeerd en nu werkt het .

Dank voor hulp, Grt Willem

Hallo,

Ik heb ook zo'n keyless setje gekocht, maar daar zit geen knopje om de spanningstijd om te zetten. Kan dat ook anders? Alles werkt op zich, signaal gaat naar de pomp, maar hij krijgt 'm niet open.

Welk merk / model is het?
Wat staat er in de handleiding?